2017 YAMAHA FZ25，稱職的街頭鬥士?

以下所有心得，皆為個人騎乘感受，代表本人主觀意見，歡迎討論但不歡迎引戰~


在開始之前，各位可以先看一段官方影片，大略說明FZ25的設計理念與想法

FZ25的設計理念就是
"Powerful New Streetfighter"
充滿力量的街頭鬥士~



外觀★★★★★★☆☆☆☆6/10




要讓人感覺到力量，並不是只有來自於引擎動力，外觀上FZ25以肌肉感為設計主軸，強調侵略性，藉此營造出力量感。

實車看起來，盾型頭燈與眉心小燈，一眼就能看出帶有FZ家族的影子


並加入了現在街跑外觀的流行元素，前掠式的油箱側殼，除了是營造整車肌肉感最重要的部件之外，同時也具有實際導風作用



後座側殼的進氣孔則是裝飾，無實際開孔，但還是能讓車子多點運動氣息


盾型頭燈上則有一個小燈與小頭罩，鹵素小燈的暖黃光，其實個人覺得與白色的LED頭燈不搭，不過這是FZ眉心小燈傳統，YAMAHA也算是在外觀的傳承有下點功夫，至於小頭罩則是造型，騎起來完全無擾流功效的感覺。




排氣管的造型一般(租的車有傷，傷眼抱歉)，就是包覆尾段再給個銀色防燙蓋。


再來要說一個非常大問題點，就是外觀質感不佳，我不知道是因為這台車本身用料的問題，還是這台車平常停放場地的關係
整台車簡直就是氧化的亂七八糟，只要有螺絲的地方，有金屬件外露的地方，就是氧化

轉向三角台


煞車踏板


前後煞車碟盤




後座鑰匙孔


後視鏡螺絲


以一輛只跑了17XXkm的車來說，這樣的外觀狀態是不好的，但原因我就不亂猜測認定，因為車輛也非我持有，會這樣可能也有一些我不瞭解的地方。



引擎★★★★★★★★☆☆8/10

再來說到動力，以一輛定位入門級的運動街車，這顆引擎的表現

我覺得可以


動力湧現的早，大概在6000轉左右油門催下去，馬上就給你相對應的動力

這是一顆短衝程的引擎(缸徑X行程 74.0mm x 58.0mm)，照理來講應該是一顆高轉引擎，不過為了讓車子不失去街車該有的定位，YAMAHA把最大扭力設定提前，但相對的就犧牲了轉速與最大馬力。

若以全油門來進行衝刺，擺脫車陣只是幾秒鐘的事，不過隨著轉速的攀升，動力增加的幅度並不如預期，在你覺得可以再來點動力的時候，不好意思你要換檔了，而且在超過8000千轉之後，震動感會較為明顯。

畢竟這不是一顆以性能為設計主軸的引擎，"有力"這個形容詞，我覺得也算對的起了，油冷的設計在保養上相較於水冷也較為省心。
至於BLUE CORE的引擎技術應該是著重在省油的表現，額~各位對不起，因為我懶我沒測。


油冷排



另外在引擎聲音的部份，沒什麼好說的，就是比較大聲的單缸引擎，什麼渾厚，澎湃，熱血，在這台車上是找不到的。




變速箱★★★★★★★★☆☆8/10

這是FZ25另一個"我覺得可以"的部份，檔位清晰，反餽直接，雖然我不會用"滑順"來形容它，但操作起來相當紮實，
同時齒比設計得當，不會有哪個檔位轉速落差惱人的問題，雖然只有五個檔位，但它是一個"順腳"的變速箱

不過有時候空檔不太好入，需要較大的力氣，可能還會過頭，但個人覺得這只要換個好油就可以解決。



懸吊操控★★★★★★★☆☆☆7/10

FZ25騎乘三角是標準街車設定，高手把且腳踏不高，都市騎乘易於控制且不會腰酸背痛，整體的懸吊調性偏軟，但這在意料之中，畢竟只是一台入門街車，騎乘舒適感是很重要的一環

一般道路騎乘，經過坑動的反饋適中，沒有什麼不適感，但若是在山路上以較為激進的方式騎乘，會有點彈跳晃動，但都在可以掌控的範圍。

所以FZ25沒有辦法像跑車那樣，用你心中預想的最佳角度爽快切入，但整體操控起來是聽話的，只是入彎角沒有跑車那樣銳利，但街車嘛!還OK。

如果要比較的話...假設是下坡，你給我一台小阿魯我可以騎的更快。




煞車★★★★★★☆☆☆☆6/10

關於煞車我只能給FZ25及格的分數，前煞車為BYBRE單二卡鉗，制動力堪用，但是手感偏軟，導致操作起來的感覺像這樣

按下去車子會適當的減速，但是反饋模糊，我沒辦法精準的去掌握前煞的力道做很細微的控制，一整天的騎乘都是，喔~大概降到我要的速度了，入彎吧


至於後煞車，咦?它有後煞車嗎?



配備★★★★★☆☆☆☆☆5/10

最後來談配備的部份，也納入一些舒適感的部份

我先講座高，我想問，YAMAHA設計師都歐洲人?為什麼什麼車都比別人家高一截，矮子不能騎YAMAHA嗎?
795mm的座高以我170來說算還OK，但160左右的新手應該就很吃力，
不是每台都R6，也不是人人都有機會當歐洲人，不用設計這麼高，OK?

再來是椅墊，雖然按下去有厚度，可能因為偏硬，騎久了之後我竟然會屁股痛?但也可能是我屁股肉少的關係吧....

後座無法評論，因為沒載人，但看起來夠大應該還算舒服，但底下的置物空間竟然幫你擺了一個供油電腦，置中擺好，設計師你有事嗎?



其餘的配備

鑰匙造型經典不敗款，沒附磁石蓋


LCD儀表，資訊清楚，但是竟然沒有檔位指示?入門車配檔位顯示，新手會很感謝你的，檔位迷航降錯檔是很恐怖的。


LED頭燈效果感覺不太好，反光面積小，感覺又不太亮，但我沒騎到晚上，暫不評論，肯用LED是好事，只怕設計不好....

LED尾燈就，就LED尾燈沒什麼好講，方向燈都是鹵素


正立式前叉，直推式後避震，方管後搖臂，單向卡鉗搭配固定碟，都是非常樸實的配置(不過煞車拉桿可調，還不錯)







若是對配備控來說，這台車你應該不會喜歡，不過有配上貼心的印度標配，後輪防捲裝置喔~~



綜合評價★★★★★★☆☆☆☆6/10

意料之中的騎乘感受，意料之外的細節質感
非常容易上手與掌控，相對給你的樂趣可能很快就結束了。

"Powerful New Streetfighter"
FZ25是一台稱職的街頭鬥士嗎?，我想還算是及格吧。

你問我會不會買?

不會

那怎麼樣才會考慮?

降價，這台十萬我會考慮，因為一台車最重要的引擎跟變速箱，FZ25表現都是好的。



最後附上諸元

長寬高:2015x770x1075
座高:795mm
軸距:1360mm
排氣量:249cc
引擎型式:單汽缸、二汽門、氣冷、SOHC
壓縮比:9.8:1
缸徑X行程:74.0mmx58.0mm
前輪:100/80-17
後輪:140/70-17
前懸吊:41mm正立式前叉
後懸吊:中置單槍預載可調
前煞車:單282mm碟盤單向二活塞卡鉗
後煞車:220mm碟盤單活塞卡鉗
馬力:20.6hp@8000rpm
扭力:20Nm@6000rpm
濕重:148KG
油箱容量:14L
油耗:42.5km/L


下一台車預告~十年磨一劍~

2019 HONDA CB150R Exmotion~現代風味的復古咖啡
2019 YAMAHA MT-15~沒穿衣服的闇黑武士~
2019 SYM VIVO 活力125 ABS~錢出去車進來~活力發大財~
2019 YAMAHA FZ-S V3~道路王者~
2017 HONDA CBR250RR，十年磨一劍

這沒多久的車金屬部位就氧化跟鏽的很誇張!!

才在想說怎麼都沒人分享一下這台250的資訊，今天就看到了，
結果現在就可以用租的哦，找機會來試試看。
感謝分享。

陽春規格：
無ABS、無水冷引擎、SOHC 2氣門缸頭、後避震無多連桿、5速檔位


搭配昂貴價格。一台在印度當地價折台幣約為56,000
在台灣賣【15萬8】

貿易商貨，後勤本身就是問題


都是這台車沒人討論主因。

說了那麼多，這台像我17年前騎的化油雲豹150 super水平。那台才買5萬6（含牌險）

主要就是售價對不上車子本身價值

YAMAHA 的品質看來降低很多

自在之刃 發表於 2018-5-13 22:55
主要就是售價對不上車子本身價值

基本上來說

這是一台好騎的車，售價太高貴

但不要說賣七八萬才合理，跟酷龍比就好了
一樣十萬，酷龍只有被屌打的份，從頭電到尾。

十萬我就會考慮了

氧化成那樣光看就覺得有夠弱了還談什麼稱職。

Aurora789 發表於 2018-5-13 23:29
氧化成那樣光看就覺得有夠弱了還談什麼稱職。

鼻要這樣嘛

可能騎十年還是都不會壞阿，只是比較不好看

感謝分享