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雷霆噴射150 更換雷霆王180大彈簧

来源: 心得 bluesky_odd 2012-12-13 08:31 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 bluesky_odd 於 2015-12-29 08:50 編輯

這一個多月,開始有感覺冷車時,大約時速20多~40, 加速遲緩, 好像拖拖的.
需要油門催多一點+轉速高,至於騎個10分鐘熱車,只是改善好一點.
想說是不是大彈簧軟掉,剛好要換原廠離合器,就順便再換原廠大彈簧.
(我全車只有碗公是雞怪BT5打洞碗公,其他都是原廠)
前天換完雷霆大彈簧和離合器及檢查其他零件(才用7000公里.很正常)之後,完全沒改善,反而20~40這段感覺更明顯。車行老闆自己也說好奇怪。

大家都只知道用改裝大彈簧的搭配技術,但是他不用改裝品,所以他乾脆叫貨 超5-150和K180大彈簧來測試看看.
一拿到傻了,超5-150大彈簧和雷霆都一樣(有粉紅色記號).
K180是紫色記號,彈簧數多雷霆一圈左右,所以只好先測試K180大彈簧,有需要再換普利珠3顆到12克.
K180和雷霆彈簧,老闆用手壓,軟硬度他感覺是一樣的--->只供參考
一測試後發現終於改善了,起步到中速,一氣呵成。
叫我去試車,承德路6段下毛毛雨,當天又潮濕,下午四點剛好無車,一路加速,到中尾速加速特別快,以前經常測試的距離,竟然騎到119..比我近期只剩下113-115還好.
昨天和樓下友人也是雷霆去陽明山-金山-濱海公路-三芝-北投回來.
在濱海公路下雨,下午4點半左右無車,整條路只剩下我們兩台,就好好測試一下.
剛開始我倆都固定一直正常加速上去,後來尾速部分,我直接給他超過去一直加速.
下雨天路又長,他只能拉到113(戴手套油門較難控制)
而我超過去開始拉開距離,看一下時速是126,真的比之前原廠好太多 --->我86公斤,他70多.

改完心得:
1.改善低速卡卡的(新零件時)
2.中尾速加速更強
3.載人起步和低速更有力,不會拖.這個感覺明顯.
4.爬山很夠力(昨天和勁戰+Fighter載女生(有改管),爬坡一綠燈就直直騎出去,可以保持領先)
5.回油再催油門,感覺比較好--尤其高速降速很快又要再催油門

車行有說彈簧行程不一樣和換硬彈簧作用是不同的 --->我不懂,傳動技術很傷腦筋

參考..
我的車子,傳動全部原廠(普利珠是原廠13克)
以我這台4年車(2008.12月車)+2萬初公里數 +86公斤體重,非常滿意.
以車行來說他不玩改裝品,但是拿其他原廠零件搭配,他倒是很有興趣.
他超5-125也要換K180大彈簧了,今天也要叫貨來測試.

@@@ 強調一下,這是針對我的車有缺失改善,才有這個效果.若是車子很順很有力,未必換大彈簧效果非常明顯.

------------------12/14 pm 03:00左右---測試普利珠------------------
又去車行聊天+測試.
這次只換三顆原廠12克普利珠.
測試結果:
* 起步一樣是4500轉.
* 時速30,轉速就6000多轉
* 定在6000轉,時速只有64,是最好情況.(剛才測試改回來6顆13克是時速79)
* 很容易一下子7000-8000轉
* 中尾速衝勁,變成沒有那麼明顯可以感覺到
* 尾速以油門催很快來說,尾速至少下降時速5.

只能說轉速高又沒尾速衝勁,所以又換回原廠6顆13克.
換回後,再去承德路6段測試,今天天氣好,油門未灌到底 時速就118.
有機會的話,好天氣再去金山到濱海公路這段長距離,好好測試一下.

-------1/14更新,更換普利珠------------------------------------------------------
在第三頁後面有問網友,是否會有低速20-40轉速略高一點,大約很快就升到6000多轉。
雖然起步扭力和爬山非常夠力,但是還是想轉速順順上去.

1/12又和車行討論一下是否從6顆13克,再更換3顆為14克.
車行說要測試才知道,當天下雨去測試,果然時速20-40這一區域,轉速沒有提升到6000轉以上.
時速40也才不到5500轉(指針未到5和6中間),這樣騎起來可以感覺傳動聲變小.
中尾速加速力道一樣好,立即承德路6段測試,拉到118,算是沒啥影響到之前實力.
剩下就是載人和爬山力道..起步轉速和未換之前都一樣.

2010-2012年(9月之前)的雷霆,原廠是13克,若是換完K180大彈簧,稍微去感受一樣低速時的轉速,若是感覺沒異常就完成;若是一點偏高,換3顆14克就應該非常好了.

---------------2014 3/31------------------------------------------------
目前大組也用了很久,一萬公里初頭,低速又開始轉速略高和加速不是很快及輕微抖動出現了.
所以就稍微想換一下小組,和上面傳動設定一樣,只更換G6新雷霆 小組碗公和離合器.
說實話這樣配合我的機車,只有一個字 爽.
到現在騎一千多公里,用一段時間起步可以車子動了,4000轉不到.
爬陽明山菁山路,試一下斜坡停車再起步,一樣4000轉不到;上一組大組爬波,時速大約50幾不到60.
現在小組輕鬆62-63 (不是灌油門,感覺車子很順的加速).
油耗也試過好幾桶,最差都還有36.6以上...之前大組用久是32上下.

至於尾速部份,可以說沒有掉.和鄰居在北海岸濱海道路沿途,可以測試出125.
北投大度路一樣測試出124.不過大組在高速加速確實更強.

@@@ 皮帶也是主要原因,低速轉速會高,它也占非常重要因素.
剛換皮帶,前2000公里不到,你會覺得低速轉速不高.加速也正常.
但是總不能不到幾千公里就換,所以在皮帶繼續使用下,小組會比大組在低速部份,加速會比較好.
小組低速回油再摧也能順順上去

個人結論 從大組換成小組:
1.油耗每公升可以增加4..以前油表掉兩格大約105-110公里數..現在是120-130公里數.
2.起步轉速低,時速20-40這塊區域,配合轉速拉高而加速順,之前大組在這塊區域用久加速較慢.
3.尾速不會掉,而且和鄰居雷霆(小組)測試,爬山可以追著,之前大組在低速減速再回油會加速變慢有點無力而被拉開.
  但是----- 小組部份,我覺得油門摧太快.尾速比較難 到達最大速度.

提供一下目前這台車子變化:
1.後輪齒輪組是2010之後雷霆的
2.普利珠是13*3+14*3克--->原廠普利珠
3.碗公 離合器是G6
4.大彈簧是K180大彈簧 (別篇文章有人說出如何裝此大彈簧,光陽很多款車都可以裝,是技巧問題而已)

-----------------------------------------------------------------------------------------
12/29
想測試的話,dink180大彈簧似乎很好用..和雷霆王180效果差不多..不過不會中低速轉速過高.
參考

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網友回覆161

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那條粉紅點(LEF2)頗軟
下次也可以考慮(LFB6)黃點的這條
那是雷霆150的新彈簧
3#
abc80194 2012-12-13 09:42 只看這個作者
感謝分享,下次我也來試試看雷霆噴射150 更換雷霆王180大彈簧2694
4#
mosso_xtr 2012-12-13 10:21 只看這個作者
請問換完後的耗油量如何?引擎轉速6千轉時時速可以到多少?7千轉又多呢?感謝分享
5#
noreg0347820 2012-12-13 12:16 發文來自手機 只看這個作者
希望可以有超5 125的心得~~~
我也是頗好奇油耗的~如果可以測試的話,請版大上來分享一下^^
*騎帥不騎快*
7#
PK1981 2012-12-13 13:23 只看這個作者
彈簧行程不同,因為它多一圈阿
軟硬相同的話,彈簧圈數多一圈有預載的作用
跟加鈕力加速器的作用差不多,讓傳動的變速時間變慢
對起步、加速會有改善,但是硬度相同,對尾速來說
開閉盤壓的力道雖燃只稍微增加一點,但是皮帶還是壓的下去
人家所說的跑滿盤就是說這裡,皮帶跑的盤面滿了,就是傳動發揮到最後了
剩下的就是靠引擎轉速去拉了,而你現在因為變速時間比較慢
所以轉速就會比較高一點,轉速高,皮帶又能跑到滿(有騎過檔車的話,應該知道這種道理吧)
相對的尾速會增加,而且這樣對爬坡、雙載都會比較有力一點
也說不定是你之前的彈簧過軟,所以終轉轉速帶不太上去
才變成速度上不去,現在拉開閉盤應該會比較難拉一點點吧
閒閒的水電工,沒事做腦空空
    拿起工具去上工,口袋才不會空.空.空
雷霆王的大彈簧雖然塞的下去雷霆、超5 ,但基本上是不太通的...
順帶一提 超5 125拆下來的原廠大彈簧是 "黃點短的"
我的只是代步車,歡迎海放
9#
大熊李 2012-12-13 15:17 只看這個作者
上次我也有叫一條180的彈簧...但似乎塞不進去開閉盤? 版大的卻可以? 是直上嗎??
如果...在我的生命裡沒有你的出現...那就不會多了一份遺憾~~
180的彈簧.內徑比較大一些....