關於Address V125G高速齒輪以及供油的大抉擇

剛剛又仔細的看了一下您的回文發現。

您是不是有懷疑台日版的點火曲線不同，不知道您願不願意說一下33G20跟33G00這兩顆裝

起來的感覺如何？

呃,我大致懂你的意思,是指因稀薄燃燒.所以把供油再往上調,但我就是因為4以上常放大屁,才降到4,文中您有提到點火不良，會不會燃燒不全,造成排氣管自燃?變成類似過濃?

樓主我的經驗值如下你參考看看.....

1.改缸以地址來說，不管CC數有多大，傳動不拖齒，尾速很難上，這在改裝界是大家都知道的事，但原廠車不建議拖沒效果，
    你問的是加速會不會掉，這跟普利盤的搭配有關，店家有保證，這代表店家有能力幫你做，況且店家的車你也試過，車況
    也滿意，那不彷就照店家的建議，把它列入傳動必改的套件之一，至於要拖一齒或拖兩齒，不必想太多，店家的能力到那裡
    自然就會推薦甚麼東西，你只要負責把關就可以了。
   
2.改缸..供油調不對，引擎壽命難長，至於會有多長，難說....如果是我先把供油調整好，是首選的功課，給你好好想一想。
    那供油器的選擇，彷間有很多，"每一家"的方式皆有不同，也都說有效，既然如此那就從價格落差，服務態度，事後的評鑑
    的方面下去做考量才是....店家敢改必有良好的經驗，多比一比吧....

3.改缸前我有一個小建議，底盤先改扎實一點，好的底盤和壞的底盤在同一個CC數下，速度可以做得更好。
    再來人身部品至少上半部要齊全，小命要緊不可馬忽....

4.看來照我的建議，你上述的改裝部品要全上了，錢不夠.....我還是那句老話.....存夠了再改為是上策....
   趁現在還沒有"能力"下訂單之前，多看看別的車友改裝的方式，吸取前輩的經驗，相信對你會有幫助....
   借此還可以多認識幾位車友，車改好後還可以和新認識的朋友來一場友宜PK，不是很好....
   切勿躁進.....

5.還有我不太贊成去研究部品材資的問題，那是店家及DIY者的事，好的店家會做好把關，壞的店家會做好嘴上功夫，
    你只要會判別就好，要花錢享受當消費者，不要花錢幫店家當測試員，在台灣的改車界，從設計開發，工廠生產，
    到店家組裝，少有一條龍的產銷，所以當你去問店家，你賣的東西好不好時，是一種很XX的行為，而且就算店家知
    到也不會說實話....因為普遍認為那是商業機密....佛曰不可說...不可說...

6.下定決心改好後，一起出來轉一轉吧....

原文由 yaoming0 於 2008-4-17 01:09 發表
剛剛又仔細的看了一下您的回文發現。

您是不是有懷疑台日版的點火曲線不同，不知道您願不願意說一下33G20跟33G00這兩顆裝

起來的感覺如何？

基本上............江湖一點訣..........說了實話...........你叫我如何對得起廣大的店家...........

這些問題私下討論就好........在這大咧咧討論.....

題示一下，環保、溫度、點火進角

台灣跟日本差在哪

我點火不良的時候，發生在冷車踩發的時候。火星塞搭鐵點火卻是正常，後來拆配線看才知

道點火不良，我沒有在行進間發生過點火不良的經驗。

廢氣排出的時候，多少還殘存著可燃燒的氣體，低於一定的濃度就會在排氣管內產生自燃

（放炮），但是高於則不會產生自燃，因為根本燒不起來。你的疑慮在於既然我說過濃不

會產生自燃，那為何調稀狀況反而改善所以懷疑到過濃。

不過噴射車有幾個參數是會影響到供油的，不知道你有沒有想過。例如油門開度跟進氣溫

度引擎溫度負壓值等等...武川那款不知道是欺騙哪幾種參數來增加供油的我不清楚，所以

我也不知道他改了哪些參數，不過您有試著把供油再降看看嗎？

天阿.....
我不敢講的事....
你們大辣辣的聊.....
不怕被封殺阿.....

小老婆是個純淨的討論空間吧.....

怎麼又把店家啥的複雜的商業利益關係又扯進來了 ......

純粹是討論一樣正當的事物

卻要避東避西的

好八股 ......

昨天稍微跟chenlun有聊到一下關於自燃的問題

當引擎稀薄燃燒時   所產生的溫度較高
造成排氣管溫度也過高  
此時稀薄的混合氣會因為排氣管的高溫而產生自燃的現象
而當高轉速時    油氣又過濃
則可能因為高轉速而造成排氣管溫度上升  
並且搭配過濃油氣燃燒不完全即排出，造成自燃現象
另外也有聊到燃點的問題    新鮮的混合氣不論油氣多寡    燃點是否都相同呢?
若將燃點因素也一並加入
稀薄燃燒  排氣管自燃 → 排氣溫度過高(因稀薄燃燒)，低混合比的混合氣即產生自燃
過濃燃燒  排氣管自燃→  排氣溫度過高(因高轉速)，高混合比的混合氣即產生自燃
以上低混合比的混合氣與高混合比的混合氣燃點是否相同?
汽油是揮發極快的物質    燃點相對來的低   
普通的低混合比的混合氣在燃燒過後   剩餘的油氣在進入排氣管時可能就已經蒸發掉了
甚至是低混合比的混合氣在引擎裡就已經完全燃燒掉了
若論述正確    則稀薄燃燒會引起放炮真的挺讓人疑惑的
另外在網路爬文的結果發現
高凸過大的重疊角+排氣管回壓的不足(也就是太空)
會造成容易將新鮮的混合氣一併一起帶出
也就是新鮮的混合氣在還沒經過引擎燃燒時即已被排出
此時也容易造成排氣自燃的現象   但此一現象雖說跟高凸與排氣管的因素較大
但也不外乎是因為新鮮的混合氣沒經過燃燒即排出(相對的比較起來   新鮮跟燃燒過後的油氣比一定是新鮮的比較多吧)


小弟只是路過看戲   忽然發現這篇文章
若有誤的地方還請各位大大指正   tks!

我們再討論好了,已偏離主題.

另外供油,ECU部份,就大家自行研究吧,雖然這是個開放空間,但沒有人義務分享他的Know -how,況且這些往往都是用錢堆起來的。一些人花了那麼多時間金錢,幹嘛要平白無故的都你知?什麼都別人先試,你只要問一句好不好用?後果他人承擔?

所以啦,多爬文,問問題多問到重點,或許就會有高人幫你指條明路,我到覺得不錯,不用直接給答案,而是給方向!

路過這邊想順便問一下...
我想放炮和油氣稀或濃的問題應該都適用每一種車種...

所以高速收油..降到低速會放砲的問題是油氣過濃?或是過稀?還是都有可能..
那有這種問題應該從哪邊去下手?

另外..我現在油門開較小的時候就會有不順的情況..不知道是不是大家所謂的NOGO..
感覺就像是整台車被拉住..聲音有點像喉嚨有痰的感覺...
這樣是不是油氣過濃..除了調整混合比之外..空濾進氣加大不知道是不是能改善?

以上不確定是不是能跟著這邊一起討論..
不適合請再跟我說..感恩..