早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

使用高品質並且正確黏度的油品,
去配合設定的軸承間隙跟潤滑需求,
才是讓引擎運轉長治久安之道!

延伸閱讀---> 軸承間隙與機油選用的關係https://pmrandrew.wordpress.com/2014/12/30/%E8%BD%89%E8%BC%89%E7%BF%BB%E8%AD%AF%E8%BB%B8%E6%89%BF%E9%96%93%E9%9A%99%E8%88%87%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E9%81%B8%E7%94%A8%E7%9A%84%E9%97%9C%E4%BF%82-by-larry-carley/



http://jakey172.pixnet.net/blog/post/317381150

張冠李戴…

SUZUKI是用日本進口KOYO軸承

該文章作者老東培人是TPI東培軸承退休員工…已經有回覆過你不是SUZUKI了…

Address V 125G及GSR125和NEX125一直是使用日本進口KOYO曲軸軸承

日本KOYO軸承哪有可能叫TPI東培軸承幫他調查問題產品…

台鈴也不可能叫TPI東培軸承來檢查日本KOYO軸承

斷章取義

原文章還在YAHOO部落格當時…ATB有問S牌是指SUZUKI嗎? 老東培人有回覆不是SUZUKI…然後ATB再問那就是SYM囉…裡外不是人之下...老東培人就刪了該段回文….

截圖的文章目前搬到隨意窩這裡…ATB對前輪不使用雙面膠軸承...對SUZUKI左右曲軸軸承大小…對TPI軸承及KOYO軸承的抱怨...推崇神般的SKF軸承…老東培人都有一一指正…部分對ATB回覆也已經刪除…

這篇文章也可以驗證軸承間隙與機油選用的關係

原文章- http://blog.xuite.net/brgdj364768/twblog/137203141

延伸閱讀---軸承間隙與機油選用的關係 http://jakey172.pixnet.net/blog/post/414376435

ATB對SKF軸承的推崇…老東培人對ATB的回覆-- http://blog.xuite.net/brgdj364768/twblog/137202942

ATB對Y牌曲軸軸承鋼珠大小..內外環厚薄的質疑…老東培人對ATB的回覆--http://blog.xuite.net/brgdj364768/twblog/137202936

ATB對TPI的耐用度和精準..前輪不使用雙面膠軸承.老東培人對ATB的回覆--http://blog.xuite.net/brgdj364768/twblog/137202934

很有知識的文章...有興趣的可以慢慢看…..

我只賣SUZUKI機車...我只修SUZUKI機車...我只用SUZUKI原廠機油....

我的客人沒有曲軸軸承的問題...

http://jakey172.pixnet.net/blog/post/317381150

Address125 及 GSR125車系…2006年上市SUZUKI達到市占率最高峰5.91%...
SUZUKI妥善率再高..再省油…再耐用…但也只有2顆引擎…也就與保持市占率無緣了…
引擎都用了10年了…難道市占率還會不降反升嗎?

但是…機車整體本質還是好的…不然怎麼替日本SUZUKI代工回銷日本及東南亞…

PGO總共推出了10款車…
一直到去年市占率也才5.05%啊…妥善率..省油…耐用…真的很重要  

大者恆大…機車市場已經三分天下已定….
SUZUKI妥善率再高..再省油…再耐用…也不可能擠進前三大廠…只能做口碑的
除非前三大廠出大錯…自甘墮落…

第四大廠要穩住市占率5%以上…必須要多顆引擎…也就是車種要多…
要有舊引擎便宜車…要有頂級可以尬輸贏的車….要有復古偉士牌型車…要有RV休閒型車…要有很酷打檔跑車…
以上這些車…老四有車還賣得很好…前三大廠現在沒有也會趕快設計出來打老四…
三個打一個…除非老四有獨家….第四大廠真的很難再大起來

單獨開發一顆引擎或一台機車投資在台灣這塊小市場…並不划算…
因為少子化現象…台灣機車市場銷售總量108年以後預估會落在45萬輛….
45萬輛的5%=22500輛/年…投資與回收不成比例
就算是第一名市佔率達40%...也不過180000輛/年…
只靠國內小市場真的很難很快賺回投資金額...除非機車賣很貴…貴一倍..
以後一台機車將會是10萬元起跳….

三陽已經出清庫存領牌車重新出發…SUZUKI全球布局2017年也要衝衝衝…

PGO還能站住5%市占率10年嗎?

SUZUKI 引擎為雙內鏈設計...有凸輪軸鏈條及機油幫浦鏈條...

不同於市售他牌機車僅只有凸輪軸鏈條....

二條鏈條運轉頻率的聲音..引擎運轉聲音當然與眾不同...

很規律的清細聲音....但是不至於很誇張大聲就是....以訛傳訛


聽過Address110新設計的SEP引擎運轉聲音...

你就會說他牌的引擎有點大聲..偏大聲...

guohuei9527 發表於 2017-1-23 10:14
好怪捏...我記得每台車 這二種鍊條都有阿 只是做在左邊和右邊...
像是豪邁的 他也是用內鍊去拉機油泵  ...

UT125車系與UZ125車系..機油幫浦運轉方式由鏈條帶動



AN125車系與UE125車系..機油幫浦運轉方式由齒輪帶動

星艦125卻是以齒輪帶動...

不同的設計就有不同的引擎正常運轉聲音...



http://jakey172.pixnet.net/blog/post/274498169

管理久了發現...每年過年此刻就會....無中生有...

出現不斷的被頂出標題相同...但不同成因..不同年份..不同使用狀況的舊文章湊在一起...讓上市已經10年的Address及GSR車系零星零散個案...充滿SUZUKI版面...造成SUZUKI機車問題多的印象

意喻...要給SUZUKI歹過年