PGO tigra 150 試乘感想

小柚子 發表於 2012-7-2 22:03
樓上的大大

您打字一堆錯字，也沒標點符號，看得好辛苦= ="

兩台都是市售車!!

阿!~~
原來砲哥們，常"打錯字"都.....不愛使用標點符號!

今天也跑去試乘了~
動力真的不容小覷!!
時速90前跟我的59缸勁戰平平，90後只能看地瓜王尾燈了= =|||

懸吊也改善很多，搭配我的體重(76Kg)剛剛好~
特地選了爛路試了一下，真是軟Q~~又不失支撐性

煞車方面個人認為有點過強了@@
輪胎最好升級一下比較保險!!

之後路上遇到地瓜王   還是別輕易挑釁...

手寫記事本 發表於 2012-7-3 00:09
阿!~~
原來砲哥們，常"打錯字"都.....不愛使用標點符號!

我要澄清一下 我不是炮哥

到底是不是好車、預購的人是否做出正確決定，預言家爽就爽在講錯也不會負責，一切等上市後就見真章了，到時會有更多的測試比較。

請問170CM   腳能整隻踏到地板嗎
150能有3種坐墊選擇嗎??

小柚子 發表於 2012-7-2 10:23
嗯~嗯~~

很中肯的回答，RCK起步一敗確實只有5500轉左右= ="

高轉傳動
不用試都知道
那皮帶的壽命程度絕對比一般原廠車來的短
普立盤的壽命也會比一般原廠車來的短
這是不可否定的
就算是強化皮帶也一樣
這相信有玩過高轉傳動的都知道碗公跟離合器就真的要等車友實際測試過才會准了
皮帶跟普立盤這是確定壽命比一般原廠車短的
想要動力當然得犧牲些東西

l0o0l 發表於 2012-7-3 18:03
高轉傳動
不用試都知道
那皮帶的壽命程度絕對比一般原廠車來的短

皮帶常經過扭力拉扯壽命才會比較短吧????例如重珠配逆向硬大彈簧也許會像你說的很快就...
不過原廠若要讓他出產轉速高~通常都是順向大彈簧搭配輕珠來提升轉速~不會動到大彈簧的~~
所以一般原廠車高轉應該只關係到離合器跟碗公 還有引擎因高轉熱衰竭
另外盤子會磨損是打滑才會有快速耗損的機會~
但高轉還有個可能...改齒比...
一切都是謎

綸痕 發表於 2012-7-3 22:04
皮帶常經過扭力拉扯壽命才會比較短吧????例如重珠配逆向硬大彈簧也許會像你說的很快就...
不過原廠若要 ...

原廠一定有他的設計與考量
這大家都很清楚
但小型速克達中的CVT皮帶傳動
要瞬間拉高轉速
對皮帶是絕對很傷的
這是非常簡單的物理現象
三陽也曾在某批高手做出這種原廠高轉速型的傳動
那批高手是很容易斷皮帶的
去問看看一些資深的三陽技師該都有點印象
你要說瞬間高轉速
不傷皮帶又不打滑那對CVT來說在好的改裝傳動都還是會有些許的打滑
如果CVT皮帶傳動不打滑那為何你皮帶騎久會細呢!?
長拉轉的為什麼比較容易龜裂呢!?為何軸上16.5匹馬力的地瓜150 輪上會只剩12.55匹
這是CVT皮帶傳動不能改變的東西

嗯~嗯~~

既然這是很容易發現的事情和問題，那為何之前的某測試報告都  字之不提 ?!?!

都只有說到加速多快和贏了RCK 之類的事情，這種 有可能是 缺點 的問題卻都沒說?!

之前我的SV MAX 也有改成高轉速的傳動方式， 一樣高轉速起步和加速(約7.000轉加速)，0~80KM直上，人會有後仰的加速感，雖沒有彪虎150那麼快，不過還真的還是很快......
但是皮帶騎到3.000KM時就快掛了(因為很加速快很爽，所以右手都不安分 = =")

而彪虎150怠速約1800轉左右，每次加速都瞬間拉到 8.000轉左右，這樣差異這麼大的瞬間拉轉，很好奇這樣高轉速配置方式，皮帶不知道能不能撐得到5000KM?! 或者是....?!

看來還是得等交車後的陸續測試報告囉@@