早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

奉站長之命，特來發此文，以下為個人心得分享，不代表實際狀況。                  
可能一切都是幻覺，一切都是假的，都是我業障重，不要盡信，不要吉我。            
                                                                              
----------------------------------------------------------------------------  
有考古興趣的人，可以看看，這大概是少數　有第三方認證的　”原廠設計錯誤”      
                                                                              
                                                                              
前情提要，可參考                                                              
http://forum.sharkclub.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=16131                  
----------------------------------------------------------------------------  
本文開始：                                                                    
                                                                              
忘了真正的時間是什麼時候，畢竟已經過許久，很多事情都記不清楚了，但我確定是在  
某換胎名店，拆胎機用到冒煙那間的門口，看到一台外觀很新的 Address，但卻沒有引擎
看到時候很訝異，怎麼可能？不是上市沒多久嗎？(Address & GSR 都是 2006年上市)   
我應該是在 2008、2009年看到這車，跑進去問了一下老闆是那邊壞了，老闆說：曲軸壞了
                                                                              
到外面看被大懈八塊的引擎，曲軸右Case 內部存放機油的那個地方很漂亮，都是銀白色
的也沒有上下顏色分層，看了一下儀錶里程數，一萬多KM，車主應該是常騎車且常換油  
重點是用的機油應該還不差，不過，怎麼可能～怎麽可能～怎麽可能，無限迴盪在我心中
理論上不會這樣，除非....事實上那一瞬間就知道答案了，只不過沒有一刀畢命的證據。
                                                                                                                                                            
隨著時間的流逝，2010、2011年漸漸地有人開始討論類似的問題，四期 Address 曲軸   
GSR 曲軸、NEX 曲軸一類的問題，討論串可參考下面                                
                                                                              
2009年案例，里程 11500 機油用光陽F1                                          
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=659&t=1294749                       
                                                                              
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=659&t=2261122                       
http://forum.jorsindo.com/thread-2253043-7-1.html                             
http://forum.jorsindo.com/thread-2235869-1-89.html
            
GSR Fi 220xxKM
http://forum.jorsindo.com/thread-2317432-1-2.html

2008 年 Address Z　不過里程數已有　65xxx km
http://forum.jorsindo.com/thread-2451299-1-1.html
                                                                              
結論就是機油問題、個案啦，想也知道不是。                                      
                                                                              
但因為原廠沒有承認，所以當然不了了之，想想　YAMAHA EV4曲軸、光陽吃機油        
三陽用阿共仔貨，那件原廠有出來承認設計有問題，YAMAHA SMAX 墊片會衝掉         
要不是原廠最後招修，還不是一樣裝死。                                          
                                                                              
而Address、GSR 曲軸問題的討論，也一直沒斷，因為一直有人發生，從 2010、2011   
到 2013，最後都是不了了之，推給機油問題。                                    
----------------------------------------------------------------------------  
                                                                              
然後時間來到 2013年6月30日前後，我吃飽太閒在網路上找軸承資料，Google 亂連     
結果連到一個部落格去，看了一下，發現竟然是國內軸承大廠退休人士，且有相當的   
實務經驗，反正就是很專業，我從他第一篇文章開始翻，然後翻到一篇 2011年寫的     
有關配合公差設計，裡面有提到兩個案例日系 H 牌和 S 牌，當時我有截圖下來                                                                                      
                                                                 

                                                                              
節錄裡面幾段重點"話說某S開頭商標的業者，有一款新設計125CC機車很時髦、拉風     
但曲軸軸承的早夭率，比起以往的記錄偏高很多；當我接手處理這個案件時，已經      
是過了一段相當的時間..."，"客戶將訊息傳回日本，引起我方日本母廠的驚慌，直     
接從日本打電話來指摘，怎可大膽說是日本機車廠的設計錯誤..."                    
                                                                              
根據我的經驗，台灣機車廠 S 開頭的，大概有這幾家                              
                                                                              
SYMCO                                                                        
SAMAHA                                                                        
SYM                                                                           
SGO                                                                           
SUZUKI                                                                        
Sartford                                                                     
SPI                                                                           
                                                                              
但有日本母廠的，就只有　SAMAHA　和　SUZUKI　了，而曲軸軸承不是用台灣的        
(如果是用台灣的軸承，就不會再找台灣軸承廠處理這問題了)，看到這邊就很清楚      
知道出問題的是誰了。                                                         
                                                                              
簡單的說就是，日本原廠算錯數值，所以軸承容易壞，台灣機車廠跑去找              
台灣軸承廠處理並找出原因來協助解決。                                          
                                                                              
因為那篇文章我當時好像有提過，文章大概被刪了，結果有人跑去現場問 S 牌是那牌   
...好像是我叫他去問的，不過得到的答案，也算回答了，只是沒明講罷了，這一件     
大概也是唯一一件，有第三方認證的原廠設計錯誤，以前只要原廠不承認              
都是船過水無痕。                                                                                                                                            
                                                                              
                                                                                                                                                            
最終就是車廠自食惡果，當時新車上市時可風光了，一個月可賣2XXX 台，當年         
PGO　一個月全車系賣不到一千台，如果你的車沒什麼問題，買過的人會再買，還      
會推薦朋友和家人買，結果因為　許多　原廠設計上的問題                          
(如曲軸左右油封漏油、進氣歧管斷裂...等)，也不招回處理，加上神主牌不夠大支     
信徒信仰不夠強烈。                                                            
                                                                              
結果現在變成一個月全車系賣不到一千台，因為一部分買過的人被家人和車行老闆酸爆  
被朋友笑爆，自己也修到爆了。                                                  
                                                                                                                                                            
台灣原廠出包問題一直都存在，但鮮少大規模招回過，之前某廠用了阿共仔軸承        
但品管又沒顧，被說是黑心機車，結果市佔率大降 1x%，最近才稍微回來。            
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=4250793&p=1                  
                                                                              
而墊片會衝掉的 YAMAHA SMAX，拖了好幾年才招修，讓自費修車的情何以堪            
不過少年耶安啦，神主牌夠大支，信徒一樣虔誠。                                 
                                                                              
而當年一個月全車系賣不到一千台的 PGO，現在一個月大概能賣三千台了              
希望不要步上後塵。                                                                                                                                          

看完只有難過而已......

看開啦!我家兩台，第一批06化油版的很勇健，噴射09年的，新車就很吵，現在騎四萬更大聲，我習慣了~~可以騎就好，就是聲音很大!!不知道何時會顧路@@

我08年 四期 Address-Z版 目前6萬公里 都沒問題啊~ 這都個案好不好 雙B車就沒問題嗎? GTR就沒小毛病嗎?

不停cost dowm,價錢卻越來越高
台廠,呵呵

使用高品質並且正確黏度的油品,
去配合設定的軸承間隙跟潤滑需求,
才是讓引擎運轉長治久安之道!

延伸閱讀---> 軸承間隙與機油選用的關係https://pmrandrew.wordpress.com/2014/12/30/%E8%BD%89%E8%BC%89%E7%BF%BB%E8%AD%AF%E8%BB%B8%E6%89%BF%E9%96%93%E9%9A%99%E8%88%87%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E9%81%B8%E7%94%A8%E7%9A%84%E9%97%9C%E4%BF%82-by-larry-carley/



http://jakey172.pixnet.net/blog/post/317381150

2007 鐵架版 2013年時  里程7萬8千多時 引擎出現答答答的聲音  
一開始以為是減壓臂  後來才發現是軸承吃曲軸(老闆後來才知道是緊配)要用工具裝. 如果軸承可直接套上就是磨損了......7萬8值得了  目前已15萬公里.......服役中

捕風捉影，只會聽說，嘴砲又不用負責任。

印象中，老東培人有回答你不是SUZUKI了，你還追問說那就是三陽囉，後來老東培人就刪了那段回應。

2006年8萬公里的Address路過...

7年的NEX GSR 有缸頭吹漏氣最後一版 快5萬KM
除了從新車到現在有偏大聲的減壓臂聲(3萬多檢查汽門間隙時還健在
還有神奇的可以把原廠盤跑滿和有點橘橘的火星塞
此外安好
不過..這顆引擎已經經過大大小小的改良調整了..基本上已經到了極限了
是該改朝換代了

曲軸真的耐用的 我覺得是老GY6
用爛機油 跑十幾萬整個引擎拆開都黑色的
曲軸還是靜悄悄