CB400 與 T2 簡述但貼切的騎乘感受心得

有些朋友的發言，讓我有股CB400=地表最強檔車的感想

看來可以跟地表最強速克達來交流交流

不如來看看同為單缸250的CBR250R吧!溼重161,仿賽車型,DOHC引擎,29p/9000轉,日本售價約15W台幣
http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/
T2溼重173,街車車型,SOHC引擎,25p/7500轉,台灣約14.5萬可買到.
如果人在泰國,約15萬的錢想買車,結果很明顯了吧!但可惜生在鬼島

atlaswhz 發表於 2014-5-6 15:30
不如來看看同為單缸250的CBR250R吧!空重161,仿賽車型,DOHC引擎,29p/9000轉,日本售價約15W台幣
http://www.h ...

以官網的資料來說

T2車重標示的說明是Curb Weight

有人翻譯做裝備重量

意指車輛所需的所有油、水及燃料添加完之後整車的重量


濕重是添加除了燃料以外所有油、水後的重量


乾重則是所有液體皆無添加的重量

兩台都是不錯的車啦
我的TZR不拉到YPVS作動的話，感覺路邊手推車的阿婆都想超我車了

我也騎小CB
T2沒騎過,當初想買還沒出
不過我上一台車是T1
T1基本上有多渣應該不用在多做敘述
小CB轉速沒過7000基本上跟騎改過的野狼差不多
加速很慢...
在市區低轉不會有單缸車或雙缸車好騎
我之前還被二期NSR150巴過...
破百前只能吃煙...
破百後也沒辦法很快拉回來...
T2比較適合跟SM250比看看...

造車工藝不是普通人可以理解..
法拉利跟馬區在高速公路都可以達限速110-120..........2者差在哪邊??

單純以表面探討.......只能說是膚淺
話說t2是國產車還賣國人那麼貴............看看日本人賣cb400給自家人(依他門的收入)他們賣的便宜太多了!!
台灣國產車只想賺錢!!不求精進!!永遠跟不上世界腳步!!

樓主純粹分享"個人"騎乘心得,
認同就按個讚,不認同就算了,何必在那邊戰來戰去.

另外我覺得樓主的分享我很認同,
不論進口車,國產車每台車都會有合適騎乘的方式以及用途,
"神車"不過是口耳相傳的產物,適合自己的才是好車.

另外CB400我也覺得很難騎,低轉不靈活,
市區騎很累還不SRV250,
高轉就更不用說,風壓大,VTEC的聲音又高又尖真的受不了.

不就是一個CB400的車主,騎到朋友的T2,覺得很好騎,分享一下.......
就這樣而已,跟車子設計,引擎,什麼什麼的........扯一堆.....

所以不用前戲,不用氣氛,不用調情,褲子脫下來,撐最久的就是最好的......
單就直線加速......!!

騎車,騎的爽就是好車一台.....

atlaswhz 發表於 2014-5-6 15:30
不如來看看同為單缸250的CBR250R吧!溼重161,仿賽車型,DOHC引擎,29p/9000轉,日本售價約15W台幣
http://www.h ...

泰國跟台灣...我還是比較喜歡台灣耶~~~~

樓主說的都是感覺！
感覺怎樣比較快
感覺怎樣比較有力
感覺怎麼比較順
有沒有考慮數據化？

T2跟CB400我都騎過
就算是順順騎在5-6000轉的CB400
也比T2快上很多
因為先天上CB400排量就比較大

但是如果轉的方向來說
T2在市區騎乘上比CB400舒適好騎
如果你的見解是這樣，那這倒是真的
單缸檔車在市區騎乘是很有優勢
尤其250單缸在市區就算檔位高一點
減速後低轉也不會呆呆的