address在日本定位是都市小車代步用(非買菜用)
大置物空間+買菜用有GSR在
而日本是考照難度高,所以騎車的不多,大眾運輸發達(所以環保等級上較無台灣高機車密集度的國家來的高)
環保有好處也有壞處(只是台灣廠商要在加油一些,噴射車的穩定度還有待加強)
然後台灣目前買車的首要考量幾乎都是先看置物空間
所以Address的置物空間就先被打槍了!
另外它是100CC外觀125CC的心臟 (很多只想要買100CC外觀100CC心臟車種的人又打槍了!)
車身大小在身高175上下的人會覺得車很小台,雙載很緊繃(再度打槍,雖然現在路上也是很多體型高大的騎小50小100)
再來就是品牌迷失了(非常嚴重) 台灣某神牌被神話嚴重(就算有大毛病也依然穩固)
不過以Address的玩樂性與都市代步來說來算平均...125CC低油耗輕車身
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對喜歡在意馬力值的人來說真的不建議,老實說小車馬力值差異不大
主要是設定上的差異
說真的在快也是要停紅綠燈的不要那麼在意 |
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擁有過車種: G-MAX 150 EFI, G-MAX 220 EFI, BWS'X 125 FI, NEW FIGHTER 150 , T1 150, NEW FIGHTER 150 ZR, AEON MY150, 三代勁戰
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