T-1 改版四汽門 之 車種探討

原文章由 mgtt 於 2012-3-18 22:51 發表
我們都知道, T-1 這顆野狼引擎的缸頭 正在改版成4V

但 並不知道; 三陽會賦與這顆引擎, 何種車型

經由 友站實測; 原廠 9匹左右的引擎出力, 改成4V缸頭(+凸輪 +65缸 +300條)壓縮設定在11:1
並且將調鍊器 改成自動調整方式
馬力直逼15匹!!  

當然, T-1 原本讓人詬病的"馬力重量比"
可以獲得一定的改善, 這點是肯定的!

不過 這顆4V新缸頭, 除了可能出現在未來發售的T-1以外
也相當有可能 以全新的車款面世!

由原廠 9匹, 改個4V後  可以有躍升至15匹的實力...
身為 檔車迷的你們, 想要三陽 用這顆 SOHC 150cc 空冷 4汽門引擎(15匹)推出那一類型的 娛樂摩托車呢!?

在光羊 已經停滯( 酷龍車系 )改良.改款 的同時,

說說 你們的看法吧! 也算是給三陽參考~

我說 清楚一點好了...

友站是拿 T-1野狼的引擎, 自行改裝成4V缸頭 外加( 改裝凸輪軸+65缸+300條 )壓縮比設定在11:1
當然 人家還有下功夫調較!!!( 這才是重點 )

http://www.curveclub.org/forum.p ... 2726&extra=page%3D1
馬力由  馬力機拉出來, 有直逼15匹的水準!

所以 我認為, 三陽原廠推出的4V版本(野狼引擎); 也可以擁有 這樣的 改裝性能(基礎)!!!
可 如果...要是...三陽加碼水冷系統. 平衡軸, 那實力...更不止如此了(畢竟, 我們只確定曉得 "四汽門"這項變動)其餘 我們一概不清楚!!

但 這不是重點...

我要探討的是, 以這顆引擎的潛力.實力; 大家希望 三陽推出甚麼樣的車型來!(這才是重點)

PS: 先不討論( 車子價格 )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-3-19 19:06 編輯 ]

球耐用就好
小弟有個疑問
如果是對應"踢萬"的話
那寬胎狼應該也可以直上吧?

原文章由 zz89757 於 2012-3-18 23:41 發表
缸勁衝程不變改4V會有15匹馬力....

那還滿值得期待的
如果真的出了的話不知道是整顆引擎改朝換代砍掉重練
還是像我這樣變速箱不變只有汽缸+汽缸頭的強化

那顆卡鉗好眼熟..........以前改對四的時候也是用那顆
鋼絲框配狼150碟只能用那顆薄對四而已
後來F牌有出薄對四之後就換掉了

如果野狼保留62缸150CC但是配個4V缸頭
那跟KTR不就一樣了嗎?
KTR那顆引擎可以輪上幾匹
野狼改4V也要有一樣的數據吧
再說改4V會沒有低轉的扭力
如果能保持現況多根平衡軸
凸輪的重疊角跟揚程能進化到好一點的話
或許就夠了吧
150搞個4V除了榨高轉還是高轉190.gif

我認為DOHC才是重點 國造DOHC

現在依舊買的到的市售全新車也只有SM

YA跟SU不談 因為要出一定OK 只有做與不做、賣與不賣 而已

在我看來CPI雖為小廠 但引擎技術領先兩陽不少

仿賽、或者運動型街車都很讓人期待，但是騎士三角別再是怪異的角度。   ※仿賽版本不要有高聳的龍頭
車架有運動狼的標準就使人感動了。
相信sym的設計功力，外型不會怪異到哪邊去吧。

有馬力，也要有耐用度。
15P是日常使用設定值，很棒 ; 如果15P是引擎的極限，那就不符合需求。
相信大家都想要有賽車的馬力，史帝田鐵的耐操。

最後價格得符合大家的期待阿

原文章由 打檔樂 於 2012-3-19 19:24 發表

有馬力，也要有耐用度。
15P是日常使用設定值，很棒 ; 如果15P是引擎的極限，那就不符合需求。
相信大家都想要有賽車的馬力，史帝田鐵的耐操。

最後價格得符合大家的期待阿

現在還有史帝田鐵這東西嗎.........?
一直搞不懂他跟一般鐵缸在差哪裡

原文章由 多尼茲 於 2012-3-19 18:11 發表



可是我試騎過酷龍 感覺 動力差不多阿 = ="

這樣阿~..
可是我已經很死命的騎了
還是被酷龍拋093.gif
那台酷龍應該是全原廠未改
因為他排氣管是原廠的

要看耐不耐用吧~  加大馬力固然好  可是這樣一來車身其他部分就必須像配合的往上升級了...  我是沒騎過t1啦  不過  我認為一般檔車的煞車都不比速克達好      
跑的快煞不住是很危險的...  勢必要有煞車上的強化   
車架我是認為夠用了...  畢竟這台不是跳台的... 馬路上夠了吧~  當然跟國外的鋁合金骨架是略遜一籌                                                                                  要騎快  避震是必要更上一級  低速  高速都要舒適的避震恐怕不是原廠能做的...                                                                                
再來  高轉的前提是散熱要好  不論是油冷排 或是 改水冷 價格加加加 恐怕..

一切的一切就是看有沒有市場  我看是沒有啦...  真的懂車又會想玩輕檔的應該就屬學生族了  這一點人  夠他賺嗎  不入考慮如何修改法規  引進大陸車~   
實際多了  只要驗車能過  大量進口肯定是很有得賺~  他們一部不是都台幣6萬元以下嗎?

能做出 類似 HOMDA的
FTR 或 CB223S 這二種或 APE 這種小輪徑的funbick
但至少要加個平衡軸,及體質較好的車架和A搖等
不然難以打敗現有的那二台
但目前新檔車的零件品質及電裝噴射系統等,及車
架設計,都讓人不太放心啊
其實很多零件等等東西台灣都有,但能不能良好的
整合在一台車上及人車介面和人體工學的設計也
是一台車好不好騎的重大因素之一啊

PS:個人感覺狼的引擎右方那塊CASE的外型真是
不耐看啊整體引擎大都用曲線就那塊變成方塊型

[ 本文章最後由 hobbyq 於 2012-3-19 20:13 編輯 ]

我一直很不懂 為什麼這位開板大一直要強調 娛樂摩托車 之類的論調
對很多人來說  應該只是單純想要排氣量大一點 機動性更強 的交通工具
難道每個人都是要買來 娛樂 嗎