New Fighter ZR 傳動配置心得 2015/07/24 工廠盤組-2開箱

新竹小揚 發表於 2012-10-3 21:43
NFT原廠車 11g+H7A

術語有點專業

H7A是一條原廠大彈簧的名子，改裝的可以找仕輪1500轉，

空濾我大多5千換過一次，機油1000換一次，齒輪油2000換一次，

火星塞一萬換一次，皮帶原廠大概20000也可以檢查或者更換了，

剎車皮檢查一下就好啦!以上供您參考

完整詳細的解說，感謝你了

等老婆放假了，帶老婆去保養一下他的小老婆

從寫這篇文章到現在，已經過了一年半了，陸續對這台車的各種傳動測試，

累積下來的傳動跟管子來數一下，自己有過的原廠H5K盤修改、先鋒100盤、LS盤、

阿達盤、新雅盤、仕輪加大盤、MTRT盤、SMRT盤、PW盤、FM盤、類赤虹盤、H6T盤等......

雖然已經用過不少，但其實還有很多不錯的KS盤、DR盤、DY盤、D2盤、救世軍盤、長馬盤，

也都有與很多車友體驗交流過。(可惜最近的優哥傳動剛出但沒機會找車友體驗)

後面的離合器組也來算算好了，

KOSO可調、阿達小組、X2 BASIC、DY複合離合器、POLINI 2G、

仕輪黃色離合器小組與小小組、HEB離合器、HCB離合器等，

體驗車友的有X2貼金順皮、X2長皮版、阿達大組、長久馬力紅皮、SDP、良輝，

但改裝品還是太多了，常聽見的使用還有雞牌、新雅、MTRT、HIT等。

碗公就真的算少了，自己有的機怪BR3、仕輪一代鑄鋼、金色輕量化碗公、GY6碗公，

剩下與車友交流過的有MTRT碗公、鋁合金晚公(記得125mm但重量比680g還輕)、

壓花加重碗公(850g)、原廠壓花碗公，其他的就不多說了，因為牌子實在太多啦!
大彈簧用過長馬1399 1699、仕輪1500 2000、良輝大彈簧、阿達1800轉、H7A、

三種1500轉大彈簧(長短都有)，後來喜歡的的搭配都至少1500轉以上。

管子來說大概使用過四隻，毒蛇R3低沉音、馬力王二代、車庫牌黑管、猴子市售管，

個人還另外喜歡毒蛇雙出管、HBP這兩家的管子外型跟拉轉效能，但聲音大小太擾人，

常在台北市還是低調點的好。以上再次感謝與我交流的車友跟一些前輩的指點，

沒有大家的樂於分享跟討論我也沒辦法寫一些小文章。

NEW FIGHTER從一開始到現在，以動力來說傳動+管子自己想玩的差不多了，

況且也差不多該要大改版了吧!傳動只是改善不能改變，這句話依然是我覺得很重要的，

也有其他篇文章提到管子+傳動的效益，這台車在不動缸以及不加工引擎內部零件下，

我想最後測試的就是電腦了，D版的拉轉以及速度有遇過實車，真的是與其他版本差異比較大，

所以這也是我在找不到D板電腦版本灌回去進而轉向改裝供油電腦的原因，

至於原廠車在管子跟傳動外，靠電腦能炸出多少效能，我想就要看原廠限制的引擎多少，

雖然原廠車上供油電腦應該是一件C/P很低的投資，但我想好好把這篇分享文最後一段補齊，

希望10/30能簡單補上新的文章，說了這麼多廢話，到底是上哪台呢?

應該是跟大魔王發文章內相似的電腦，也期待大魔王那篇飛天珠+X2+加大油嘴+電腦的心得。
話說選擇電腦跟我當初選擇我的後避震器一樣，在當初都算是新東西新廠商，

目前看來Racingbros應該是還OK，當初做白老鼠有成功，

Bazooka 1.0正邁向一年七個月台灣道路摧殘中......

(如果使用三年內都沒出大狀況，應該算是有渡過產品耐久測試的標準啦!)

希望這次的供油電腦廠商也能順利推展下去，上了到底會如何?

就讓我們看下去吧!

距離上次10/28預告好像有過了一個多月了，

經過了車輛測試以及軟體修改，以及很忙碌的工作，

終於親手拿到跟安裝上ARACER RS1電腦，

雖然是原廠車，雖然價格C/P一定不高，但玩車就是玩的開心，

以及幫NEW FIGHTER車主做測試，所以即便價格要價很高，就把最後想玩的測試完吧!

暫時簡單開箱 ARACER RS1外掛全取代電腦 + I MODE 控制器 + 延長線組 + 轉接盒，

以上是今天安裝上車的東西，其他的先看照片了

哈哈，大大剛從布斯特回來喔！
剛剛有看到您的車，車廂裡面那顆aRacer真是迷人阿～～還有RB..看到都流口水了

johnny40409 發表於 2012-12-7 00:40
哈哈，大大剛從布斯特回來喔！
剛剛有看到您的車，車廂裡面那顆aRacer真是迷人阿～～還有RB..看到都流口水 ...

竟然被抓包了，沒想到有車友也在那邊。哈哈哈!

2013/01/16 原廠H5K盤改造

用了好多盤組，最近因為上了外掛全取代電腦，

傳動也都在小小的修正，用來用去剩下幾塊盤組在身邊，

其中原廠H5K盤修改是其中一塊，其實版上有很多車友友分享過原廠盤的修改，

有些原廠盤無法滿盤是因為珠溝尾段被擋住了，

這邊提供網路上的連結給大家說明原因，

http://www.youtube.com/watch?v=XqGHS9AWzf8
(以下連結為騎士屋版權所有，如有不妥請告知移除)

所以回歸文章跟我這台車的開始，手頭上的第一組改裝盤組，

就是拿原廠盤組做修改，大致上修改方式就是讓珠子可以跑更出去，

但總會有不滿足的時候，所以又對了原廠盤作其他方式改造，

今天剛去改造回來，感謝台北縣某北車業的阿傑提供我不同改造做測試，

當時的珠溝加工就達到滿盤狀態


中間為當初的原廠盤加工，其他兩塊是在另外做的加工

原廠H5K盤加工最左邊的那塊今天上車測試，從10g開始往下降，至少要放9g比較剛好，

H5K加工盤3+M92楓葉+後組原廠開閉盤+KOSO SPORT離合器+KOSO CNC碗公+1699大彈簧，


原先10g轉速7400轉後來調整成8000轉上下，全9g大概轉速在7900-8200上下，


破百之後轉速才8100-8200，有點不符合胃口，因為又習慣隨時8100-8300轉的傳動啦!


目前放到8g*6+長一點的BOSS，這加速好像不怎樣但短短距離怎已經表速100KM，


同路段尾速還更好，但受限於車主體重一直增加，於是有機會也把此設定借車友嘗試，


體重約56 65 82三位試乘，結論是我太重拖累中速過後的加速，


三位都覺得不錯有推力，0-80KM的加速很滿意，但我覺得最近幾塊盤子中速過後的推力，


已經不用直溝開閉盤也可以配的出來了，我想應該是外掛ARACER RS1的緣故。


最左邊的原廠H5K盤加工，配置大概定案了，


左H5K加工盤+8g+原廠M92楓葉+原廠開閉盤+1699大彈簧+KOSO SPORT離合器+仕倫一代鑄鋼 or KOSO CNC碗公(兩者特性稍微不同，前者起步瞬間沒後者好，抓緊後速度延伸也不差)，


後來另外換上改裝開閉盤+1800轉大彈簧+KOSO微調離合器+KOSO CNC碗公+8g起步有點空，可能要搭配9g在嚐試。

右手邊的盤組今天也測試了，大致上來說要放到7g*6會比較好發揮，


配上1800轉大彈簧那組一樣有前段轉速過空的感覺，反而配1699大彈簧比較平均剛好，


這塊盤在中速的回油在捕比最左邊那塊好，但論整體加速來說最左邊那塊盤組稍微快一點，


中速回油在補弱一點點，最右邊盤組的特性差異只有一點點，不過珠重卻是相差1g啊!

如果想要爬山~那傳動要如何配置阿???

boyjackno1 發表於 2013-2-9 02:23
如果想要爬山~那傳動要如何配置阿???

您好啊!有點慢才看到您的問題，爬山(陽明山)的話我建議轉速調整到隨時要能上7700-8000轉，

這樣爬山會比較有力喔!如果是原廠來說，可以先換條H7A大彈簧或者仕輪1500轉大彈簧，

珠子先降1-2g左右，但還要搭配您的體重大約多少?如果負荷較重建議碗公有預算也換一顆，

我原廠HE1離合器+仕輪一代鑄鋼碗公的搭配應付轉速小提升都OK，以上供您參考