4期address 曲軸故障與機油使用有沒有關連性呀？

你要的答案..我已回覆在35樓..40樓..43樓..50樓..

1..說明書從頭看到完..不斷章取義..就不會誤解..
   當你機油量短少需補充時...API-SF~SJ..皆可以使用..
   當你更換機油時..請使用API-SL或API-SM
   為避免消費者斷章取義誤解..已建議台鈴服務課更改或修正..

2..不一定非得用台鈴原廠機油...50樓..他牌的原廠機油也OK...

所以版主的意思是說明書上的SF~SJ意思為
"機油量不足時可以拿別瓶SF~SJ等級的機油做補充???"

那怎麼會在車主手冊47頁
注意
"請勿使用混合廠牌或等級不同等低品質的機油，會造成變質而引起故障"

38頁--引擎機油的補充..是指--行駛後的檢查..
         意指臨時的補充..避免機油量不足

47頁--機油更換..是指--機油更換當時...
         在換機油當時..當然不能混合廠牌或等級不同等低品質的機油

當車主看完整本車主手冊..
對機油API級數有疑問時..可詢問ASS或台鈴..
必可得到正確答案...

我相信
1..不會有人去指明買API-SF級..API-SG級..API-SH級..API-SJ級機油..
2..不會有人會半罐+半罐...混合廠牌或等級不同等低品質的機油..來保養自己的愛車...



[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-12-26 15:57 編輯 ]

注意看一下，其實page 47頁的建議，是建議使用「台鈴機車正廠噴射引擊用機油 SAE 10W/40 API SL 容量：1050cc」這一支油，並不是建議「API SL」這一級別的機油。

這應該不能解讀為建議使用「API SL」等級的機油。
所以這裏我個人認為這段是 jakey172兄誤解了，不然那最後一行「容量：1050cc」我不知道要如何解釋。建議每次都換1050cc嗎？

以車主手冊（四期車）來看，p38其實是告訴車主，機油最低等級應該要滿足SH或SJ，這裏說的不單是補充機油，更換也是，可以看到下面有寫一句「新車第一次300公里更換機油……」
而P47，只是建議並推薦一下原廠的機油，該建議的特定一支機油，其級別與容量為「SAE 10W/40 API SL ，容量：1050cc」
應該也不會有人更換機油時用API SL，然後失油時補充API SH或其他級別的。而且我想如果在1000KM里程中，失油的情形會讓油針度量不到，其實應該要維俢而不單是補充機油。

總之，車主手冊P38給的是要求值，而P47給的是建議（甚至不是一個值或級別），而是建議單一支油。如果真要符合建議，其他廠牌的應該也都不符建議。

除非山葉、鈴木有油田、鍊油廠，自己生產機油，如果就是找油廠生產分裝，我是覺得若是原廠油能將油品原製廠及型號標出來，我會比較樂意買單，但這在實務上並不太可能。Mobil 1、Shell、REPSOL 油多少錢，原廠油多少錢？如果都告訴你油廠及型號了，試問你還願意多花個20%-30%去買那張山葉、鈴木車廠貼紙嗎？

回過頭來，我開版時的狀況，使用的機油都在SJ以上，其他車輛同樣使用同一批油也沒有故障情形發生。真要說，裏頭的變因只有車子不同。我的Address是四期車，並不需討論含氧感知器，噴射車輛與化油車輛在燃油供給方式不同，但在曲軸運轉方面，應該相仿才是，在這樣的情形曲軸會因為機油級別不到API SL而故障損壞？我想這是令人疑問的。

如果對「品質管理」稍有涉獵的人應該知道Toyota 奉行TQC已數十年，但前一陣子仍發生不小的品管問題。比對來說，以台鈴機車的總出貨量，比對這曲軸故障率，我個人覺得並不到不能接受的程度。瑕疵是瑕疵，瑕疪率低到一定的程度當然是以個案來處理，但如果全然推到車主、機油上面，就有些引人非議。

建議告到消保會索賠就好

1..當車主看完整本車主手冊..
對機油API級數有疑問時..可詢問ASS或台鈴..
必可得到正確答案...

2..90年代..GY6豪邁125..舊式引擎族..
機油使用等級僅需API-SH..使用API-SJ當然更OK..
越後期的引擎..需要的API等級越高..
目前..四大廠的噴射機車..機油使用等級要求為API-SL或.API-SM
2006年起.生產的UZ125與UT125新引擎族..
建議推薦機油等級..API-SL..或..API-SM


3..KYMCO..SYM..YAMAHA..SUZUKI ..各車廠的機油皆委外..
依各車廠其設計之引擎特性及使用條件與氣候條件的不同.還要求不同成份及比例的添加劑..
例如..消泡劑..氧化防止劑..防銹劑..磨擦調整劑..清淨分散劑........等等..

35樓..40樓..43樓..50樓..的回覆..可以回去看看



[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-12-26 16:39 編輯 ]

原文章由 cpochun 於 2011-12-26 12:50 發表
注意看一下，其實page 47頁的建議，是建議使用「台鈴機車正廠噴射引擊用機油 SAE 10W/40 API SL 容量：1050cc」這一支油，並不是建議「API SL」這一級別的機油。

這應該不能解讀為建議使用「API SL」等級的機油。
所以這裏我個人認為這段是 jakey172兄誤解了，不然那最後一行「容量：1050cc」我不知道要如何解釋。建議每次都換1050cc嗎？

以車主手冊（四期車）來看，p38其實是告訴車主，機油最低等級應該要滿足SH或SJ，這裏說的不單是補充機油，更換也是，可以看到下面有寫一句「新車第一次300公里更換機油……」
而P47，只是建議並推薦一下原廠的機油，該建議的特定一支機油，其級別與容量為「SAE 10W/40 API SL ，容量：1050cc」
應該也不會有人更換機油時用API SL，然後失油時補充API SH或其他級別的。而且我想如果在1000KM里程中，失油的情形會讓油針度量不到，其實應該要維俢而不單是補充機油。

總之，車主手冊P38給的是要求值，而P47給的是建議（甚至不是一個值或級別），而是建議單一支油。如果真要符合建議，其他廠牌的應該也都不符建議。

除非山葉、鈴木有油田、鍊油廠，自己生產機油，如果就是找油廠生產分裝，我是覺得若是原廠油能將油品原製廠及型號標出來，我會比較樂意買單，但這在實務上並不太可能。Mobil 1、Shell、REPSOL 油多少錢，原廠油多少錢？如果都告訴你油廠及型號了，試問你還願意多花個20%-30%去買那張山葉、鈴木車廠貼紙嗎？

回過頭來，我開版時的狀況，使用的機油都在SJ以上，其他車輛同樣使用同一批油也沒有故障情形發生。真要說，裏頭的變因只有車子不同。我的Address是四期車，並不需討論含氧感知器，噴射車輛與化油車輛在燃油供給方式不同，但在曲軸運轉方面，應該相仿才是，在這樣的情形曲軸會因為機油級別不到API SL而故障損壞？我想這是令人疑問的。

如果對「品質管理」稍有涉獵的人應該知道Toyota 奉行TQC已數十年，但前一陣子仍發生不小的品管問題。比對來說，以台鈴機車的總出貨量，比對這曲軸故障率，我個人覺得並不到不能接受的程度。瑕疵是瑕疵，瑕疪率低到一定的程度當然是以個案來處理，但如果全然推到車主、機油上面，就有些引人非議。

這位cpochun 兄所講的最有道理
我個人非常認同
而不是一味的以官方的說法來解釋(就是有講跟沒講一樣!)
給你一個讚!!

全球哪一個車廠有自己的煉油廠~!
答案是沒有的~!
所以只要使用合乎規定的機油管你是貝殼牌還是Mobil 1~!
車廠就不能推託說沒有使用原廠機油或是指定油~!
而說車子引擎損壞是油品問題~!
反正我的車子就是哪百分之3的問題車~!
說真的我認了.車子也賣掉了.新車也遷了~!
賣掉後我認清.車子一定要買三大品牌買冷門車要賣真的會想哭阿~!

原文章由 050353167 於 2011-12-26 23:30 發表
全球哪一個車廠有自己的煉油廠~!
答案是沒有的~!
所以只要使用合乎規定的機油管你是貝殼牌還是Mobil 1~!
車廠就不能推託說沒有使用原廠機油或是指定油~!
而說車子引擎損壞是油品問題~!
反正我的車子就是哪百分之3的問題車~!
說真的我認了.車子也賣掉了.新車也遷了~!
賣掉後我認清.車子一定要買三大品牌買冷門車要賣真的會想哭阿~!

說的也沒錯啦
"車子一定要買三大品牌買冷門車要賣真的會想哭阿"
不過這也是要看各人需求啦
如果買車是抱持騎一陣子就要賣掉的
這樣的人~對他的車多半是沒有感情的
家裡有兩台suzuki的車
就是因為它們都很好騎
省油有力又好保養
就打算自己來給它們好好保養照顧
將它們騎到天荒地老
這樣~就沒有"賣到會想哭"的問題啦

[ 本文章最後由 Faco 於 2011-12-27 16:55 編輯 ]

不過我家的台鈴機車都是騎到爛到之後才賣出的說...
GSR 125很好騎啊...