Racing S 操控性能 試乘心得與技術簡報資料

1270 軸距
125動力剛好
150 還是算了,要強化一堆東西
不如買生下來就150配到好 的 FIGHTER6

阿

這台還 131KG ... 完了,過胖

今天有去現場看車，手機相素差，簡單拍了幾張...














這卡鉗據說可以直上brembo 雙插銷卡鉗(免卡鉗轉接座)





終於又改回鐵三角台，不再一直彈跳了



前置物箱很淺，只適合放抹布類，放手機充電不太ok




600cc瓶裝水會有彈出疑慮



油箱蓋同vjr 125


前定位燈、後尾燈全時點亮，也沒有開關關閉(除非關key電門開關)



方向燈太陽下的效果





座墊絞鏈非g6，是雷霆以往使用的，使用久會軟弱無力

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luck2003517 發表於 2016-5-5 19:31
這種從設計上根本的錯誤要改......乾脆重新設計比較好吧
避震鎖點遽然在排骨的外側，太驚人了這設計．．． ...

下吊架的對引擎的關節所點也超無想像的細．．．．太神奇了
呵呵　看到報導也偷笑了一下　　
彎道情人拿手是直線．．．．
果然只能當情人

之前有人在問吊架的尺寸，簡易比例物對照

131kg的車重配125的動力…光陽是在耍笨嗎？
快出150啦！

這下真的好車就該如此了
了無新意的勁戰準備說拜拜

ducati2kx 發表於 2016-5-9 01:11
131kg的車重配125的動力…光陽是在耍笨嗎？
快出150啦！

SYM的Jet S 125的整備重量也是130kg



YAMAHA的CYGNUS X四代整備重量是118kg

看到改變個坐姿就號稱多種騎乘三角，
以及拿某牌重車塗掉LOGO，
說自己醜不拉雞的外露骨架是注入重車靈魂那邊我就笑了，
還新霸主咧，先做出一台能看的四缸重機再出來說嘴吧，
不知道那重機車主看到會有什麼想法～
這家公司…唉

車是不錯看~
只是對我來說
價格才是最重要的
我想最少是8萬起跳吧= =

國產之光...
橫空出世的Racing S...
誠意十足啊!!!
看來國內的速可達市場...
將進行一番大換血了!!!

非常期待150cc的Racing S誕生...
如果符合我所期望的那樣...
我可能下一台速可達就會換這台了XD~

油箱5.5公升.......

油箱5.5公升, 我有沒有看錯?

光陽對這台車的油耗那麼有信心?

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NFT 很納悶真有那麼厲害? 那我繼續演下去不就好了 ?為何客官就是不賞臉 ??