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Racing S 操控性能 試乘心得與技術簡報資料

71#
Claude12 2016-5-9 07:24 只看這個作者
本文章最後由 Claude12 於 2016-5-9 08:02 編輯

用液壓成型車架達到比擬他廠彎管車架的穩定度，這其中一定有什麼問題。
白色有簡化線條的視覺效果，變的好看了。
有的報導說中置有問題，這篇說留給車主改，這是自費試車員的概念嗎？
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72#
kpcv51805 2016-5-9 07:50 只看這個作者
一直以為油箱沿用舊雷霆
想不到..........5.5L
天啊！
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73#
Rox 2016-5-9 08:06 只看這個作者
光陽設計不少友善DIY的東西，怎麼都沒有想要提供大油箱的選擇呢？
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74#
tsundereSaiko 2016-5-9 08:09 只看這個作者
125就這麼優秀 更讓人期待150了!
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75#
dd5681314 2016-5-9 08:12 只看這個作者
有用心再做車~配備令他廠塵埃莫及Racing S 操控性能 試乘心得與技術簡報資料1820

很多地方有創新
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76#
ducati2kx 2016-5-9 09:06 發文來自手機 只看這個作者
本文章最後由 ducati2kx 於 2016-5-9 09:08 編輯
singer 發表於 2016-5-9 01:53
SYM的Jet S 125的整備重量也是130kg




所以那兩台的原廠動力實在不突出…
沒辦法，之前光陽都有150，消費者胃口早就是這樣了…
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77#
shinRSZ 2016-5-9 09:07 只看這個作者
會頃聽消費者聲音的光陽一定會出150的啦Racing S 操控性能 試乘心得與技術簡報資料9778

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pipizl8981
讚: 5
沒錯，想當年牽VJR100，一年就出110了 T_T  發表於 2016-5-10 23:22
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78#
AURORA_pART1 2016-5-9 09:22 只看這個作者
為何測試，要把換排氣管、中柱要拆掉。不用原廠管+中柱

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gby206
因為很多人都不看內文, 所以在這邊講清楚 媒體試乘的都是全原廠車, 賽車手才是騎換排氣管的C組改裝車 因為很多人都不看內文, 所以在這邊講清楚 因為很多人都不看內文, 所以在這邊講清楚 媒體試乘的都是全原廠   發表於 2016-5-9 17:46
gby206
你等被炮  發表於 2016-5-9 17:30
佑佑20
都沒在看 前面有人已經解釋過了  發表於 2016-5-9 10:20
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79#
laiotw 2016-5-9 09:47 只看這個作者
又可以換車了....
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80#
psps1234 2016-5-9 09:50 只看這個作者
整體感覺不錯

但油箱從舊款7.3 L 變成5.5 L 下降幅度挺大的

雖然以加油站密度來說沒問題

但一桶油少跑50 KM

加油頻率會變高不少

或多或少增加些不便
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