[強勢動力提升2] 爆強SYM 6代Fighter調整與點火角的影響

看完這篇..我更加確認我一直以來的觀念沒有錯!! 感謝版大!

個人也是全取代電腦..當初也是裝著LM2一直上山下海跑著..花了很多心思..
我缸壓約16公斤..全油門拉尾速LM2空燃比約在11出頭這..引擎低負載與怠速等紅綠燈約13出頭..中等負載與高速巡航就11尾..高速收油(TPS 0%)空燃15~16這邊..以上數據皆為LM2..

甚麼最大馬力空燃比..看看就好..不是每個引擎都適用..

"改缸高壓縮車種"在引擎高負載的情況下做在LM2 12半這邊保證引擎撐不久!! P.S:場子車與直線車不在此限..比賽創記錄為優先..壞了沒差..不然就是你不怕壞也可以這樣做..

點火角度也是要看引擎特性去寫..一昧的提前車不會跑就算了..還會爆震..無感爆震就比較麻煩了..要用儀器去聽~

有些緊繃高壓縮的還只能退點火來防止爆震(缸壓錶破錶這種)..

真是一台好車，謝謝大大詳細分享!

sungodman001 發表於 2013-11-29 02:50
看完這篇..我更加確認我一直以來的觀念沒有錯!! 感謝版大!

個人也是全取代電腦..當初也是裝著LM2一直上山 ...

>>>>甚麼最大馬力空燃比..看看就好..不是每個引擎都適用..

最大空燃比是有其理論的..
它是調教目標，達不到此目標的原因與進氣溫、燃油、缸溫等硬體先天限制等等有關
進行相關加強，是可以逼近理想空燃的

汽車有眾多sensor回饋給電腦判斷進行補正，故要達到理想空燃比一般機車容易

真是感謝..........分析的淋漓盡致哆謝

sungodman001 發表於 2013-11-29 02:50
看完這篇..我更加確認我一直以來的觀念沒有錯!! 感謝版大!

個人也是全取代電腦..當初也是裝著LM2一直上山 ...

你的空燃很漂亮，LM2在汽車改電腦也常常用到，尤其是渦輪車

汽車改電腦都會算供油，進退點火，爆震，空燃，電子節汽門速度

然後按照實際每檔的空燃跟加速成績再下去微調，冬天夏天的數據都不一樣

看到電腦車也有店家開始專門這一塊還蠻棒的，噴射電腦改的好，油耗漂亮且全油門更會跑

原廠車如此兇猛~~~下回來個各廠牌"猛獸"油耗大測試？

分析的很清楚!
雖然圖我看的有點亂><"
還好還是有看懂!

感謝乾媽分享~看的小弟都心動了...

marting123 發表於 2013-11-29 14:05
你的空燃很漂亮，LM2在汽車改電腦也常常用到，尤其是渦輪車

汽車改電腦都會算供油，進退點火，爆震，空 ...

謝謝~日本大改渦輪車LM2都在9點多~10出頭這邊走跳..

像我朋友的高增壓車除了全增壓退點火以外..LM2空燃也來到10.5這..(4G93..瞬壓1.6..持壓1.5..肚內全鍛..5號20G九鍛葉二次進氣渦輪) 100~200km/h加速時間約11秒出頭..

平常怠速+低負載LM2的值也差不多13左右..

dsalab 發表於 2013-11-29 09:28
>>>>甚麼最大馬力空燃比..看看就好..不是每個引擎都適用..

最大空燃比是有其理論的..

我知道最大馬力空燃是有它的道理在! 但不適用所有引擎!

就拿理論最大馬力空燃12半來說好了..高增壓渦輪車適用嗎? 高壓縮NA車適用嗎? 空燃都濃到全油門會放黑煙了..

渦輪車先不說..像從Super GT500退役的NSX廠車..壓縮比高達15.3..真的用最大馬力空燃比(12半)..我看連完賽都很困難..

為甚麼要把油放濃? 難道眾多技師都真的不知道最大馬力空燃?

如果你有LM2你會發現..很多原廠車"全油門的時候"(汽機車都有)..LM2空燃值並不是12半..都比12半還濃..因為要保護引擎..油濃一些..可以有效的去壓引擎溫度..當然就可以保護引擎..工程師不想因為激烈操駕而導致融活塞..會融活塞通常都是油不夠..原廠會耐操不是沒原因的..一旦稀薄燃燒..引擎溫度會立即升高..

P.S: LM2 12半火星塞的顏色是灰白色的..褐色? 都比12半濃一些了~我的LM2會時常去校正..避免空燃測量不準..