各位網友大家好，這裡是小老婆殘酷擂台的銷量分析單元，究竟在油價創新低的四月份，以及油價相對較低的五月份，機車銷量會有什麼樣的變化呢？再加上台灣的後疫情時代局勢變化，銷量也是幾家歡樂幾家愁，請看 2020/4~5 的銷售數據分析。
![[殘酷擂台] 2020/4~5 國內機車銷量分析7699](static/image/common/none.gif)
首先為各位送上這兩個月份的銷售量與市佔率報告。
四月份的銷售總量為 66,487 台，與三月相比約少了 5,000 台的數量，大約衰退 10% 左右。整體市占率仍然是光陽以 31.9% 獲得市佔第一，市佔率第二則是三陽以 26.9% 拿下，Yamaha 則以 21.1% 居於市佔第三，第四名則是電動機車大廠睿能（Gogoro），市佔率為 11.0%。
五月份的銷售總量為 69,243 台，與四月份相比成長了將近 3,000 台，大約成長了 4% 左右。整體市佔率的排名與四月份相同，光陽的市佔率提升至 34.3%，三陽則提升到 28.2%，Yamaha 也略微提升 0.6%，來到 21.7%。電動機車大廠睿能（Gogoro）的市佔率則是再度下滑，僅剩 7.6%。
這個月我們把宏佳騰和 SUZUKI 的市佔率都獨立出來，讓網友更清楚台灣各車廠的市佔率與變化。
對比去年四月的同期銷量數字，總銷售量從 69,738 台掉到 66,487 台，大約少了 4.6%，以今年的全球疫情狀況與世界經濟活動停滯的現象看來，這個數字還在可以接受的範圍。以整體表現來看，持續成長的車廠有三陽、宏佳騰與 SUZUKI，不論是銷售數字與市佔率均有明顯成長。尤其是宏佳騰在加入 PBGN 後，電動機車的銷售表現快速上升，與去年同期相比達到 250% 的成長率。
對比去年五月的銷量數字，總銷售量從 68,978 台成長到 69,243 台，大約多了 265 台。以趨勢來看，大約等同於過往的表現，顯示機車市場的整體表現並未受疫情影響太多。以整體表現來看，持續成長的車廠有光陽、三陽、宏佳騰與 SUZUKI，不論是銷售數字與市佔率均有明顯成長。而 Yamaha、PGO 與 Gogoro 是呈現衰退的狀態。尤其是 Gogoro 的市佔率與去年同期相比，僅有不到一半的成績，相信這會是很多網友好奇的現象。
嗯.....先發表不自殺聲明....
先說本人目前沒有發燒咳嗽症狀外，三個月內也沒有任何出國史或者接觸史，更沒有隔離的需求。
- 本人在此特地聲明：
- 本人樂觀開朗，身體健康，
- 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
- 本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
- 本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
- 1. 開放性水域
- 2. 無救生員之游泳池
- 3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
- 4. 無安全護欄之任何高處
- 5. 任何施工地點 (拆政府除外)，包括製作消波塊之工地
- 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
- 本人恪遵下列事項──
- 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
- 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
- 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
- 4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
- 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所 (如核電廠) 或設備。
- 6. 颱風天不登山、不觀浪。
- 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
- 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
- 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
- 浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
- 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
- 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
- 所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，
- 請幫我討回公道，謝謝。
高階 125cc
首先是各廠牌高階 125cc 車款的銷量分析。此級距的銷售數字依然還是勁戰穩穩拿下冠軍，但四月份的銷售表現 3,159 台，與三月相比有略微下滑的趨勢，雖然五月份的銷量為 3,259 台，有略為成長一些，但整體而言還是不見起色。三陽在四月份推出新車 Jet SR 125 ABS，首月的銷售表現為 1,345 台，可說相當亮眼。
雖然 JET 車系整體銷售與上月相比多了 554 台，提升 35% 的銷售表現，但也看出新款 Jet SR 對 Jet S 的排擠效應，大家還是想選擇「新外觀」加上「新配備」與「內在提升」的新車款，五月份的 Jet SR 掛牌數提升至 1,890 台，成長動能不俗，但未來Jet SR 能否全面接手 Jet S 的市場還有待觀察。
SYM JET SR 125 ABS
SYM JET SR 125 ABS 深度測試！R 世代引擎進化
入門125
入門 125 cc 車款的表現，沒有意外的還是由光陽的新名流 125 與 GP 125 奪得銷售冠軍，四月份兩個車款加起來的總量為 9,257 台，與上個月的 9,665 台相比有 4% 的下滑，五月份兩個車款加起來的總量為 9,623 台，約略回到三月的水準。
而三陽的新迪爵 125 與 活力 125 四月份加起來的銷售總台數為 6,623 台，與上個月總銷售台數 7,071 台相比，約有 6% 的下滑，到了五月份銷售總台數為 6,808 台，依然沒有回到三月的水準。Yamaha 的勁豪 125 在四月份的表現相對弱勢，銷售台數為 1,924 台，與上個月 2,394 台相比，下滑約 19%，而五月份的銷售略有上升，總台數為 2,143 台，也略遜於三月份的表現。
不過從入門車款的銷售下滑看到市佔率的上升，這真的太有趣了。
SYM 活力 125
零後仰吊架上身！ SYM 活力 125 六、七期比較
小型125
小型 125cc 級距的銷售比較，四月份依然是 Yamaha 的 RS Neo 125 以 1,262 台佔據銷售冠軍的地位，五月份還是以 1,457 台繼續蟬聯寶座。值得注意的是自今年以來，RS Neo 125 每月的銷量都在 1,000 台以上，對於其他車廠來說，是個相當強勁的對手。
四月份的第二名則是三陽的 Z1 Attila 125 車系，第三名則是 VJR 125。但是到了五月，光陽的 VJR 125 雙碟 ABS 版因零元交車的促銷方案發威，導致銷量暴增 75%，奪得銷售第二名。
Yamaha RS Neo 125
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女性 100
100cc 級距的女性車款，延續今年以來的銷售表現，依然是光陽的 MANY 110 佔據銷售冠軍，第二名則是 Yamaha 的 New CUXI 115。不過 Yamaha 也開始把女性車款的戰線延伸到 125cc ，兩者之間的消長則更有角力的空間。
女性125
125cc 級距的女性車款，四月份的銷售冠軍是採用 SMG 無刷啟動引擎的 Limi 125，以 945 台的銷售表現掛帥，第二名則是光陽的 New Many 125，以 752 台小勝三陽。第三名的三陽 Vega 125，以纖細新潮流的外型設計頗受年輕男女喜愛，本月份掛牌數為 734 台，SUZUKI 的 Saluto 125 則延續三月份的好評，本月份掛牌數也有 553 台的銷量。
五月份則只有 Yamaha 的 Limi 125 銷售表現一支獨秀，由四月份的 945 台提升至 1,227 台，成為本級距中唯一銷量成長的車款。究竟加贈「營業用」的碰撞險對銷售業績有沒有幫助，可能只有買車的朋友心裡才知道了。
輕檔車
輕檔車級距的四月份與五月份，常勝軍 Ninja 400 繼續熱賣，四月份共掛牌 103 台，而五月份共掛牌 150 台。而其他輕檔車款的五月份銷售表現也相當不俗，比四月份明顯提升不少，猜想可能是因疫情影響導致生產與進出口時間拉長造成的影響，HONDA CB300R 在五月份掛牌數為 137 台，KTM 390 Duke 也有 45 台，銷量將近有兩倍的水準。
而 SUZUKI 的當家小檔車 GSX-R150 與 GSX-S150，四月份的銷量為 169 台與 100 台，而 Yamaha 的 R15 在四月份的銷量為 201 台，MT-15 為 84 台。但是到了五月份，Yamaha R15 的銷量暴增為 271 台，反觀 SUZUKI 的 GSX-R150 僅剩下 65 台，Yamaha 的 R15 正式成為此級距的銷售冠軍。
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小檔車
小檔車的銷售數字則與輕檔車相反，四月份的表現比五月份來得更為亮眼。HONDA Monkey 125 四月份掛牌數為 119 台，但五月份僅有 48 台，MSX 125 四月份掛牌數為 60 台，但五月份卻僅有 13 台，究竟發生了什麼事情呢？
150級
大家非常關心的 150cc 級距銷量，四月份依然是由 SYM 的 DRG 158 奪得本級距的銷售冠軍，不過與 Yamaha Force 155 的銷售數字差距已經不像前幾個月這麼誇張。
四月份的 DRG 158 銷售台數是 1,526 台，而 Yamaha Force 155 的銷售台數是 1,443 台，位居第二名。到了五月份，SYM DRG 158 的銷售台數是 1,457 台排名第一，光陽 Racing S 150 以多 4 台的銷量小勝 Force 155，以 1,183 台位居第二， Yamaha Force 155 的銷售台數是 1,179 台，飲恨排名第三。
其他車款如 SMAX 155、G6 150、RV 180 ABS、Racing King 180 等的銷售表現均有小幅度成長。
入門100
四月份的入門 100cc 車款銷售表現，單一車種由三陽的 Woo 115 以 3,017 台險勝光陽 Nice 100 的 3,010 台，獲得本月份此級距的銷售冠軍。而到了五月份，三陽 Woo 115 與 光陽 Nice 100 的銷售表現又同時成長了 27%，顯示在價格敏感的入門 100 級距有不小的斬獲。
SYM Woo 115
2020 SYM Woo 115 CBS 2.0 版
商用車
商用車的整體表現與前幾個月差異不大，但四月份的三陽金發財 125 與 150 的銷售數字為 368台，光陽金牌 125 與 150 的銷售數字為 367 台，以 1 台之差飲恨。到了五月，三陽的表現相對優異，金發財車系銷售數字為 452 台，而光陽的金牌車系銷售數字為 365 台。
其他
列舉幾台大家留言中有提到想知道的車款銷售數字，歐風的 Like 125 銷售表現相對亮眼。
大羊
紅黃牌的大型速克達，最近比較轟動的話題除了三陽的 MAXSYM TL 之外，相信應該就是 Yamaha 的紅牌大羊 TMAX 560了。
網路上一堆人聽到售價與 TMAX 530 差不多就開始罵，但事實上是四月份的 TMAX 560 掛牌數 73 台，五月份的掛牌數則暴增到 168 台，甚至比自家的黃牌大羊 XMAX 300 還多。三陽的 MAXSYM TL 在四月份因歐洲暫停出貨的緣故，掛牌數暴增為 389 台，但五月份恢復外銷後，內銷的掛牌數又降回 176 台。
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重機
本級距四月份的銷售冠軍是 HONDA 的 Rebel 500，一共銷售 157 台，CB650R 則以 109 台居於銷售第二名，到了五月份，銷售冠軍依然是 Rebel 500，銷售 99 台，銷售第二名也依然是 CB650R，共掛牌 35 台。整個四五月份就給你本田賣就好啦～～～。
整體來說，紅牌重機在四月份的銷售表現還算不錯，但五月份的銷售表現卻受疫情供貨影響略為下滑，某些車款目前呈現無車可交的狀態。想入手的消費者只能先接單等待車輛到港，至於是哪些車款，後面的銷售數字就會反映一切。
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電動機車
對電動機車而言，四月份和五月份的銷售表現相對不佳，尤其是龍頭車廠 Gogoro 的衰退最為明顯。
四月份的整體銷售台數僅有 7,296台，到了五月份的整體銷售台數更往下掉到 5,244 台，對比 2019年同期銷售表現，四月份減少 2521 台，相當於減少 25.7%，而五月份減少 6,399 台，相當於減少 55%，也就是少了一半以上，差不多就是回到 2018 年時期的水準。
其中又以 Gogoro 2 的銷售數字減少得最多，由三月份的 5,113 台，到四月份的 3,756 台，再到五月份的 2,658 台，可說呈現雪崩式的下滑，而 Gogoro 3 與 Gogoro Viva 的銷售也連帶受影響。根據觀察，應該是與今年開始爆發出來的一連串議題有關，包含吃到飽費率爭議、換不到滿電的電池、車輛斷電問題，以及後勤維修、客服電話等等相關的負面事件導致，使得原本挺電動機車的車主紛紛退坑，也連帶影響其他有意願購入的車主暫時觀望。
對比一下 2019 年與 2020 年的 1~5 月市佔率曲線，大家就知道差異在哪裡了。
於是，Gogoro 很快地在 5/26 邀請媒體，並公開了 360 新計劃，針對後勤體系，預約保養，以及車輛斷電等議題提出解決方案，並承諾會快速改善，以挽救台灣消費者的信心。
延伸閱讀：後勤與品質跟不上！Gogoro 對車主遲來的承諾，360 新計畫上線
話雖如此，但在 PBGN（Power By Gogoro Network）聯盟中，各傳統車廠打造的電動機車佔比卻在上升中，尤其是宏佳騰 Aeonmotor，已經拿下 10%以上的市佔率，且還在爬升中。或許讓睿能回歸本意，做個電力供應者，讓造車這種需要時間累積與經驗傳承的事情，留給傳統車廠好好發揮，也是個不錯的未來方向。
AEONMOTOR Ai-1 Comfort
AEONMOTOR Ai-1 Comfort / Plus 實測
PGO Ur1
PGO Ur-1 編輯部女孩兒的一日車評
以上，給各位參考。
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