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還以為是新勁戰大改款..完全沒有原本馬車的味道~

儀表板照片


出處:http://t4k4k8ts.exblog.jp/17461506/

deepblue 發表於 2013-3-17 11:37
儀表板照片

儀表板照片，看起來沒感覺加分。
但是功能尚稱齊全。

他要是車身長一些就會好看多了
啊  !! 我的馬車還是好好的保養 , 看來新車都沒馬車好看

今天看到的儀表版照片
更確定換車的想法

deepblue 發表於 2013-3-17 11:37
儀表板照片

沒看到水溫錶,難道又是跟馬車一樣跳燈!

㊣《彥》↗ 發表於 2013-3-17 05:21
我也認為你說的太果斷了

這台車踏墊下方到龍頭一條槓的車架不是只有一條槓

謝謝你的提醒，我也不否認現今的頂層車款也都在往有適度彈性的角度去發展。

但那是在多方協調性皆設計、考量過的車架，而且通常是環抱式。

我絕對相信日本或歐美YAMAHA對車架設計的功力。

不過速可達我就不會這麼想。

像是二三代的勁戰，我就不確定是不是日本廠設計的。

勁戰一代我也騎過，和許多單一槓龍骨的車子我也騎過。

不知道是不是都因為是原廠設定的關係，那過彎可以較明顯地感覺到彎中車架過度有彈性的不穩定感。

並不騎過馬車、GMAX的我能接受的。每個人騎乘的特性畢竟還是不大一樣。

這台新馬車，我也不能真的斷定騎起來如何，因為我自己還沒騎過是真的！

slashoc 發表於 2013-3-17 13:43
他要是車身長一些就會好看多了
啊  !! 我的馬車還是好好的保養 , 看來新車都沒馬車好看 ...

馬車的設計真的是經典又耐看，線條柔順又不浮誇。相較之下，後期的RV....恩...三陽的設計功力還是比不上歷史悠久的日本設計師。

royshen222 發表於 2013-3-17 18:28
謝謝你的提醒，我也不否認現今的頂層車款也都在往有適度彈性的角度去發展。

但那是在多方協調性皆設計、 ...

當初馬車125是基於第一代馬車250
下去縮小改良開發
而馬車125有些設計
沿用到二代馬車250上面 (也就是台灣常見的馬2)


Majesty 250 4HC


Majesty 125 5CA

可以看出雖然縮小了
龍骨也縮減成一根
但是整體剛性還是優於目前的踏板車


這是二代新勁戰的車架

台灣目前的發展
很喜歡降低剛性跟安全性
來去換取所謂的實用性
這在汽車上也很常見
看看國產豐田的薄紙片就知道了

讚、讚、讚；公佈越多細節、我越覺得我忍住沒有買其它的150級數車子是值得的