2017 YAMAHA FZ25，稱職的街頭鬥士?

謝謝版主的分享

喔喔喔~~~~好看耶~~~~~~

好可怕的氧化XDD

感謝分享
看到鏽斑手好癢 想除鏽XD

停放位置應該還是影響很大吧，之前在一個社區旁邊的露天停車場看到一台長期停放的mt03，鏽蝕的程度比版大拍的這台還嚴重!!

雖然與現役的S150相比，這個可能更適合敝人。但它晚來半年了啊！

不過若是買這個，平常去超市或跑雜務可能稍重了點，也許下部車就是回歸小綿羊了

PallasChiron 發表於 2018-5-14 09:46
雖然與現役的S150相比，這個可能更適合敝人。但它晚來半年了啊！

不過若是買這個，平常去超市或跑雜務可能 ...

有個部份沒提到

FZ25沒有笨重感，但當然沒有辦法到小檔車那麼輕盈

在牽車或是市區低速騎乘都是很容易的

尤其那個很早出現的低速扭力，騎起來輕鬆阿

感謝分享~很實在的騎乘心得...

關於國內車商定價策略，我有一個亂七八糟的理論，先不管他是不是250機種，用定價策略來看，小阿魯賣11/12萬，一般主流125定價國內也要8/9萬了，這車如果按照原始售價搭配一般水貨商的玩法 : x1.5~2，那就是介於8.4～11.2萬，這是大家常見的水貨商定價策略，而且這種策略在台葉、台鈴的攻擊下已經逐漸下修了，但不管無論如何，如果這車在台灣開8.4～11.2萬，那會不會變成破壞國內長期以來的價格、排氣量階級制度?甚至自己打到自己?

哇，250車賣的比xx車、xx車便宜!，咦?為什麼250車比xx車、xx車便宜?，哇，這價錢誰誰誰可以"升級"了....

看過很多人玩車，玩的是一個排氣量階級，小換中、中換大，被說成是"升級"過程，按照這邏輯，今天騎夢50，換成CBR250，那是不是也該被叫做升級? 這種"升級"心態造就排氣量、價格、階級心態，按此邏輯，其實很多人騎車是騎"他人的觀感"，而不是騎"自己的感覺"，翻譯過來的意思就是 : 排量低 = 低階 = 便宜 = 爛，排量高 = 高階 = 貴 = 好，換句話說，在路上看到他人的車，就會用剛剛翻譯過的語言在看彼此的車。

也就是，當一個騎 SV650 的人，看到騎 GSR400 的，他可以說因為我的車排量比你大，所以比你高級，因此你的比我爛，也應當比我便宜，一個騎 NC750 的看到騎 CB400SF 的，同樣也可以這樣覺得，但結果在日本 GSR、CB 比 SV、NC 貴(但CB神車這點台灣這點倒是有複製到)。

所以，如果這台車用8.4～11.2萬的定價策略下來玩，那這樣人家換車哪有"升級"的感覺，哎呀這車其實跟我這台150、155差不多嘛(雖然跑起來可能差很多)，8.4～11.2萬這樣的定價策略會動搖國本的、動搖許多人長久以來習慣的排量、階級、定位心態的，那怎麼成，所以盡管已經乘上1.5~2了，結果算起來會和那些較為"低階"的車攪和在一起，那車商只好委屈一點，把它乘2.8了，這樣"低階"的車換它的時候，就有"升級"的實質意義了，要不就是騎在路上，會很顯然的比一狗票125/150/155這些鬼東西高級。

所以樓主一開始說，多少入手值得，公道價10萬，確有他的道理在的，何況這價格還已經是乘1.7了，哎呀我這理論真是亂七八糟呢。

周末剛好跟朋友以聊到這台~ 感謝分享