1.台灣之地理環境地狹人稠，各大重點城相近，如使用高速公路，西部重點城市彼此之間不存在超過四小時以上的通勤時間，此獨一無二之國情，極適宜採用更經濟並更有效率的機車作為交通工具，白皮書提出事故傷亡代價高，需共同努力提出對策改善其安全性，則減少機車使用率及刻意提高機車使用成本的施政方向，在上述前提下明顯為錯誤方向。應從道路規劃、歸還機車路權及駕駛人教育(特別是汽車駕駛人，因其鐵包肉的性質，對其它車種之用路人包含行人的傷害性最高)三方面著手。
2.目前台灣國力衰退為有目共睹之事實，在此期間，交通為全民的重大基本需求，如不能透過降低大眾運輸的使用成本及降低汽車使用成本此二方式，令機車使用族群改以其他方式滿足交通需求，將使人民生活的痛苦指數提升；交通部的機車治理政策不能因議題的面向，罔顧更重大的全民生活福祉。
3.歸還路權，令150cc以上之機車行駛於現有路種之中路況最單純的快速道路及高速公路，將有效減少機車事故發生率。
4.承3，歸還路權爾後，將大型重型機車比照汽車之管理辦法修正，特別是停車方面，現行政策對市區的停車空間及道路空間都明顯的造成浪費，並提高了使用成本，大型重型機車的安全性高於普通重型機車，不應發生政策造成民眾擁有大型重型機車的成本提高之情形。 |
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