T-1 改版四汽門 之 車種探討

很佩服國外車廠~之前看探索頻道介紹
是為了經典為了造就傳奇而創造自己廠牌的車
看台灣~~~~~~~~欸~~~~~~

原文章由 mgtt 於 2012-3-21 21:44 發表



路上情況 是這樣的...

"高大威猛"的車, 氣勢自然不同凡響!! 大家也都會"刻板"的認為: 一定很強! 跑很快!( 整體 架勢都出來了~ )

而一般人 同樣"刻板"的認為; 小車 跑不快,是應該的( 天經地義 )

可( 威猛大車 ) 一旦 在刁鑽的彎道, 被( 可憐小車 )"噹"...的瞬間

你 還會有多少 "高人一等"的感覺呢???

那 外觀. 氣勢; 帶來的是 驕傲?    還是  莫名的尷尬呢...??


很高興 你提出質疑; 也歡迎大家  跟三陽 說說; 你們想要哪種車輛!

跑車. 街車. 街跑車. 復古咖啡車. 越野車. 滑胎車. 多功能旅行車 等等...

只要你覺得, 適合這顆( OHC 4V 空冷 MT )狼系引擎 的車型; 都詳細的提出來 討論~

在街道上外觀17吋的氣勢贏12吋，但在賽道上12吋的輕量+操控的確有實力贏17吋，且12吋胎比17吋胎有更多選擇，所以我才說那是賽道上的事，難道你要騎著12吋仿賽在路上亂鑽亂飆巴掉17吋車嗎?

你的12吋仿賽理念可以跟車行或工廠合作，就像一些玩手工車的一樣，找一間好的工廠，只要設計、用料和施工有品質，可以同時推出鑄鐵和鋁合金的車架、搖臂，讓消費對象自己衡量選擇，這樣的方式會比你去建議車廠推出純娛樂競速的檔車更有效果。

真的要建議車廠的是推出耐用且具改裝潛力的引擎，因為野狼這顆引擎當初是由100擴缸至125，後來又推出150，再改164(單套65缸)已經極限了，要在上去就是修CASE，缸頭設計也夠老舊，推出4V+STCS+VIP絕對能夠吸引消費者，但STCS是用在臥式引擎，要用在直立式得要重新設計+測試，車廠要去評估市場、成本值不值得這麼做。

每次討論檔車外觀不外乎就是街車仿賽街車仿賽.......
美式嘻皮車的愛好者那麼少嗎?除了貴鬆鬆的venus 250
只能直上紅黃牌了嗎,好孤獨阿..(蹲在地上畫圈圈)

原文章由 mcckcr 於 2012-3-23 10:10 發表
每次討論檔車外觀不外乎就是街車仿賽街車仿賽.......
美式嘻皮車的愛好者那麼少嗎?除了貴鬆鬆的venus 250
只能直上紅黃牌了嗎,好孤獨阿..(蹲在地上畫圈圈)

以前有出過阿
勁 哈士奇
很多阿
事實證明
根本賣不好
台灣的檔車又沒人買

其實 玩到後來發現
這顆引擎的引擎CASE (包含變速箱各軸的間距以及天柱的寬度)
都跟FTR223一樣
當燃我不否認當初的確是從100cc改版至125cc，
我想表達的是這case可容許的cc數 "以本田原始設定"的情況下
起碼可以到"原廠規格"的 223cc  
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但是，某些設計老舊 這也是不爭的事實
像那個變速主軸的右方軸承，因為內側沒有限位
(軸承槽孔又不是緊配合的設計)
導致每次拉離合器 "整根變速主軸帶著齒輪"的受力都落在主軸左邊軸承上
case箱稍微有點公差的話 整個主軸都會左右位移了，
打檔會順也不過是運氣好罷了。
(T2引擎有感善了此設計，其實說穿了就是2~3根螺絲加個金屬壓板罷了)

變速撥插固定軸只有一根 導致三根撥叉都要扭曲成一個奇異的角度
這樣是個問題。

缸頭也是個問題.....

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但是我覺得要有一顆娛樂性質高的引擎
問題不完全在"車廠"
其中改裝廠不願意投入開發 也是很重要的問題點

樓主常舉例的NSF /APE 這類日本 12吋小車
他的引擎的"結構性" 有80%以上相似野狼引擎
基本上可以說是一顆簡化的迷你版野狼引擎了!

看看日本人怎麼玩他...我可以說，那顆引擎可以怎麼玩野狼也能!

結果呢?國內改裝廠喔? 弄個塑可達神車套件就賺飽了，
不然就是做做腳踏後移 做做三角台 ~唉

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2012-3-23 13:44 編輯 ]

國內改裝廠別說推出雙軸承凸輪4V缸頭，連改裝汽缸的散熱鰭也懶得加大，也沒有水冷套件。

台灣最主要是在於稅負的問題吧
畢竟實在是太重了
導致重機在台灣就真的是較少眾市場
像這類擋車流行
真希望政府能夠改善

我想 一台全新NSF150 算, "高標準"   8 萬台幣...好不好( 純玩具 ) 已經很貴了~
然後, 加購一台 全新GT-125 算, "高標準"   5 萬台幣...好不好( 純代步 )

加總起來 = 13 萬元 台幣...這樣( 我有 兩台車; 分別"專業"的支援我 工作 & 玩樂 的"專業用車生活" )

( 用車; 分工.專業 )這是 台灣檔車 唯一的出路; 亦是廠商的利多!! ( 一個人使用 兩種車 )
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怎麼算! 都比你花 16 萬元台幣, 只買一台 T-2 強!
怎麼算! 都比你花 10 萬元台幣, 只買一台 RCK 強!
怎麼算! 都比你花 9 萬元台幣, 只買一台 酷龍車系 強!




場景 來到  星期一 ~ 星期五( 工作上班 的日子 )

當你的 T-2. RCK. 酷龍車系  還在 上班, 仔細小心的找 安全停車位 時; 還得擔心車子被別人  移動 刮傷 擠傷 碰撞...
擔心 會不會被 眼紅魔人 惡搞...時;  又擔心 會被偷拔高檔改裝品時... 甚至 整台偷走!!

我騎GT-125 上班, 輕鬆愜意  隨停隨丟!  隨意讓  別人移車  也不用擔心~

當你的 T-2. RCK. 酷龍車系  還在 上班代步, 消耗 全.半熱溶 高價位輪胎...( 能撐 多久? )
磨耗  幾乎都集中在 胎面中間! 兩側胎肉 卻沒啥使用到...( 變成"雞肋胎" ) 要不要換!?


我騎GT-125 上班, 使用一般便宜國產 耐磨輪胎 ( 你覺得 能撐多久呢!! )

更不用扯 你還在, 紅綠燈 停停走走; 消耗你的高價位來另片. 改裝碟盤...改裝傳動組件; 等等等...
而我騎GT-125 ...星期一 ~ 星期五; 能消耗 多少金錢?? 能承擔 多少車輛磨耗. 以及 受損的壓力!?( 機動性又高 )
吹風 淋雨 曬太陽, 也隨他去~

而你的 T-2. RCK. 酷龍車系; 卻要接受  吹風 淋雨 曬太陽,的"消磨"...
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場景 來到了  星期六 ~ 星期日(例假日)

當你還在 對抗你胯下  T-2. RCK. 酷龍車系的"笨拙重量"時;
我NSF150 牽起來, 輕鬆愉快!

當你還在 山路彎道, 對抗你胯下 T-2 之 主車架.搖臂 媒合"缺陷" 的 不穩定時;
我NSF150 雙翼樑環抱車架 + A形搖臂   殺起彎來的穩定度, 游刃有餘!

當你還在 抱怨你胯下 RCK.的傳動效率時;
我NSF150 換起檔來, 捉放離合  自由拉轉  節奏快感  連續彎道 充滿樂趣!

當你還在 煩惱你胯下  酷龍車系的 怪異後輪框寬  帶來胎皮的選擇少 時;
我NSF150 換起胎來, 選擇有如 後宮佳麗三千  一般...琳瑯滿目! ><

當你 T-2. RCK. 酷龍車系; 帶著"平日" 高頻率磨耗的  熱溶胎. 競技來另片. 高磨擦系數改裝碟盤  等等; 來山路殺彎...
我 NSF150 卻使用超低磨耗的相同改裝組件, 來"專業"享受殺彎的快感!!( 金錢花在刀口上!! )可以玩的盡興~
NSF150 絕不會把 高貴.高性能組件, 消磨在無謂的平日通勤代步上頭...@@   刀子, 隨時都保持 鋒利的巔峰狀態!!

縱使, 你買了一把 又大 又闊氣的 大刀; 平日的高頻率無謂消磨...還有辦法 多鋒利??
這樣 你 T-2. RCK. 酷龍車系; 還有多少 優勢???

當你想 熱血 玩樂一下時; 還在 對抗你 T-2. RCK 的高風阻嗎??.
你還在嫌棄 酷龍車系的笨拙( 馬力重量比 )嗎??;
你還在 費勁的, 對抗在入彎底  因癡肥車重產生的慣性; 吃力的跟別人 拼晚煞車嗎?
你還在 羨慕 勁戰速克達, 在山路的輕巧靈活特性; 或是  忍受,老是被 勁戰"吃豆腐"嗎?
你還在 殺彎時, 對抗 T-2. 酷龍NK. RCK 其把手 所帶來的 操控負擔 嗎??
你還在 大灌油門, 車子卻幾乎沒甚麼  加速衝刺的力道 嗎??

你還在 花大筆金錢   改裝 汽缸動力; 結果都被"癡肥的車體重量"  給抵消掉...!?
你還在 花大筆金錢   改裝 功能超強的避震器; 給 車架天生( 缺陷 )的車種 做"裝飾"嗎...@@

騎不騎的贏別人...那都是其次! ( 人外有人. 天外有天 )
自己在彎道上, 爽不爽(操控 有沒有成就感); 那是騙不了自己 的...( 還在尷尬的 找借口, 安慰自己 )?

面對自己, 有這麼難 ?



我NSF150 都沒有 以上的尷尬問題!!

花你 五萬元;  代步工作 效率滿分! GT-125~( 便宜 可靠 )
花你 八萬元;  休閒玩樂 效率滿分! NSF-150~( 好玩 值得 )


這樣的設定, 廠商研發支出成本最少;

在現階段的環境下, 你找不到 更便宜的性能娛樂用車了...(至少在台灣的環境, 是如此...)

本田原廠NSF-100 的尺寸, 比小雲豹 還大一號  跟My-125一樣! ( 比舊款CBR-150大 )
這樣的車, 真的是加惠 身高170以下的車友玩家; 一堆有"重機距離感"的人,不再沒有選擇...
也等於是給  12吋運動速克達 客層一個( 快速銜接平台 )

不是一直有人  把野狼改成 "偽仿賽車" 嗎??

不是一直有人  把T-1 & T-2 改成 "偽仿賽車" 嗎??(還有人一直問改造的可能性)

不是有人 把 野狼引擎 or KTR引擎, 兜上NSR-50.80的車體; 或 自製燒焊車架, 改成 "Mini-GP仿賽車" 嗎??

甚至 最近,有人已經 船運了一批"大陸仿製的"NSF-100進台灣...( 幾乎 一模一樣 )

甚至... 不是一直有人 把(OHV商用引擎...)小雲豹 改成 "偽仿賽車" 嗎??


NSF-150 他 不只是 好玩 !  

他也不只是 培育未來GP明星的 最佳搖籃 !

他更是訓練你 操控"摩托車"扎實基本功力的平台( 日後升級大型重機 的基礎 )






[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-3-26 18:20 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2012-3-20 20:37 發表



我自己 私心的認為, 這顆4V野狼T-1引擎  建議三陽拿來做 12吋小跑車;
更清楚詳細的 描述, 應該叫: "廉價12吋基礎仿賽車"!

自從來到"小老婆" 這麼久, 我明白了一件事!  那就是 ( 大家都想 用 最便宜的價格, 購買到 性能最強的商品...>< )

不過, 在"台灣"始終是: 價格便宜, 就  沒有性能...

                         有性能, 就  沒有便宜價格...( 不然 就是, 有性能.有便宜價格; 但! 卻會 斷車台,爆引擎...>< )

現在 我想個"折衷辦法", 讓 有性能,且能 兼顧便宜( 但要"妥協" 完全犧牲便利 ) 變成100%的 道路玩具~

但 不要再 妄想...有性能. 有便利. 有便宜, "三體一機"; 會降臨在 台灣寶島...><

這只是一顆 4v 150cc小排量 氣冷MT引擎...選項總會是( 2 : 1 妥協 )

有性能 + 有便宜 = 沒便利 ( 台製NSF-150 ) 屬性: 玩具

有便宜 + 有便利 = 沒性能 ( 速克達. 動物系檔車 ) 屬性: 生活

有便利 + 有性能 = 沒便宜 ( 進口車 ) 屬性: 快樂的玩樂生活

合理的利潤, 一向是大部份 台灣消費者,願意支付的!
除非 廠商要我們 當"冤大頭"...!!!
只是 我們也無法 當 "強盜.海盜"~  不是嗎!?



我的考量 是這樣的:
空冷150cc 4V 可以壓榨到15匹的引擎(改裝.調教後), 如果搭載在傳統17吋的仿賽車體...
大家覺得, 其(性能)會另人驚豔嗎??

這17吋150cc空冷的仿賽車, 在國際上 面臨的對手, 是CBR. R125. R15. RS4. GPR等等; 125~150這樣的"水冷"對手...

在台灣, 面對"酷龍150", 車體架構 用心一點 整合! 或許還有機會 可以小贏...(不過 市場一定是吃重 外銷)
ps: 酷龍KTR的引擎, 比T-1 野狼還要寬大! ( 比較不適合拿來當12吋小跑的心臟 )

就在剛剛, 我知道T-1的35mm前插芯一支 竟要價3300元!!!@@ 不說~
35mm前插芯, 想也知道 於T-1的馬力&車體剛性...根本是"供過於求"!!(白話就叫做"浪費")

一台15匹馬力的引擎, 要搭配哪一種車體尺寸; 馬力重量比(加速性能)才會顯現!?
想也知道, 是尺寸較小! 重量較輕! 的12吋車體!!

要 堅固+便宜, 當然是使用 類NSR150的鑄鐵雙翼樑環抱式主車架 + A形鑄鐵搖臂!
有人會說: 為什麼不用 鋁合金材質 & "類杜卡迪"鋼管編織車架??

那是因為 類NSR150方形鋼管雙翼樑車架 的製程, 比編織鋼管車架 簡單.也較便宜!
至於 鋁合金, 貴就算了! 大家沒看過NK酷龍斷 鋁合金 車架引擎腳嗎??( 人家 A牌RS-125的鋁合金車架,鑄鐵"轉接"座 架構; 就不會有斷裂的問題 )
還有! 拿去 要店家幫你 燒鋁合金車架的 防甩頭基座...有幾家敢幫你焊接...?( 加工C/P值低 )



乾燥總重量(含道安部品), 要壓在100KG以下! 怎麼辦到!?

你一定覺得 這樣小尺寸的車體, 前插芯 還要維持"昂貴"的 35mm嗎??
當然不必! 也沒有需要!!

你沒有 阿諾的體格"汗操"...關刀 你能怎麼耍??( 還不包括體力咧.."引擎功率" )
你會說: 哈比人 也能耍, 關刀阿!!!  問題是( 能耍幾下? 多會耍?? ) 關刀, 要花 哈比人多少成本?
還是你要說: 哈比人 耍關刀, 好看...( 真的在彎道上殺起來...MY-125的主車架 穩的起來嗎?? )
35mm發揮了多少成本效率?( 但它是 街車...我們就順從它的"視覺"吧~ )

這小尺寸的車體, 前插總長 本來 就不長! (加上又是"跑車設定") 肯定會再短一些

使用33mm, 甚至31mm( 市面已經有, 現成的週邊改裝品了 )
那不就更加 輕盈.輕巧了!

你會說: 那前插剛性 變弱了...(為什麼會變弱!? 它車體重量輕; 以相同口徑 的前插尺寸,縮短長度  其整體剛性是 變強的!!! )
例如 你"相同口徑"的牙籤; 一支長 5cm  跟 一支長 8cm( 哪一支 比較難以折斷!? )
這也就是  我們平常一直講: RCK-180的倒插 根本是 多花的成本, 是"騙人" 的原因之一

這種12吋小跑車, 與其計較31 or 33mm前插芯口徑( 不如擔心 三角檯的設計質量 )

原本 17吋框, 變更為12吋; 不就又更輕了一些!
鍊條.齒盤 設定為 無油封 428 或 420 傳動阻力, 不是更為縮減! 重量 再更進一步減輕~

電池 多花一丁點成本, 更新成 最新的輕量級電池~
磷酸鐵電池，重量只有320克，外表尺寸只有106.5mm（長）、71mm（寬）、27mm（厚度）

整流罩, 有多薄 做多薄!  風鏡採用 便宜的軟性透明塑膠片( 不會爆裂, 又安全 )

車體 全部"單色烤漆"只貼車名代號+廠徽 的小面積貼紙,( 不就 又省了, 大量彩繪貼紙的成本 )



講這麼多...不如買一台NSF-100回廠房拆解( 拷貝數據.參數 )
再不了解的話; 找幫你們跑 大陸C-SBK 那位掌兵符的 台灣精銳"趙領隊"他最了解 這種車輛~

目前 全球還沒有 同類型的商品出現! 不過 本田這台NSF-100卻賣的不錯(連O牌避震器, 都推出NSF-100專用的改裝後避震器)
賣不好,不好賣... O老師 會 推出專用品嗎??( 這家 避震器廠商 很現實的!!! )

你們 可以自己上網, 參考看看  
看有多少廠商幫 本田NSF-100推出 相關零組件改裝品...( 光是 後避震器, 就至少5~6家... )
三陽的NSF150 來分享這些現成 廣大的改裝資源, 還怕會比 勁戰125 的改裝資源少嗎??

所以我建議三陽, 可以同時推出 三種缸徑(缸套) ; 分別為 150. 125. 100 這三種!
以國際上  本田那種"高貴售價", 三陽一定可以提供 相對廉價許多的(代替品) 並且,提供 掛牌上街道的優勢!!!
( 但別"瞎搞", 弄出雙座NSF...會鬧笑話的>< )

試想! 與其 買一台 本田NSF-100超貴!!( 只能 跑賽道 )

為什麼不買 三陽的"NSF"-100.125.150!!!( 不僅能下場 與 本田NSF100比 正式比賽 )
還能換裝125汽缸, 符合歐洲16歲青少年 街道騎乘!
還能在 亞洲地區, 賣150標準排量!

( 千萬不要小看, 歐 美 日  那種 家庭週日杯 的 休閒生活型態!! )
開著 私家汽車, 後面載著 小摩托車, 到場地 去度過,週日下午的美好時光~



小型賽車場, 這麼多! 每個特性都不同; 不必再遷就 "龍潭 Tis"...
有MPV. SUV. 商旅車. 小貨車. 甚至是 轎車, NSF150直接抬進車內; 載運到各賽車場地玩!
沒有私家車的 車友, 就直接騎過去!  

12吋小跑車, 就是這麼有(彈性)
放在家裡, 客廳. 房間; 也不會顯得佔位子~
沒時間玩車的 顧家好男人, 短暫的空閒  也可以在家裡 改裝這不佔空間的小跑車;
摸摸 擦擦, 小改 把玩一下  或 在家附近 兜個圈子
家裡 小孩肯定會有興趣! 家人老婆 也較不會嘮叨...

這台車, 訴求是甚麼!?
不客氣的講! 就是 請你家的 "勁戰 雷霆125.150"從 賽車場&山路 退休!!( 回家做它 本來善長, 且該做的事 )

不要逼它 上戰場拼殺!    回家後, 還叫它 拿寶劍 戴盔甲, 煮飯.洗衣服...@@

戰場 就讓(兵蟻)去拼殺!!  (工蟻)就盡 它 搬運.餵食的天職吧!

勁戰.雷霆; 退下來  星期一 ~ 星期五( 工作. 上班 )
NSF-150; 出來  周休.例假日( 娛樂. 殺彎 )
平平同樣 都是12吋, 適應起來 應該很快速!!




如果 成本 可以盡量在( 道安部品 )壓縮!
能便宜, 盡量便宜!    能輕! 盡量 選擇 輕量的道安組件! ( 以通過 ARTC 審核為基準 )
因為 這些"道安的東西", 不是"主軸", 不必多花一毛錢的成本  增加( 擁有者 ) 的負擔!

我預估 這樣一台"廉價12吋基礎仿賽車"售價可以壓在7~8萬元台幣 的掛牌售價!!

PS: 如果使用 2 汽門缸頭, 售價 可能更低!( 但 別給我們 B3U 缸頭嘿...@@ )

想要推廣, 就要便宜!

想要( 好玩 ), 就要" 犧牲 "~

這不就是一台, 大家都負擔的起  之  無負擔"全新的歡樂嗎 !"

PS: 假設 讓你撞歪了一支 三陽NSF-150   31 or 33mm的前插芯, 需要花你 3300元 台幣嗎!!!?
      
      1000元 打死! 好不好...( 類推之!  其他 零組件, 更不會是"坑死人"的售價~ )

       在全球  油價. 橡膠. 金屬  瘋狂漲幅的現今...這是可以思考的方案!


PS 2: 不是 我不推17吋...而是 水冷式引擎 來推17吋機種, 會比 空冷機種 來的實際!!!
         所以 空冷引擎, 來推( 輕量級小跑車 ); 會是C/P值較高的選擇~

         還有!! 我並不是叫你 賣掉手邊的速克達...換NSF @@

而是, 你必須要先擁有一台速克達代步車; 再來買NSF !!( 體驗, 不同於速克達; 純正熱血moto-GP的 騎乘快感!!! )

有了"便宜.扎實 好車",

但 在目前台灣  這等 檔車的銷售光景, 怎麼"推"!? ( 怎麼 銷售 推廣? )
光說不練...沒有用! ( 因為NSF150 他不是 速克達"日常生活"用車, 躺著 就會有人自動來 買單... )

要知道, 現在的年輕人; 沒有像我們老手  經歷過 NSR. 王牌. RG. 追風. FZR. 巨狼. 運動狼. 名劍. 戰馬 等等名駒的性能( 震撼教育 ) 洗禮!!!
( 搞不好, 車廠裡的 機車設計.研製者; 也同樣沒有 性能摩托車的 實際"歷練.洗禮" )

只能在網路上, 聽我們這些老人: 吧啦~ 吧啦~ 吧啦~  在 "倚老賣老" "畫虎卵"...><
他們年輕人, 絕大部份 實際 現實面接觸的; 就是 酷龍. T-1&2. 野狼. KTR 等等, 這些"性能車"...@@( 我們能怪年輕人 不了解. 不買單嗎??)

連我們 這些老人 都不買了... 怪 年輕人"不懂"."不識貨"...( 那未免 太不厚道了~ )

聽別人講了幾萬次: 性愛 多美好.如何美妙...( 始終 抵不過 自己上床 實際做一次; 來的真實, 有說服力 )!!
這也就是  我們買 汽機車, 有些銷售商 會有試乘.試駕的服務了~
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怎麼試乘!?

最基本的, 就是 全台 北.中.南; 各大經銷商  各擺一台NSF150試乘車( 壓證件 )無料試乘!

進一步! 在全台 各個中.小型賽車場, 舉辦試乘會! ( 請 比賽老手 帶路線,示範 教學 )

甚至在 全台 所有賽車場, 長期派駐一台NSF150試乘車! ( 做收費試乘  場地公關 )來曝光 宣傳~
或 定期依附各項機車比賽; 舉辦NSF杯( 統一規格 )比賽! 來感染其他族群~


那一整群  在賽車場上 比速克達; 在山路裡 奔馳的速克達, 哪一個不是 moto-GP 的"遺毒 受害者"...><

我們通通都是受 GP的耳濡目染, 反射在賽道 與 山路上...

不是 不想要; 而是沒有"車"!!

一旦有了實際騎乘操控 比較, 比你 花大錢 密集的打 "虎卵"平面廣告(虛無)...要來的 更加 真實!

你會覺得! 賣車  幹嘛如此 "大費周章"!?
我賣速克達, 都躺著賺...!!

沒辦法阿~ 因為是你們自己 造的"因" ;
現在 想發展"檔車市場"...甚至影響後續 中.高價位 娛樂檔車的 實際銷售狀況  "如T-3"等等..的長遠銷售發展( 你們就得承受 這個"果" )

因為 現在的年輕人"不了解" 檔車~




簡介：Honda NSF-100及吉村的NSF-100 Kit
http://blog.qcql.com/index.php?u ... wspace-itemid-56171

中國大陸的Mini MotoGP 賽車
http://blog.qcql.com/?uid-5-action-viewspace-itemid-62060

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-7 20:18 編輯 ]

依然擺脫不了的是現實吧...

總是把現實排除在外的話...三大龍頭的行銷部可能會先翻掉了?

現在依照市場來看,台灣市場小所以台灣車廠都要以賣一台車賺三台車來擋了...到時以後少子化加上物料上漲...以後要看到輕檔恐怕是更難了...

大大也夠辛苦了...找一堆銀翼GP賽的圖...

即使你找出來他們也只會看看而已...

三大廠還是會等國外先來台灣試水溫而已...

不然CPI就不會只進曉星仿賽650...街車250而已...

為何不連同仿賽250一起,原因大家應該都知道...

台灣檔車市場本來就不好做了要怎去做小仿賽呢~

有八萬還是一堆人去買RCK NFT 鵝 來改大而已...