汽車機油是否能用於機車之深入探討

謝謝分享...
...車子本來就要保養是吧...
機油貴嗎...還好...
總之...常換就是好,不換...也不好...
所以...個人認為,要馬兒好,馬兒當然要吃草和保養囉!!!

其實除了這個比較外，還有其他因素會影響引擎溫度，而且這僅是水冷車的比較，大部分的150CC以下機車都是空冷車。
不過也不是說汽車機油就不能用在機車機油上面，只是要看騎乘習慣跟用的油品質，另外就是機車的車種，有些車種的缸頭效率較佳、或是空燃比較稀、散熱設計不夠好等等，也都是造成引擎高溫的原因之一~

其實如果有人願意去實驗各種比較多人在用的市售油的話是最好的，可是這有點擋人財路~

我也用過一款全合成機油，是5W-50的，以前大版聚抽到的油品，用原廠車測試，騎了8佰多公里覺得不對勁漏下來，整個都是一堆雜質+一堆泡沫+像水一樣漏下來的油；第2瓶我刻意4佰多公里換下，一樣一堆雜質+一堆泡沫+還勉強像油一樣漏下的油；第3瓶我直接3佰多公里換下，稍微比4佰多公里時少一些雜質+泡沫+還是勉強像油一樣漏下的油；之後我就把剩下的油丟了。 這瓶油只有前200KM很爽，車子明顯加速、拉轉等都比較快有力，可是一過了200KM後，就發現衰退很多，不要說衰退不可能感覺出來，不相信的可以私底下問我去買來試用(如果不怕車壞的話)。 我騎原廠車只要路況允許一定都是全油門居多，平時在騎的路也都是大馬路，所以高轉速的時間很長，機油的選擇一定要夠好夠耐高溫，以我現在平均一條皮帶不到2000KM就需要換掉的程度去想像我騎車習慣吧! 所以我現在都改騎改缸車，至少我需要加速的時候才會去加速，不像原廠車都怕突然的再加速不夠力，硬要維持轉速跟速度。
我機油更換時間都是看使用的機油決定的，TOP1跟RED LINE這種比較耐用的機油我就會使用比較久的里程，其他的機油我大概800~1000KM就會更換，我不是不相信機油能用超過2000甚至到5000KM，而是我騎乘習慣真的不適合用到那麼久，而且事實上原廠車我也修過引擎過了，高溫造成的曲軸損壞、活塞插梢(都變成燒碗公顏色了)、活塞磨損嚴重、缸頭想拆內部零件檢查，外面卻因為高溫黏死拆不下來，而且我機油當時平均800~1000KM更換，後來修好後我換了同廠牌更高階的機油。

godpasser 發表於 2013-12-25 10:54
所以我就說了 為了實現裝在機車上 這東西很精緻
KOSO的DOHC不是也儘可能縮小空間了?整個組件不精緻嗎?
渦 ...

你為什麼會一直認為機車引擎是汽車引擎濃縮版?

你有去看過最原始的機器腳踏車嗎?

你為什麼不覺得汽車引擎是機車引擎精緻化且向上發展的產物?

有些特速設計的引擎, 需使用專用油
其他的, 都可依規定號數添加

frank521029 發表於 2013-12-25 11:47
你為什麼會一直認為機車引擎是汽車引擎濃縮版?

你有去看過最原始的機器腳踏車嗎?

因為機車天生限制太多
想要讓汽車等級的科技應用在機車上的時候
勢必是要讓引擎更加精密才行

其實樓上說到多缸轉速有點錯誤，通常來說都是2顆氣缸引爆2顆平衡才對，不過曲軸只有一根所以轉速不因缸數而改變(如記錯請鞭)

godpasser 發表於 2013-12-25 11:49
因為機車天生限制太多
想要讓汽車等級的科技應用在機車上的時候
勢必是要讓引擎更加精密才行 ...

那請問有哪些科技應在在上面了?

我指的是一般機車喔 高價位性能車種不提

可變汽門正時? 缸內直噴? 渦輪增壓? 機械增壓?

有哪些已經"普遍"應用在現有機車上面?

還是你在討論未來機車?


而且是那些你所謂的汽車等級科技要設計為機車可以裝吧?

不代表機車引擎本身是很精密的

雖然我很認真地看完，雖然沒有很懂.....

但是我知道因為這個東西很專業!!

佩服佩服!術業有專攻!

1.可變正時(VTEC) HONDA CB400上面就有(這除了鬼島都不算高價吧)
2.缸內直噴 光陽X-MODE就有
3.增壓系統 無(排氣量過小也推不動)

frank521029 發表於 2013-12-25 12:00
那請問有哪些科技應在在上面了?

我指的是一般機車喔 高價位性能車種不提

市面上宣稱使用汽車科技的機車不少
至於性能車種
汽車的可變汽門正時 缸內直噴 渦輪增壓 機械增壓難道就不是性能車種在用的嗎
就以二行程四行程來做比喻來說
早期汽車也是二行程 但是進化到四行程又過了很久才應用到機車身上
本身這在機車早期也算是精密的的組件了吧?