T-1 改版四汽門 之 車種探討

應該是來個STCS會比較合理吧

原文章由 h7878220 於 2012-3-19 20:17 發表
應該是來個STCS會比較合理吧

是阿!
不然性能都很難跟光養平起平坐

1.沒DOHC+水冷缸頭,你想拉出15匹,會比Aprilia`KTM 強
我不太相信國產技術,RS4 125就有15匹<引擎為DOHC+水冷+乾式油底殼>
KTM DUKE125也有15匹<引擎為DOHC+水冷>

2.車架依你之前發文標準,雙衍樑鋁合金車架是標準,T1要改也至少要這樣
<至少NA龍150>是朝這方向

3.引擎以為加個STCS能增多少,SOHC 4V極限就那樣,依現在國內沒成熟的空冷DOHC缸頭技術,當初HONDA可沒放DOHC缸頭給兩陽生產,應該說CPI那顆DOHC 4V 250cc水冷引擎,是等專利過期才仿製的,更別說到T1 有DOHC 4V+水冷

4.小排氣量引擎獲得馬力最快又有效方法是<DOHC 4V氣門夠大+短行程高轉速引擎,至少要10,500rpm這位置>
採水冷是預防縮缸,但高轉速產生的高油耗,能源局那關你就過不去

我會認為車出來再說,不然一切都空談

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2012-3-19 22:42 編輯 ]

這麼有動力的話～
不如改個車架....像是豬腳蹄哪一類的...會比較有看頭...
尾管在後車燈下....煞車用對2前後碟.....

YZF-R125 SOHC水冷引擎也是可以做到15P軸馬力不是嗎?

另外友板的那種改法本來不是可能是量產的改法啦 ~ 所以拉出輪上15P馬力並不奇怪啊!

所以我覺得改個水冷+4V的SOHC引擎(當然DOHC是更好), 再把車架強化一下, 車重偷輕一下, 改個後碟.... 這就不錯了.

能做到這樣就好了......

愛將等級車架

前後金屬檔泥

原管搖臂也OK

雙避震也OK

外觀只求不要醜

側蓋要有塞進車架的感覺

不過說真的

三羊做得出來我就一輩子騎三羊的車

我早就絕望了

只要不再是"Text 1 or Text 2"...

如果是類似KTM的車型應該是不錯的賣點...

或是如mgtt兄之前推的NSF小仿賽版也不錯...

個人覺得 馬力不是問題~
重點是 不要再刷缸 ~
車重能減輕 就減輕~

全新車種 ~來個編織式車架吧100.gif
仿賽 街跑 都可以~

原文章由 B.Man 於 2012-3-19 23:17 發表


能做到這樣就好了......

愛將等級車架

前後金屬檔泥

原管搖臂也OK

雙避震也OK

外觀只求不要醜

側蓋要有塞進車架的感覺

不過說真的

三羊做得出來我就一輩子騎三羊的車

我早就絕望了

嗯!!
或許巨狼CBX 150再上市好了




[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2012-3-20 10:26 編輯 ]

不管哪種版本。只希望引擎趕快上市...
這樣T1就不會被罵的那麼慘了