跟朋友的2013年原廠新勁戰小跑山路後之想換G-MAX220篇

版大也太看得起野狼改後中置避震的車主了,
一般都單純為了外觀,好看,流行,真的安全考量的大概一半一半.
尤其路上很大聲的車,檔車居多!!!!吵死人!!!!
不過就一台原廠狼R搞的跟什麼似的....真好笑.

呃.......

個人擁有4台 GMAX...也騎過競戰1~3代 小至原廠~大改~比賽車  (還有上列躺著也中槍的車種...)

我覺得GMAX 跟 競戰 這兩台車都很好騎啊~

特性不一樣 各有所長  理當騎法也不同.......

這有甚麼問題嗎?!


這有甚麼問題嗎?!

這有甚麼問題嗎?!



車是死的 人是活的....
別把自己的騎乘某車的習慣跟風格  硬套上別種車!

硬碰硬兩敗俱傷~這樣!




這筆戰有何意義?

個人騎過朋友的空冷GMAX220
唯一要說缺點 就是長途之後 直線中尾速很無力 後卡鉗久了就異音
建議買新款水冷的GMAX150比較好

勁戰跑山很危險? 我想很多勁戰車主聽到可能火氣都會UP UP
GMAX我只騎過約1個月 我只會想到他的動力 因為騎不習慣
麻煩請先把車給習慣了再來說危不危險 基本上台灣的山路都看得到勁戰 有原廠組 也有改裝過的
危險我到不覺得 原廠懸吊調整的當一樣很好騎 輪胎這必改的
就算換G媽媽也是 懸吊挑整不當只怕沒多久又會來發某某哥跟某某車的優缺點了

基本上樓主發的勁戰山路危險或是某某車怎樣危險都是在逼迫車主出來抗議

原廠的國產車只適合順順的騎,因為馬路非賽道,勁戰這輛機車給小弟的感覺很像是汽車界的5,6代喜美一樣,原廠的體質就不錯,但是經過改裝後就能找到更適合自己的需求也帶來不少的樂趣,而且改裝品又多價格又便宜,另外會去跑山的車都有經過最少的基本改裝,而且每個山道或是賽道對車子的設定與調教都不一樣,用一樣的設定去跑不一樣的山道或是賽道都是門外漢的作法,原廠體質很好的車很多,但是原廠做出來的車是適合一般普羅大眾,而非賽車手,板大只是堅持用原廠的美學去享受屬於他自己的玩車人生,也許這輛車的原廠設定並不符合版大的需求,而他也只是說出感受而已,也相信版大會找到屬於自己設定的原廠車並享受其帶來的樂趣~~~~

記得看過一篇文有說到好像g妹因為多連桿設計的關係壓灣雖穩但反應慢
車架鋼性誰贏先不說 是否樓主一部分是因不習慣跟靈敏感到不安
勁戰很穩但也沒人說g max不穩吧

climaxes 發表於 2013-12-22 12:24
原廠的國產車只適合順順的騎,因為馬路非賽道,勁戰這輛機車給小弟的感覺很像是汽車界的5,6代喜美一樣,原廠的 ...

主要是後懸吊過軟跟引擎沒力
但是引擎改裝後....暴缸的一堆...
黑熊哥的文

核彈頭 發表於 2013-12-22 12:37
主要是後懸吊過軟跟引擎沒力
但是引擎改裝後....暴缸的一堆...
黑熊哥的文 ...

你沒看到他修改前的原文
只是單純為酸而酸
後來我都跑去睡覺不知道多久他才修改好的....
大概跟他原發文相隔一個小時吧
還知道事後補救馬後炮一下他算不錯的
看樣子以後我都要先養成截圖備份的習慣了  呵呵呵

引擎改裝爆缸 主要有幾點
1.店家手路不良
2.改裝品品質不良
3.引擎設定太緊繃 耐用度大幅下降
4.車主保養還有騎乘模式有問題

不少改缸車主(以耐用型的58.5為例)
最常遇到不耐用的是以店家問題為主
不然只要選對店家 勤保養
一顆汽缸都有3萬公里的實力(虛掉or縮缸)
原廠車讓你騎三萬  也虛的差不多了
換顆汽缸活塞跟耗材 花個幾千 力道又回來了...

核彈頭 發表於 2013-12-22 12:37
主要是後懸吊過軟跟引擎沒力
但是引擎改裝後....暴缸的一堆...
黑熊哥的文 ...

相信我 如果你對動力有需求
原廠引擎不可能讓你撐到10萬的....
最多五六萬你就會想把他換掉了
不是因為故障
而是噓到不行了...
現在的車又不是10多年前的老車那麼耐操..XD

講那麼多，感覺有人就是靠車好在那邊撐腰，你騎原廠G-MAX220應該有人有辦法騎原廠勁戰把你放掉，每台車都有自己的優點缺點，而不是一直拿自己的車去酸其他車，如果要這樣搞，那我覺得跑山用檔車比較有"樂趣"多了檔位跟離合器，還有其他東西要學，是不是比G-MAX好玩多了，G-MAX不就是選路線，煞車油門跟傾倒，還有其它樂趣嗎?
我知道這樣打可能會得罪其它騎G-MAX的人，在此說聲抱歉。
每個人選車騎都有自己的考量因素，沒必要這樣攻擊其它車款吧，勁戰跑山危險，那4輪就說你們2輪跑山都很危險，這樣有意義嗎?