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[專家講座] gogoro換電池到底是對還是錯?

stereophotogp 發表於 2017-6-11 22:53
購車時車主也拿到補助了 電池也不用車主自己買新的 那為什麼還要可以免費騎 ...

是人民納稅全民買單,廠商拿到政府補助,要環保補助腳踏車更好‧

合理價格優良的品質才有普及率,現在價格不合理、品質堪憂、普及率也低‧

電池不用車主買,但用借的租約換電池價格比開車更貴,2顆電池50000,若有責失照價賠償‧

跳針免費騎是什麼?
台灣鄉民的邏輯
GGR既然電池是交換式的,所以電池費用不應該跟我收費
台電一度電最低=1.63元
所以狗狗肉應該要把電池容量換成算電度,GOGORO 的電池1.4kWh=1.4度電
合理交換電池費用應該是1.4*1.63=2.82元新台幣
電池交換系統設計成本=幹我屁事

電池交換站設計費用=幹我屁事

電池交換站設置費用=幹我屁事

電池購買費用=幹我屁事

電池交換站設置合約費用=幹我屁事

電池充電轉換耗損=幹我屁事

叫我掏錢就是不對

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GOGORO 護航大將軍!  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 09:35
大C.C.數不等於大馬力和大扭力!
是驢是馬總要牽出來遛遛看才知道
一代不是之前網路上有人寫過關箱文嗎?
等明年的今天 二代的也許就有人寫
那時候就知道了嘛
14#
alesiX 2017-6-12 01:07 只看這個作者
所以當初廣告打很大....
說什麼充滿創意的換電池方式...也是騙
明明就不是他首創,換電池這種方法,早就有人想過了....

我是不知道台電跟他是怎麼收費的,我只想問累進電費有算進去嗎?
還是只是在各充電站裝個電表,然後跟裝設點的供電來源(比如說加油站)
付電表上的電費.....

中間的差價....

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這有什麼好騙的?不用說到國外的換電汽車了,gogoro上市前台灣也有換電電動機車啊,問題是實用嗎?廠商有認真要經營的意思嗎?城市動力一路從新北板橋三重新莊逃到鶯歌,現在還跑的嘉義去了,幾年過去了換電站只有區  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 01:45
本文最後由 sjx2003intel 於 2017-6-12 01:59 編輯

不管電動車是換電池還是自行充電的模式,筆者只考慮一個問題,電從哪來???
在台灣,目前有79.9%的電力來自火力發電

火力發電排放出的汙染物質有興趣的人可以自行GOOGLE,而火力發電也是造成酸雨的主要原因之一,至於其他汙染部分,礙於手邊的研究資料過於龐雜,在此就不多敘述。

筆者給大家看兩張圖:

[專家講座] gogoro換電池到底是對還是錯?1180 [專家講座] gogoro換電池到底是對還是錯?775
上圖為火力發電廠位置圖,下圖為台灣pm2.5監測值

對於上圖要解釋起來,很麻煩,光是解釋就需要一堆數據與資料來做說明,做一篇論文或許還不足以完全解釋。但聰明的人應該可以從上兩張圖看出一些端倪。

接著,看下圖:
[專家講座] gogoro換電池到底是對還是錯?1764
上圖為2017年林口發電廠空拍圖,紅色框部分為林口發電廠機具基地,林口發電廠舊有基地面積大概是上圖紅圈的一半,原具有2具機組,現計畫為3具機組。據台電表示,新機組效率效率提升 6.93%,相較舊機組在相同的發電量下,每年可減少約 50 萬噸用煤以及 108 萬噸的碳排放。這看似美好的數據,卻要花上 400 億元來做環保改善,目的就是為了避免汙染物直接排放於大氣。

因台灣人民懼怕核能發電,而執政者為了安撫人民,因此停止部分核電機組,取而代之的就是廣設火力發電。且全世界第二大火力發電廠就位在台中。

增設火力發電,筆者我沒意見,但前提是使用天然氣機組,不過上述的林口發電廠為煤燃料機組,且3具都是,為何要蓋煤燃料發電廠?請直接看下圖。
[專家講座] gogoro換電池到底是對還是錯?6471 (每度電發電成本)

...

原本筆者後面的文章,礙於系統問題,後半無法於此回復中顯示。故筆者直接下結論。

思考電動車換電問題前,是否先思考,電力來源的問題。火力發電所帶來的汙染影響是否真的比燃油車還來的小,以及增設火力發電廠所需要的資金,是否真的需要用人民納稅錢做此花費。


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這個論點已經討論很久了... 我是覺得電車油車汙染程度差不多啦 電車可能稍微好一些,原因如下 1. 火力發電燃燒效率比內燃機高,Otto cycle先天限制就是這樣。 2. 火力發電廠都設在郊區,汽機車都集中在市區。都市  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 05:55
每次看到這種文,就覺得好笑 就算沒有GOGORO這家公司 現況能改變? 就算沒有GOGORO這家公司 領電車補助的公司有少過? 就算沒有GOGORO這家公司 其它電動車能騎上山路? 就算沒有GOGORO這家公司 以此類推吧 偷換概念也改  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 01:46
二輪汽車族請別再稱自己騎的是機車,機車(locomotive)原指火車頭。依照英文原意,我們騎的是兩個輪胎的汽車,我們騎乘的是汽車。論壇為公開討論的網路資源,善盡善良與理性的意見表達才能得到他人的尊重,對於使用情緒化或偏激的態度或以管窺天的短識,一律視為不尊重他人或難以普遍認知進行溝通,給予黑名單處理或予以舉報。
本文最後由 bigandy.gm 於 2017-6-12 01:52 編輯
alesiX 發表於 2017-6-12 01:07
所以當初廣告打很大....
說什麼充滿創意的換電池方式...也是騙
明明就不是他首創,換電池這種方法,早就有 ...

這有什麼好騙的?不用說國外換電汽車了,gogoro上市前台灣也有換電電動機車啊問題是實用嗎?廠商有認真要經營的意思嗎?
城市動力一路從新北板橋三重新莊逃到鶯歌,現在還跑的嘉義去了
幾年過去了,換電站只有區區11個站,一組電池極速25km/h跑不到30km,是要怎麼騎?怎麼跟油車搶市場?

你在乎電費那一點錢?
12樓大大提及的,電費以外的成本不知比電費高了多少,你反而在意電費?
gogoro收的月租費主要根本不是在繳電費,說是換電系統使用費用還合理些吧。
重點可以畫在正確的位置上嗎?

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喔....原來他是首創就是了?  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 02:27
sjx2003intel 發表於 2017-6-12 01:41
不管電動車是換電池還是自行充電的模式,筆者只考慮一個問題,電從哪來???
在台灣,目前有79.9%的電力來自 ...

每次看到這種文,就覺得好笑
就算沒有GOGORO這家公司
現況能改變?
就算沒有GOGORO這家公司
領電車補助的公司有少過?
就算沒有GOGORO這家公司
其它電動車能騎上山路?
就算沒有GOGORO這家公司
以此類推吧
偷換概念也改變不了電車驅勢,政府補助GOGORO我還嫌不夠,最好是用扶植的
把國外的電車市場吃掉半壁江山,這樣最好

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請問您,是在回覆本人文章嗎? 您的回復對本人的文章內容文不對題。在此提醒您,感謝。  詳情 回覆 發表於 2017-6-12 01:52
wuing945 發表於 2017-6-12 01:46
每次看到這種文,就覺得好笑
就算沒有GOGORO這家公司
現況能改變?

請問您,是在回覆本人文章嗎?
您的回復對本人的文章內容文不對題。在此提醒您,感謝。
二輪汽車族請別再稱自己騎的是機車,機車(locomotive)原指火車頭。依照英文原意,我們騎的是兩個輪胎的汽車,我們騎乘的是汽車。論壇為公開討論的網路資源,善盡善良與理性的意見表達才能得到他人的尊重,對於使用情緒化或偏激的態度或以管窺天的短識,一律視為不尊重他人或難以普遍認知進行溝通,給予黑名單處理或予以舉報。
19#
william147 2017-6-12 02:04 發文來自手機 只看這個作者
如果說把晚上離峰時段的備載電力儲存起來供車主白天使用
如果沒有國發基金的投入,GOGORO還能做到今天嗎?
如果沒有相關單位介入要求中油用低價租地,GOGORO還能做到今天嗎?
如果沒有政府補助案,GOGORO還能做到今天嗎?
如果沒有經濟部要求全用GOGORO換電模組,GOGORO還能做到今天嗎?
Better Place 的失敗,就是只有[政商關係不夠好]這一件事
所有的論點都不如政商關係好一點