T-1 改版四汽門 之 車種探討

照片中不是鋁合金的嗎? 如果不是我承認我眼殘

T1現在還是2V，你說4V難道不是新引擎嗎?

我說 鋁合金車架+前後碟+新引擎難道不用9萬以上? 是假設的情況(抱歉，這可能是我表達方式錯誤，或者你理解能力有問題)

小豹 MY 不能載人...那車主和乘客的體型到底多大? 那我路上看到小豹後面載的都是...? 小豹和MY至少還能裝雙側箱(袋)、後架+後箱，那仿賽單人座(以娛樂為主)會去裝這些嗎?

原文章由 m4a1 於 2012-3-20 21:11 發表

愛將 雖然是2V 但套個66或70缸 排氣量就有個200 223
沒4V沒馬力 扭力也是很夠用 跑山隨便都放掉酷龍 T1 改兩百
偏偏是前鼓 山葉又停產

想必您一定也是對愛將有愛的車友
我替愛將抱屈
2V也是可以很有馬力的 看那賽道上精美的愛將 不管是A組還是S組 用的都是2V缸頭 中速尾速都沒輸給4V的龍跟狼
反正現行的 7字輩4V愛將尾速打不上去到是比較真(不是4V的問題就是了

(並不是要反駁說2V馬力可以跟4V平起平坐或是更上的意味)

你的確眼殘了 mgtt大 只是用NSF的圖來舉例
沒看到文章裡就是支持鑄鐵車架?
在來是新缸頭 而不是新引擎.............

雖然我贊同你對台灣人喜好的說法

但

你不考慮把眼角膜捐給需要的人嗎?

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2012-3-21 12:48 編輯 ]

所以小老婆討論到最後一定要變成戰場嗎?

對於不想看的就不要看不要回就好!
何必要爭鋒相對?

原文章由 狄哥阿 於 2012-3-20 23:58 發表
鋁合金車架+前後碟+新引擎，你要哪來的廉價? 你以為車廠是慈善機構?
野狼那顆骨董引擎+鑽石車架(也就是你所謂的商用車架) 就要價7、8萬，鋁合金車架+前後碟+新引擎難道不用9萬以上?
檔車市場已經夠小了，而喜歡12吋仿賽檔車的又佔多少?
檔車市場為何會被速可達取代還不夠明顯嗎?
就是座墊下的車廂，你這台12吋檔車別說置物，單人座連人都甭載了!
你以為現在還是台灣錢淹腳目的時代，人人有閒錢買一台代步車和一台毫無實用性的娛樂檔車?

你這麼推廣12吋檔車，為何不投入資金跟車廠買引擎，做12吋仿賽檔車來賣? 車廠利益擺第一，如果12吋仿賽市場(台灣)這麼大，他們早就投入資金開拓12吋仿賽檔車市場了，還需要你每次拿一堆12吋仿賽照片來推廣?

還有大部分台灣人喜歡買大車，喜歡高人一等的感覺，停紅燈時12吋仿賽跟17、18吋檔車相比就是矮人一截，外觀氣勢也輸人。(你說動力操控贏17吋，那也是賽道上的事了)

另外麻煩你說清楚，是擴缸拉行程改高凸後的174cc經調校後才有15匹，跟150cc 4V 有15匹(經改裝、調校)是差很多的。

路上情況 是這樣的...

"高大威猛"的車, 氣勢自然不同凡響!! 大家也都會"刻板"的認為: 一定很強! 跑很快!( 整體 架勢都出來了~ )

而一般人 同樣"刻板"的認為; 小車 跑不快,是應該的( 天經地義 )

可( 威猛大車 ) 一旦 在刁鑽的彎道, 被( 可憐小車 )"噹"...的瞬間

你 還會有多少 "高人一等"的感覺呢???

那 外觀. 氣勢; 帶來的是 驕傲?    還是  莫名的尷尬呢...??


很高興 你提出質疑; 也歡迎大家  跟三陽 說說; 你們想要哪種車輛!

跑車. 街車. 街跑車. 復古咖啡車. 越野車. 滑胎車. 嬉皮車 多功能旅行車 等等...

只要你覺得, 適合這顆( OHC 4V 空冷 MT )狼系引擎 的車型; 都詳細的提出來 討論~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-3-25 00:06 編輯 ]

原文章由 狄哥阿 於 2012-3-20 23:58 發表
鋁合金車架+前後碟+新引擎，你要哪來的廉價? 你以為車廠是慈善機構?
野狼那顆骨董引擎+鑽石車架(也就是你所謂的商用車架) 就要價7、8萬，鋁合金車架+前後碟+新引擎難道不用9萬以上?
檔車市場已經夠小了，而喜歡12吋仿賽檔車的又佔多少?
檔車市場為何會被速可達取代還不夠明顯嗎?
就是座墊下的車廂，你這台12吋檔車別說置物，單人座連人都甭載了!
你以為現在還是台灣錢淹腳目的時代，人人有閒錢買一台代步車和一台毫無實用性的娛樂檔車?

你這麼推廣12吋檔車，為何不投入資金跟車廠買引擎，做12吋仿賽檔車來賣? 車廠利益擺第一，如果12吋仿賽市場(台灣)這麼大，他們早就投入資金開拓12吋仿賽檔車市場了，還需要你每次拿一堆12吋仿賽照片來推廣?

還有大部分台灣人喜歡買大車，喜歡高人一等的感覺，停紅燈時12吋仿賽跟17、18吋檔車相比就是矮人一截，外觀氣勢也輸人。(你說動力操控贏17吋，那也是賽道上的事了)

另外麻煩你說清楚，是擴缸拉行程改高凸後的174cc經調校後才有15匹，跟150cc 4V 有15匹(經改裝、調校)是差很多的。

這位大大說的對
酷龍就是一個好例子

我覺得比較有梗的是那個武田網頁裡面的那個安裝流程圖

原來當年發表的那顆 "直上 4V汽缸頭"
不只是鎖點多了兩根捏

看他連右CASE都補成那樣子，真是好個直上阿!

這個產品相容性還真低

(好歹也要像RS改勁戰缸頭那樣的相容性阿!)

原文章由 lyz 於 2012-3-20 22:11 發表


FZ系列不是因為不會修才絕種......
是因為賣太差才絕種!
當年最熱銷時，一個月FZR+FZ頂多才賣20~30台 ;  NSR一個月10台.
淡季一個月根本只賣1台不到...... 最後變成接單生產(FZR停產當年還有推出小改款還打平面廣告)
叫有心想出的廠商情何以堪...... 那是國產檔車性能配備達到最高檔的時候，也是最黑暗的年代......
只剩嬉皮車在撐，等Majesty 125一出來，嬉皮車也被殺得片甲不留了......因為休旅功能完全被取代還更方便。
常在這邊嘴砲亂咬的絕大多數都對國產檔車新車市場沒有任何貢獻
貼個安全帽頭像，買了幾台不知幾手的中古車就在這邊亂板...

真的對檔車有熱愛的，像我認識的車友，早就在學業上或工作上認真打拼
不管用租的用買的也好，沒幾年都紛紛靠自己的實力跟收入踏實的擁有重車了

台灣檔車市場若真的這麼大，不必靠那些嘴砲網友謾罵，台灣山葉跟台鈴早自動就把國外已有的車種引進生產了
連研發的成本都不必...
泰國跟印度為何是日本大廠的輕檔車生產重鎮?  泰國打檔車銷量120萬台以上  印度更是高達近200萬台
台灣呢?  一年連一萬台都不到...   
當年要不是野狼傳奇賣得好，也不會有後續的KTR，當然也不會有現在的酷龍，T1等
總之，有任何新的車種都是好事都值得鼓勵，市場熱絡起來之後才可能看見更多車種投入。

爛柿子, 不買者...就是"澳洲客人??

對於賣 爛柿子的; 請問 我們要 貢獻甚麼!?

當然啦! 像你 既內行! 又這麼支持爛柿子的人, 你當然不會知道  別人為什麼會 回頭找中古車...

因為 在你眼中, 凡是新車  就是好車!( 不買的人 都對檔車市場 沒貢獻 )是吧...

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-3-22 01:47 編輯 ]

小眾市場
肯出新車就要大感謝了093.gif

原文章由 DA.TOU 於 2012-3-20 10:22 發表
嗯!!
或許巨狼CBX 150再上市好了

贊成+1~CBX復刻版套上新的4V噴射引擎

[ 本文章最後由 golden1971 於 2012-3-22 10:45 編輯 ]