國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

不過以國產venox 250和T2 250, 個人是較看好T2的歐美外銷遠景.
1. 它的屬性在市場可定位和Honda CBX-250 TWISTER(有些國家型號是CBF-250 TWISTER): 通勤車(COMMUTER)
2. 價格好的話: R28,734~29,999(以南非的話)
如果以CBR250R: R39,999. CBX-250: R33,999. VENOX:R39,995, VENOX: NT$208,800. T2: NT$150,000. 來推測
3. 配備多: 前雙碟, 水冷, 數位多功能表, 五期(歐三)排放標準的電腦噴射供油系統.
4. 實用性: CBX以高可靠, 省油, 保養費低, 車價低(比最低價的CBR250R便宜R6000約NT25,000上下), 留下良好口碑.
價格和保養費以台廠要在日廠的品牌下生存, 應該是沒問題!
省油也在CBR250R之上, 應該在伯仲之間
接下來的重點就是可靠性了, 這就看SYM所下的品質和材質上的功夫了. 至少也要有CBX250八九成的可靠性.
當然也要好維修, 太複雜, 進廠時間長, 修好幾次才修好, 那不是好的通勤車(難道那幾天不用上班, 上課, 送貨)
而CBX250還能提供一定的操控樂趣, 那T2呢
台灣加油, T2加油.

原文章由 uuiaggig 於 2011-7-23 21:58 發表

要台灣車廠專心在檔車研發上,除非人人都騎檔車吧
如果真是這樣,YMT很有可能再度生產檔車
本田進軍台灣
不過這應該非常不可能XD

在台灣,速克達方便多了
1.不用打擋 台灣紅綠燈那麼多 檔車沒騎多遠路就要退檔.打擋,麻煩
2.本身有置物箱.前置腳空間,要載貨也很方便
這或許是現在檔車在台灣不流行的原因吧?

台灣的檔車市場從90年代初期  一堆有置物箱的速克達 紛紛出籠  就被打趴了
二期環保讓二行程檔車生存空間受限，FZR便在此時接下追風的棒子  無奈近十萬的售價讓市場始終曲高和寡
而FZR已經是當時算賣得較好的檔車(一個月有10-20台的掛牌數，迅光125平均單月掛牌數為4000台以上)
豪邁125光一年就可以達到近10萬台的銷售量   NSR當時一個月的掛牌數卻只有5台左右
光陽都時連NSR缸內直噴的技術都已經研發好了，才7萬7的售價與今日的檔車相比已經是火星來的便宜了，卻仍銷售慘澹
這叫車廠怎麼能不心寒，以一個經營者、股東的腳色來看，會專攻速克達這一塊其實是市場趨勢不得不然。(後來NSR的缸內直噴技術便用在X-Mode上面)。 如果台灣當時也像印度一樣FZR一年賣個10萬台，不必一堆網友嘴砲，YMT恐怕連水冷FZR都會推出來。

後來檔車再興是拜RV風潮興起，嬉皮車Zing 150一枝獨秀撐起一片天，不過到了馬車125等休旅速克達一出來，Zing 150的銷售量也被打趴了。

第二次的檔車再興，應該是野狼傳奇夾著低價路線，搶走了許多原本可能會購買速克達的學生族群，當時4萬7的售價是遠低於一線速克達約6萬左右的平均價格的。野狼熱賣之後，才又帶動光陽推出KTR等車種，以及一堆小廠的廉價檔車，讓檔車市場呈現各家爭鳴的景象。

原文章由 uuiaggig 於 2011-7-23 21:58 發表

有些好奇
印度, 印尼, 泰國, 越南這些國家的紅綠燈有台灣多嗎?
台灣市區每幾百公尺就有一個紅綠燈
對檔車沒愛的人來說,騎檔車不就煩死了,不斷打檔.退檔

要台灣車廠專心在檔車研發上,除非人人都騎檔車吧
如果真是這樣,YMT很有可能再度生產檔車
本田進軍台灣
不過這應該非常不可能XD

在台灣,速克達方便多了
1.不用打擋 台灣紅綠燈那麼多 檔車沒騎多遠路就要退檔.打擋,麻煩
2.本身有置物箱.前置腳空間,要載貨也很方便
這或許是現在檔車在台灣不流行的原因吧?

檔車 已經不能再像 以往,使用( 通勤.代步 )的思維 來製造 販賣 行銷

必須以 ( 休閒.娛樂 )的角度來 慢慢 經營.培養市場( 教育消費者 )

T-2(玩具) 就是因此而誕生
(T-2"她"已經拋棄舊有思維 商用&日常生活 的銷售模式)~

廠商要做的 就是把檔車的"缺點", 通通變成(優點)來製造 販賣 行銷

相反的 速克達 台灣 9層的消費者, 已經很完美 詮釋這項 交通"工具"的核心價值( 廉價. 耐用. 可靠. 便利 )

所以 速克達市場 才會如此"飽和"

相較於 檔車市場  才會如此的 "宛如處女"!!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-24 00:56 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-7-24 00:22 發表


檔車 已經不能再像 以往,使用( 通勤.代步 )的思維 來製造 販賣 行銷

必須以 ( 休閒.娛樂 )的角度來 慢慢 經營.培養市場( 教育消費者 )

T-2(玩具) 就是因此而誕生
(T-2"她"已經拋棄舊有思維 商用&日常生活 的銷售模式)~

廠商要做的 就是把檔車的"缺點", 通通變成(優點)來製造 販賣 行銷

相反的 速克達 台灣 9層的消費者, 已經很完美 詮釋這項 交通"工具"的核心價值( 廉價. 耐用. 可靠. 便利 )

所以 速克達市場 才會如此"飽和"

相較於 檔車市場  才會如此的 "宛如處女"!!

何時可破處呢(誤~

無視缺點(下雨.置物

下雨可克服，不出門，開車

置物可克服，7-11寄貨物到旅館，身上放重要物品

備註:荒山野嶺不在此討論

還有什麼缺點需克服呢

檔車魂.......

原文章由 crazyhonesty 於 2011-7-29 22:57 發表


何時可破處呢(誤~

無視缺點(下雨.置物

下雨可克服，不出門，開車

置物可克服，7-11寄貨物到旅館，身上放重要物品

備註:荒山野嶺不在此討論

還有什麼缺點需克服呢

"心態"

把 她 當成週六日, 偷情的玩具!

再把 它(速克達) 當成 任勞任怨的 外傭~

要有馬子不坐上後座跟抱怨不好坐不舒服的覺悟

原文章由 星期先生 於 2011-7-30 02:22 發表
要有馬子不坐上後座跟抱怨不好坐不舒服的覺悟

T2的銷售客戶群不是賣給這一類的客戶.....

如果在設計車子樣樣都要考慮到最好....

我想那造型就不會長現在這樣......

接受度只會比現在還低.....

根據統計.....機車雙載的機率有多少.......

您路上可以算算看..........

就好像....喜歡跑車的人就不會去考慮他的後座問題一樣

什麼樣的需求...自然就該去買什麼樣的車.....

我得感覺是

就是 "不知長進"

只會做一些543的噱頭!!!

原文章由 MOTO瀚 於 2011-7-30 10:24 發表
我得感覺是

就是 "不知長進"

只會做一些543的噱頭!!!

所以說.....您生活上所用的任何東西都是最陽春的版本是嗎??

一樣的產品在便利商店和老老的雜貨店賣...為什麼便利商店生意還是比較好

所以你最後還是要為了這些不知長進的噱頭而低頭....