[殘酷擂台] 2020/1~2月 國內機車銷量分析

各位網友大家好，又到了殘酷擂台的銷量分析單元，這次我們要跟各位分享2020/1~2020/2的國內機車銷售數字。

如果大家有持續關心車廠訊息的話，應該會注意到去年第四季開始，燃油機車銷售龍頭與電動機車銷售龍頭的角力大戰，兩邊隔空交火，互相放話，最著名的應該是「油電平權」。把老舊缺乏保養的機車換成「七期燃油機車」或「電動機車」其實是一樣環保的，政府應該要給民眾同樣的補助機制。



到了2020年初，兩邊的砲火依然猛烈。
一邊說電動機車沒有補助就銷售大跌，另外一邊說油車銷量跌得更多，這樣的戲碼持續熱烈的上演中。



究竟，這兩個月的機車銷量變化是怎麼樣呢？
請看我們的分析報導。


首先為各位送上的是 2020/1 和 2020/2 的銷售量與市佔率變化。
2020/1 的時候，市佔率又再度洗牌，市佔率的冠軍仍然由光陽以 33.7% 拿下，第二名則是三陽的 29.2%，第三名是 Yamaha 的 25.4%，PGO 則以 0.1% 的差距重回第四名，Gogoro 則以 3.2% 的市佔率排在第五名。



到了二月份，Gogoro 的銷量大幅成長，市佔率提升到 9.3%，快速地拿下市佔第四名的位置。而市佔率前三名的車廠依然是光陽、三陽與 Yamaha。



在 2020/1 的時候，Yamaha 加上睿能（Gogoro），市佔率差不多追上三陽，而光陽則穩坐市佔率冠軍，燃油機車的銷售占總體市場的90%以上。到了 2020/2，機車整體銷售量跟一月相比成長 42%。市佔第一名與第二名的差距看得出來有些微拉近，不過短時間內要翻盤看來還是不大可能。



如果我們把 2019/1 和 2020/1 的銷售數據跨年度比對，可以得到一個非常有趣的結論。那就是 2019/1 的銷售量跟 2020/2 差不多，而2019/2 的銷售量跟 2020/1 差不多。原因很簡單，「因為 2019 年的農曆新年在 2019/2，而2020年的農曆新年在 2020/1」，除了上班天數的差異外，年終獎金發放的時間也會影響銷量。



話雖如此，眼尖的網友如果把 「2019/2 和 2020/1」以及「2019/1 和 2020/2」 拿來交叉比對，會發現市佔率標示綠色的廠商，整體銷售量是下跌的，而市佔率標示紅色的廠商，整體銷售是上升的。




要繼續分析下去之前，我想還是先發表不自殺聲明比較好....

1. 本人在此特地聲明：
   
2. 
   
3. 本人樂觀開朗，身體健康，
   
4. 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
   
5. 
   
6. 本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
   
7. 本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
   
8. 1. 開放性水域
   
9. 2. 無救生員之游泳池
   
10. 3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
    
11. 4. 無安全護欄之任何高處
    
12. 5. 任何施工地點 (拆政府除外)，包括製作消波塊之工地
    
13. 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
    
14. 
    
15. 本人恪遵下列事項──
    
16. 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
    
17. 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
    
18. 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
    
19. 4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
    
20. 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所 (如核電廠) 或設備。
    
21. 6. 颱風天不登山、不觀浪。
    
22. 
    
23. 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
    
24. 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
    
25. 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
    
26. 浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
    
27. 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
    
28. 
    
29. 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
    
30. 
    
31. 所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，
    
32. 請幫我討回公道，謝謝。

複製代碼

各車廠高階 125cc 車款的銷售數字：

此級距中，銷量冠軍依然是勁戰125繼續蟬聯。
勁戰的銷量從去年第四季起跌至低點後，台灣山葉開始大手筆祭出8000元的購車金優惠，使得銷量在2020年開始反彈，銷售數字又爬升到每個月三千台以上。而三陽的 Jet S 125，則以1,109台與1,690台居於第二，原本在 2019/11 月與 12 月銷售略為下滑的 FNX 125，銷售數字也有小幅上漲。SUZUKI 的 Swish 125 的銷量相對穩定，變化相對不大。


三陽 FNX 125 ABS

https://forum.jorsindo.com/thread-2549613-1-1.html



各車廠入門 125cc 車款的銷售數字：

此級距的銷量，還是由光陽的 GP 125 奪冠，在 2020/1 與 2020/2 各繳出了 3,788 與 4,408 台。三陽的活力 125 在這段時間共賣出了  7,056 台，以 37 台的差距險勝光陽的新名流 125，Yamaha 的勁豪 125 在去年底的促銷結束後，銷售量各為 2,031 台與 2,168 台。

此外，在入門 125 級距的銷售數據裡面，有個地方讓我非常的好奇。
光陽 GP 125 的鼓煞版在 1 月份賣出「剛好」 2,400 台，在 2 月份「剛好」賣出 3,000 台，怎麼會連續兩個月剛好都是整數結尾，真的是太巧合了。


三陽七期活力 125

https://forum.jorsindo.com/thread-2549276-1-1.html



各車廠小型 125cc 車款的銷售數字：

這個級距中，依然由 Yamaha 的 RS Neo 125 稱霸，在 1 月份賣出 1,100 台，2 月份賣出 1,276 台，第二名則是光陽的 VJR 125，在 1 月份賣出 766 台，2 月份賣出 995 台。

這個級距中，各車款的強項與配備等各有不同，且各有擅長，實在很難說誰能完全碾壓其他車種。比如說 Yamaha RS Neo 125 有此級距中唯一的 SMG 無刷啟動系統，光陽 VJR 125 有此級距中唯一的四氣門引擎，三陽 Vega 125 有此級距中唯一的魚眼 LED 大燈，而三陽的七期 Z1 Attila 125 有此級距中唯一的零後仰引擎吊架，就讓各位自行選擇囉。


Yamaha RS Neo 125

https://forum.jorsindo.com/thread-2547339-1-1.html



各車廠入門 100cc 車款的銷售數字：

以往入門級距 100cc 車款僅有四台車角逐銷量。
2020 年起，三陽將原本 Woo 100 的引擎排氣量提升為 115cc，並通過七期法規的認證，車名也稱作 Woo 115 來加入戰局。以單一車款的銷量來看，1月份以 Yamaha Jog Sweet 115 掛牌 1,400 奪得冠軍，2 月份則是 Woo 115 以 2,379 台大幅領先。


三陽 Woo 115

http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=70



各車廠女性100cc 車款的銷售數字：



此級距的車款中，以往都是光陽的 Many 110 與 Yamaha 的 New CUXI 115相互競爭銷售冠軍。但 2019 年第四季起，光陽將 New Many 110 的車型轉為電動機車使用，鎖定主力為 Many 110 之後，銷售量就漸漸與 Yamaha New CUXI 115 拉開距離，並連續六個月拿下本級距銷售冠軍。

不過在 2020 年 2 月中，Yamaha 發表新款 Limi 125，除外型更加成熟個性洗鍊外，並採用 RS Neo 125 的 SMG 無刷啟動引擎，半個月就交出 1,206 台的銷售數字，下個月的銷量冠軍會不會翻盤，實在非常值得關注。


Yamaha Limi 125

https://forum.jorsindo.com/thread-2549391-1-1.html



各車廠 150cc 級距車款的銷售數字：




150cc 級距自三陽的 DRG 158 上市後，銷售成績一直是網友非常關心注意的話題。2019 年 11 月與 12 月中，每個月的掛牌數均超過2,000台，也終結了 Yamaha Force 155 上市後長年佔據銷售冠軍的地位。

在 DRG 158 上市的第三與第四個月，銷售數字的表現依然亮眼，2020 年 1 月份掛牌 2,814 台，而 2 月份則掛牌 2,373 台，依舊稱霸本級距的銷售冠軍。而 Yamaha 的 Force 155 的銷售數字在 1 月份有 1,126 台，到了 2 月份成長到 1,494 台，另外光陽的 Racing S 150 在 2 月份的銷售表現也相當亮眼，掛牌數為 1,150 台。


三陽 DRG 158

https://forum.jorsindo.com/thread-2549692-1-1.html


Yamaha SMAX 155 ABS（2020 年新色）

https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx



Vespa 車款的銷售數字：

這兩個月的 Vespa 銷售表現是以 SPR 150 ABS 為首，1 月份共掛牌 49 台，2 月份共掛牌 73 台。



各車廠其他車款的銷售數字：

光陽 Like 125 的銷售表現仍然維持穩定，1 月份掛牌數為 1,543 台，2 月份掛牌數為 1,971 台。其他車款請自行參考表格。


光陽 Parkour 125

https://forum.jorsindo.com/thread-2546831-1-1.html



各車廠商用車款的銷售數字：

與前兩個月相比，商用車的銷售數字均有些微下滑，不過光陽的金牌 150 還是以每月超過 200 台的銷售數字奪冠，三陽的金發財 150 則以 192 台與 194 四台緊追在後。



各車廠大羊車款的銷售數字：



這兩個月的大型速克達銷量，相信大家都在關注三陽的首部雙缸運動速克達 MAXSYM TL 的銷售數字。
沒意外的，1 月份的銷售冠軍由 MAXSYM TL 以 203 台奪下，但到了 2 月份，銷售冠軍竟然被 Yamaha 的 XMAX 300 以 231 台的爆量成績奪下，而產能不足又遇到內外銷搶單的 MAXSYM TL 則以 118 台暫居第二，第三名則是三陽的 Joymax 300。


三陽 MAXSYM TL

https://forum.jorsindo.com/thread-2548228-1-1.html


HONDA Forza 300 / Yamaha XMAX 300

https://forum.jorsindo.com/thread-2548658-1-1.html



各車廠小檔車的銷售數字：

小檔車的部分，單月銷售冠軍由 HONDA 的 Monkey 125 繼續蟬聯，如果看兩個月的合計數字，則是 HONDA 的 MSX 125 以 121 台小勝 Monkey 125。而宏佳騰的 MY150 以 38 台與 33 台的掛牌數站穩銷售第三名，也是國內車廠的小檔車銷售冠軍。


HONDA Monkey 125

https://forum.jorsindo.com/thread-2542630-1-1.html



各車廠輕檔車的銷售數字：




蟬聯連續兩年輕檔車銷售冠軍的 SUZUKI GSX-R150 （小阿魯R版），終於在 2020 年 2 月被尾隨已久的 Yamaha R15追過，成為銷售第二名。而 Yamaha 的150cc街車 MT-15，在 2020 年 1 月份起也正式超過 SUZUKI GSX-S150 （小阿魯S版），成為新一代的銷售冠軍。究竟接下來的銷售成績表現，小阿魯會再度追回呢，還是讓 R15 繼續抱走銷售冠軍，非常值得關注。



各車廠重機各車款的銷售數字：





重機的銷售數字部分，因跨年份的緣故，紅牌車款的掛牌數並不亮眼。大家敲碗已久的 HONDA CB650R 與 CBR650R，在 1 月份與 2 月份均交出漂亮的領牌數字。

CB650R 在 2 月份掛牌 266 台，CBR650R在 2 月份掛牌 154 台，是本級距中銷售數字唯二有破百台的車款。


HONDA CBR650R

https://forum.jorsindo.com/thread-2541285-1-1.html


Kawasaki Z900（2020 年台灣式樣）

https://forum.jorsindo.com/thread-2549447-1-1.html



各車廠電動機車的銷售數字：

2020 年 1 月與 2 月的電動機車銷售表現，與 2019 年 11 月與 12 月相比，可說有天壤之別。

在電動機車補助狀況未確認的情況下，2020 年 1 月份所有廠牌的電動機車銷量都往下掉，就算是電動機車龍頭的 Gogoro ，當月份銷售數字也僅有 1487 台，如果加上 Gogoro 換電聯盟（Power By Gogoro Network，PBGN），也僅有1,926台。

1 月份銷售表現最好的電動機車是 Gogoro 2，以 924 台奪冠，而銷售第二名的是 Aeon Motor 的 Ai-1，掛牌數為 294 台，甚至比 Gogoro 3 和 Gogoro Viva 還多。

到了 2 月份，各縣市的電動機車補助明朗化，電動機車的銷量也大幅成長。Gogoro 的 2 月份銷量與 1 月份相比成長 4.1 倍，來到 6,154 台，整個 PBGN 聯盟更高達 6,924 台。銷售冠軍還是 Gogoro 2 以 4,008 台拿下，其次是 Gogoro 3 和 Gogoro Viva，在 PBGN 聯盟當中，銷售冠軍還是 Aeon Motor 的 Ai-1 拿下，以 481 台領先其他車款。 PGO 的 Ur1 則各有 65 台與 113 台，Yamaha 的 EC-05 也各有 80 台與 176 台。


AEON Motor Ai-1 Comfort

https://forum.jorsindo.com/thread-2548907-1-1.html


Gogoro Viva

https://forum.jorsindo.com/thread-2546221-1-1.html



Gogoro 車款的年度比對：

不過，Gogoro 的銷量是否有比 2019 年更好呢？我們從年度同期的銷售表現來比對即可了解端倪。

對比 2019 年與 2020 年的 1 月份，Gogoro 的銷量從 7,514 台掉到僅有 1,487 台，下降了 81%。而 2019 年與 2020 年的 2 月份，看似總銷量提升了 14%，但整體機車市場的銷售表現卻提升了 33.7%，稍稍落後整體表現。

如果再嚴苛一點來看，比對 2019 年與 2020 年的 2 月份，只看「Gogoro 1 與 Gogoro 2」的銷量合計表現，2019 年 2 月份一共有 5,361 台，但是 2020 年 2 月份卻只有 4,063 台，等於是衰退了 24% 喔。


當然，電動化是全球趨勢，這股潮流與變化已經無法抵擋。
電動機車廠會推出更多車款，提供大家更多選擇 ; 傳統燃油機車廠也不會掉以輕心，今年會是非常刺激的一年！

（Gogoro 的新車發表會邀請函，將於 2020/3/12發表）

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回覆來看DRG的銷量+1

感謝大魔王的分享!!!!!!!!!!

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我是來看戲的

先回覆再來看150cc大戰!!!