[強勢動力提升2] 爆強SYM 6代Fighter調整與點火角的影響

原來FIGHTER6那麼猛喔，看來以後在賽場上可以看到很多FIGHTER6了。150c.c的級距又多了一種選擇。

az3521 發表於 2013-11-27 07:21
詳細解說! 原來6代Fighter 稍微調教 就如此猛!

雖然看不太懂上面的原理，但是也應該是這台車體質好，才有辦法做到這樣。

sungodman001 發表於 2013-11-30 04:47
我知道最大馬力空燃是有它的道理在! 但不適用所有引擎!

就拿理論最大馬力空燃12半來說好了..高增壓渦輪車 ...

原廠在成本、馬力、保固、耐用度等因素下，自然會保守許多
但如增強不足的部分，何嘗不可追求or慢慢逼近理想空燃和點火？
youtube上可查到不少老美千匹以上的muscle car，拉馬力時，空燃比表常顯示12.0以上。

網路上可以查到有很多理論，小弟不才，不再贅述
但小弟的車小弟自己調，不好意思去靠別人
4G63T + Garrett GTX3582R + HKS 272/272 + AEM twin fire +  AEM Water / Methanol Injection
高轉的空燃大概落在12.2~12.6之間，持壓約2.1bar，排溫約940~960度C
引擎在2003組好，使用到現在

回歸正題
速可達使用全取代型電腦，可跳脫原廠的掌控而自行調整，至於C/P值嘛？？
就像女生愛包男生愛改車，互看時，都覺得對方很浪費錢。

好得沒話說，有據又有力

改車是門藝術與學問，好的師傅讓你上天堂，不好的師傅讓你住套房!

dsalab 發表於 2013-11-30 17:38
原廠在成本、馬力、保固、耐用度等因素下，自然會保守許多
但如增強不足的部分，何嘗不可追求or慢慢逼近 ...

看了你的排溫 只能說你心臟很大 日本人在做渦輪車排溫沒你這麼高 我的理想排溫在六七百度這邊..
你的空燃比機..是哪台? 我只用LM2..每台數值都不太一樣..

如果是LM2..那我只能說..標準記錄車設定! 讚!! 小弟冒昧試問開了幾公里呢?? 還是偶爾牽出來電電人??
台灣從北到南改汽車知名的就那幾間..這幾間做高增壓車空燃都不像你這麼敢..然而你又說你車子是自己弄的..我真的很好奇~

4G63..請問你是哪裡人? 我蠻想知道你是誰的說..有機會可以交流一下^^
如果不好意思直接公開..可以私我沒關係..我會保密!!

我自己的車也是全取代 點火空燃這些我略懂 但比起點火 我更注重空燃

用水噴?? 只能說我不懂你的幽默^^

開發 全電腦的廠家
愈來愈強大了

我車是日系美規車，因老美玩車的資訊相當公開且透明，網路上都查得到
所以，我比較崇尚美派  XD

監測排溫，除了有Defi的排溫表外
另有aem exhaust gas temperature sensor (EGT)，訊號會接進電腦做排溫的供油補償
此外，sensor是插在頭段上，這邊的徘溫會較高但也較貼近汽缸內的溫度(雖然也差了百來度)
如果sensor是插渦輪後，溫度會差距一兩百度
故A/F <10且sensor在渦輪後，排溫大概落在你說的六七百度

我是使用LM-1，10年前也就只有這型號可選 XD
水噴，網路搜尋一下水噴射/甲醇，water methanol injection，會有一些原理和使用心得

附上去年6月的log，剩下的，可私訊聊...

大推

好詳細的說明

可惜小弟的車改不了

都想把初代給換了
但是初代騎了七年半了 都沒問題且還騎的很順
沒有換車的理由=口=...
等我媽的50cc不能跑了 再把這台給家人騎
自己敗一台好了~只是那時候可能7代都出了(?