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汽車機油是否能用於機車之深入探討

111#
sanddkk 2013-12-25 13:22 只看這個作者
小弟之前買太多機車用機油(fk)...拿去給汽車吃也沒啥問題

同款車國外寫三千換機油可當齒輪油

在國內就一千換齒輪油外加....
112#
AODAING 2013-12-25 14:23 只看這個作者
理論推出的東西還是要得到實驗驗證才成立認可,希望有神人弄幾十台新機車5000KM才換油~都要操過10萬KM作實驗幫你證明你的理論吧~
113#
acbc22 2013-12-25 14:54 只看這個作者
只有檔車才需要使用ma認證
速可達是可以用汽車機油
各大機油廠 對汽車使用的機油
品質要求比機車專用油嚴格
主要因為各大機油廠都以汽車用機油為主要市場
機車專用機油市場太小還有原廠瓜分的問題

好文 推阿~ 早幾個月PO出來 就不用上網找老半天了
我必須先說引擎油就是引擎油,汽車油用在塑膠車上沒什麼差異
因為油品檢測方法都一樣,只有差異在認證規範上的不同

油就是油,不要用到來路不明的油比較重要
  
-----------------------------------------------------------
但我必須反駁樓主的論點,因為有幾個問題...

1.平均機油量並不恰當
因為你無法證明也無法確定,實際附著再汽缸幣上的機油量有多少
機油並不是全部只潤滑活塞磨擦面積,還有一堆元件需要潤滑
所以計算公式中把機油,平均給給個汽缸並不恰當

2.汽缸數加總計算磨擦面積並不合理
因為實際維修上4缸車其中一缸縮缸 = 4缸通通塘缸

3.公式中加入磨擦面積也不適合
磨擦面積跟損耗並沒有絕對關係,但損耗卻跟移動速度成指數關係
活塞衝擊面與非衝擊面磨擦損耗就不同,怎麼可以一同計算呢?

4.如果你的公式成立
a.機車故障率實際上會遠低於汽車
b.比7-11還多的將會是汽車保養廠
c.且汽車製造商給的保固里程數不會是小CC數機車的三倍
(目前汽車保固里程10萬公里,小CC數機車3萬公里)


5.不用發明新公式,早有計算公式了
單純計算活塞移動秒速度,就可以知道活塞負荷大小

(行程*RPM*2 )/60sec = 活塞移動秒速度


-------------------------------------------------------------------
最大馬力點
汽車 = (0.0883M*6400RPM*2 )/60 sec = 18.83 M /sec
機車 = (0.0578M*8750RPM*2)/60 sec =  16.85 M/sec

60KM,汽車2000RPM,機車6000RPM
汽車 =  5.88 M/s
機車 = 11.56 M/s

80KM,汽車2500RPM,機車7000RPM
汽車 =   7.33 M/s
機車 = 13.48 M/s

100KM,汽車3000RPM,機車8750RPM
汽車 =  8.82 M/s
機車 = 16.85 M/s


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  發表於 2013-12-30 20:08
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專業  發表於 2013-12-25 20:22
這正是機車機油需要比汽車機油早換的證明。另外,損耗跟移動速度成指數關係的數學公式哪來的?  發表於 2013-12-25 18:54
所以你計算出來的活塞移動線速度不正是機車約為汽車的兩倍?這有甚麼問題嗎?  發表於 2013-12-25 18:52
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good  發表於 2013-12-25 18:12
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真有心~~這樣可以很清楚了解~~
超專業!!還有數據佐證!汽車機油是否能用於機車之深入探討1859
timtomli 發表於 2013-12-25 15:09 汽車機油是否能用於機車之深入探討7477
我必須先說引擎油就是引擎油,汽車油用在塑膠車上沒什麼差異
因為油品檢測方法都一樣,只有差異在認證規範 ...

我必須先說引擎油就是引擎油,汽車油用在塑膠車上沒什麼差異
因為油品檢測方法都一樣,只有差異在認證規範上的不同

油就是油,不要用到來路不明的油比較重要
  
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但我必須反駁樓主的論點,因為有幾個問題...
問的好!
1.平均機油量並不恰當

因為你無法證明也無法確定,實際附著再汽缸幣上的機油量有多少
機油並不是全部只潤滑活塞磨擦面積,還有一堆元件需要潤滑
所以計算公式中把機油,平均給給個汽缸並不恰當
我說明一下為什麼要平均機油量,
汽車是四缸,機車是單缸
當你放大成四缸,所有條件都必須同時放大才可以比較
你不覺得4缸汽車剛好機油量也幾乎是4倍有巧合嗎?
而我所做的,就是把汽車的4缸算成
每缸下每公升機油所需要潤滑的活塞與汽缸運轉面積
只是我公式裡面沒有寫到而已
至於機油並不是全部指潤滑活塞與汽缸面積這問題,
我想這不是我能應付的範圍,
剩下沒算到的,不外乎是培林、凸輪軸..等部分
還是你會算?
2.汽缸數加總計算磨擦面積並不合理

因為實際維修上4缸車其中一缸縮缸 = 4缸通通塘缸
理由同上,要把汽車4缸平均成1缸來比較才能比較
否則4缸算出來的東西怎麼跟機車單缸來比?
再來,我已經假設冷卻系統正常、油溫水溫正常
其實就表示,我是假設引擎正常!
不必理會縮缸,是要算正常運轉下的比較。
3.公式中加入磨擦面積也不適合

磨擦面積跟損耗並沒有絕對關係,但損耗卻跟移動速度成指數關係
活塞衝擊面與非衝擊面磨擦損耗就不同,怎麼可以一同計算呢?
你來亂的嗎?
你提到損耗是跟移動速度有關係,移動速度快,那麼面積也會跟著變大
已經在我計算裡面了,請參考我文章最後給的表格
請你仔細研究一下....
4.如果你的公式成立

a.機車故障率實際上會遠低於汽車

b.比7-11還多的將會是汽車保養廠

c.且汽車製造商給的保固里程數不會是小CC數機車的三倍

(目前汽車保固里程10萬公里,小CC數機車3萬公里)


abc:請你去問機車跟汽車廠商怎麼回答,我也不知道是不是用料的關係
再來大CC數的汽車來應付時速100以內,相對於機車負擔小很多
或許是你發問的關鍵

5.不用發明新公式,早有計算公式了

單純計算活塞移動秒速度,就可以知道活塞負荷大小
我知道早就有公式了,我文章第二行的超連結謝謝
(行程*RPM*2 )/60sec = 活塞移動秒速度



-------------------------------------------------------------------
最大馬力點
汽車 = (0.0883M*6400RPM*2 )/60 sec = 18.83 M /sec
機車 = (0.0578M*8750RPM*2)/60 sec =  16.85 M/sec

60KM,汽車2000RPM,機車6000RPM

汽車 =  5.88 M/s*80.5*10^(-3)=0.47334
機車 = 11.56 M/s*52.4*10^(-3)=0.60574
機車負荷多27.9%
80KM,汽車2500RPM,機車7000RPM

汽車 =   7.33 M/s*80.5*10^(-3)=0.59
機車 = 13.48 M/s*52.4*10^(-3)=0.70
機車負荷多18.6%
100KM,汽車3000RPM,機車8750RPM

汽車 =  8.82 M/s*80.5*10^(-3)=0.71
機車 = 16.85 M/s*52.4*10^(-3)=0.88
機車負荷多23.9%
你這種算法不符合我想表達的意境,既然是要算機油在引擎裡的負擔,
那麼只單純算活塞運轉速度是不夠正確的
汽車缸徑80.5mm  機車52.4mm  同樣衝程摩擦面積是不同的
我幫你加上計算後,是不是差距變小?
而且這邊我沒加上機油量所需潤滑的平均值
但這種時速100以內的計算,對於汽車幾乎都是小菜
既然要測試機油的最大耐性,那就從最大馬力去比較會正確很多
以下是我寫的馬力峰值數據,
既然汽車可以達到馬力峰值6400轉,
而且算出機油能負荷到326.5平方公尺/(每分鐘*公升)
那麼請你對照一下我做出來的表格
請問機車能達到326.5轉速大概多少?
轉速       汽車               機車
1000       51.0          23.8
2000       102.0         47.6
3000       153.0         71.3
4000       204.1         95.1
5000       255.1        118.9
6000       306.1        142.7
7000       357.1        166.4
8000       408.1        190.2
9000       459.1        214.0
一、馬力峰值:
汽車6400轉、機車8750轉為馬力峰值,此轉速是負荷大情況,最需要機油潤滑
汽車6400轉:缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數
80.5*10^(-3)*3.14*88.3*10^(-3)*
6400*2/3.5*4=326.5平方公尺/(每分鐘*公升)

機車8750轉:缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數
52.4*10^(-3)*3.14*57.8*10^(-3)*
8750*2/0.8*1=208.0平方公尺/(每分鐘*公升)

馬力峰值下,汽車負荷多56.9%

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  發表於 2013-12-25 20:25
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老實說看不大懂, 還是按讚  發表於 2013-12-25 17:03
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  發表於 2013-12-25 16:28
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119#
KTK.ACE 2013-12-25 16:32 只看這個作者
timtomli 發表於 2013-12-25 15:09 汽車機油是否能用於機車之深入探討3241
我必須先說引擎油就是引擎油,汽車油用在塑膠車上沒什麼差異
因為油品檢測方法都一樣,只有差異在認證規範 ...

專業

而且油溫只要 100>110 度

耐用度直接 -50% ...

汽車有巨大的機油量 + 散熱系統...

重點是這邊早就有3台機車因為夏天用尾30的掛了... 汽車機油是否能用於機車之深入探討3105  

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因為機車機油能賺的單價利論超高  發表於 2013-12-27 07:09
耐用度下降這麼大更證明機油要提早換,最好五百公里就換,怎麼會擋財呢?科科  發表於 2013-12-26 17:30
用錢買有授權辜狗的到?這邏輯有點不通阿  發表於 2013-12-26 01:47
專業是留給自己+付$的來爽的,輪不到連GOOGLE 都不會的廢物啦  發表於 2013-12-25 21:41
老實說你寫的東西不專業也沒有關鍵字,怎麼辦?  發表於 2013-12-25 21:36
120#
k123632 2013-12-25 16:55 只看這個作者
KTK.ACE 發表於 2013-12-25 16:32 汽車機油是否能用於機車之深入探討2774
專業

而且油溫只要 100>110 度

真的喔~~ 是否能請那三位車主出來說明呢?
話說我用5W30夏天 屏東高雄來回跑~怎麼沒掛~您說是吧? 我還激烈操駕喔~ 哈哈哈~快快~請那三位出來說明~