國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

原文章由 jfl0128 於 2011-7-22 12:07 發表
我騎過TU幾次....  個人不是很愛那種車啦!
我覺得每個人喜好不同... 何必專攻某台車的弱點呢? 更何況每個人的喜好也不同, 你眼中的弱點可能是別人眼中的優點...... 093.gif

我沒有要比較誰比較好

只是單純說到保養維修費用，我覺得構造簡單的車比較便宜

原文章由 維多 於 2011-7-22 14:22 發表
我要是廠商與其發展擋車我還不如把速克達做好
擋車台灣國內就免講.真正會買的人少之又少.嘴砲的一堆
而在國外先進國家人家會買你台灣做的擋車嗎?
在未開發爛國家裡你台灣製的車有價格競爭優勢嗎?
上不上.下不下的.台製擋車賣的好才有鬼

另外也請本國廠商別在換個殼又拿出來賣
我高中時的GY6到現在還是GY6....
十幾年過了.還在GY6...到底還要GY多久...
要全面研發新型技術大到.車架.引擎..傳動.冷卻方式....
小到甚至適合塑膠車.車殼的特殊塗料......

反正就是好好發展我們的強項.速克達吧!
讓世界上一提到速克達就想到台灣是NO1
才是王道吧

為什麼GY6 過了十幾年, 還在GY6...( 我說: 再10年...GY6 還在!!! )

國內 九層 速克達人口, 清一色( 買菜. 代步. 通勤 )

還看不透嗎!? 他們在乎的...只有兩個字" 價錢 "

( 全面研發新型技術大到.車架.引擎..傳動.冷卻方式 )不是這 九層 速克達人口要的...@@

他們要的是 光陽V-2 125(49800元) &  三陽 高手125 (49800元) 這種便宜 成熟 耐操 的 國民陽春機種~

不想高調. 花太多金錢...( 六期環保後...一線速克達 可能會死的很慘...@@ )

勁戰125.RC125, 9萬跑不掉...

RC150, 9萬5 也不是 不可能...

RC180, 近13萬多 也不需要太驚訝...

到( 六期環保 )那時候; 光陽V-2 125 也不過( 59800元 ) &  三陽 高手125 ( 59800元 )"而已"...

我們這些網路上 玩車的人口, 只是台灣機車族裡的 一小小撮 而已...

( 這樣的現象, 只會 越演越烈...幾乎不會好轉!! 就像"通膨"一樣>< )

請參考以下報導...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
【黃琮淵／台北報導】
125cc機車殺破5萬元，激勵機車市場買氣強彈。交通部數據所統計，6月機車新領牌數為6.09萬輛，是今年單月新高，機車業者認為，7月可望衝上7萬輛，全年則有機會向70萬輛叩關，揮別近20年最低銷量的車市夢魘。

機車市場割喉戰火趨白熱化，為爭125cc機車市場一哥位置，光陽與三陽兩大機車廠，上月先後推出4.98萬元流血價的125cc速克達，意外讓機車市場出現近年罕見的榮景。43
在高層授意下，光陽6月下旬搶先發表4.98萬元的奔騰V2-125車款，企圖奪回市場行銷的主導權，但三陽也不是省油的燈，不到一星期時間，6月底就推出高手125RSP車款回擊，同樣訂出4.98萬元的業界最低價，也讓促銷戰熱到最高點。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-22 20:48 編輯 ]

怪只怪SYM沒其他牌神到讓人敬仰....
去年去了一趟巴里島...
預見了幾台FZ16....
許多版友哈的要死拿來跟T1比!!!
一樣的"類鋁合金裝飾車架"
一樣的前單2
一樣的後鼓煞....還多了跟難看的腳發桿...

不過說真的  FZ16排氣管真的好看!!!
但是命運就大不同?!






[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2011-7-22 20:46 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-7-22 20:38 發表


為什麼GY6 過了十幾年, 還在GY6...( 我說: 再10年...GY6 還在!!! )

國內 九層 速克達人口, 清一色( 買菜. 代步. 通勤 )

還看不透嗎!? 他們在乎的...只有兩個字" 價錢 "

( 全面研發新型技術大到.車架.引擎..傳動.冷卻方式 )不是這 九層 速克達人口要的...@@

他們要的是 光陽V-2 125(49800元) &  三陽 高手125 (49800元) 這種便宜 成熟 耐操 的 國民陽春機種~

不想高調. 花太多金錢...( 六期環保後...一線速克達 可能會死的很慘...@@ )

勁戰125.RC125, 9萬跑不掉...

RC150, 9萬5 也不是 不可能...

RC180, 近13萬多 也不需要太驚訝...

到( 六期環保 )那時候; 光陽V-2 125 也不過( 59800元 ) &  三陽 高手125 ( 59800元 )"而已"...

我們這些網路上 玩車的人口, 只是台灣機車族裡的 一小小撮 而已...

( 這樣的現象, 只會 越演越烈...幾乎不會好轉!! 就像"通膨"一樣>< )

請參考以下報導...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
【黃琮淵／台北報導】
125cc機車殺破5萬元，激勵機車市場買氣強彈。交通部數據所統計，6月機車新領牌數為6.09萬輛，是今年單月新高，機車業者認為，7月可望衝上7萬輛，全年則有機會向70萬輛叩關，揮別近20年最低銷量的車市夢魘。

機車市場割喉戰火趨白熱化，為爭125cc機車市場一哥位置，光陽與三陽兩大機車廠，上月先後推出4.98萬元流血價的125cc速克達，意外讓機車市場出現近年罕見的榮景。43
在高層授意下，光陽6月下旬搶先發表4.98萬元的奔騰V2-125車款，企圖奪回市場行銷的主導權，但三陽也不是省油的燈，不到一星期時間，6月底就推出高手125RSP車款回擊，同樣訂出4.98萬元的業界最低價，也讓促銷戰熱到最高點。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10年後可能電動機車主流?

突破電池.馬達瓶頸

說說的

台灣機車一直在外國人的印象是比日本車便宜, 品質可以, 主打輕機車(包含擋車和速克達) , 所以算是很明確的市場.
這幾年來開始中重速克達的銷售算是在突破自己的市場定, 價格也是訂在比同級日車便宜, 但這都是在歐美或以汽車為主的機車高價位市場.

為什麼本田機車是世界第一大, 不只是重車, 另一個大主因是它在以機車銷售為主低價單一大市場的最高佔有率(如印度, 印尼, 泰國等等的南洋國家, 每年共過千萬輛的市場規模, 單個也都是幾百萬台等級). 而且都在當地設廠, 擋車也比速克達多.

目前台灣本土的大廠是以台灣市場為根為本, 才有辨法再談出口外銷的業務. 在大陸打不過大陸本土廠, 在南洋也打不過日本大廠, 這是現實.......

原文章由 gyos1234 於 2011-7-22 12:00 PM 發表
FZ最後一年是1998 你拿2008的KTR來比根本不公平...............
或許扭力上有優勢 但我相信那優勢並不明顯

你沒搞清楚文章,我再為你說明一次
年份差很多,很不公平沒錯啊!
是對FZR不公平
所以照理講哪一台佔優勢?  是KTR佔優勢
那我的KTR有比較快嗎? 沒有,從頭落後到尾
一定是我技術太爛,顆顆

原文章由 B.Man 於 2011-7-22 10:48 AM 發表
說實際話，有進步一點點
光陽有“雙渦流“（其實就是Vtec變體）

麥鬧啊啦~

說說125CC就好
國外就一堆性能不知道比台灣125CC速克達強幾倍??
好一個法國125CC 20匹馬力就是台灣普遍125CC的2倍多了!!
還在說台灣的是速克達是世界級的水準真的會笑死人...
只是人家不想做你就自認為你是最強的!!

雖然我不知道你是誰但是我想說
不管車種價格我認為台灣車廠都是不上不下的!!
比性能最代表的寶獅125CC是說到不想說了
比價格左邊左下的國家就一堆可以打趴台灣車!!
也請別跟我說品質!!一堆都是合早期台灣一樣
都是"技術提供"甚至掛日品牌上市
不過這些車沒有半台可以進台灣!!進口也只是模型!!
不然就是關稅問題到手都是翻倍價在賣!!
而令我最反感的還是生產地比外銷貴這件事
這令我對台灣車廠反感!!

[ 本文章最後由 ji3cl31p4 於 2011-7-23 02:52 編輯 ]

請教兄一下.,
是125cc 的速克達達20匹馬力嗎??? 煩請告之增廣見文, 謝謝!
擋車就不

我記得是歐洲車  機械增壓的

看過影片  用後輪轉類似咖啡杯的東西

裡面的人直接飛出去 099.gif

去年去印度玩的時候
下面這傢伙 已經滿街都是了