唭哩岸車業

在這地方可以多看不要多話沒騙你

檔到公車會死人的

我看我把我家那台重車前後輪對掉好了099.gif

看來毛大的論點還是被人踹爆
只能說嘴砲人人會說
但沒去實驗對照可信度很低
卡尾數的就給她卡尾數吧
要毛大來打長篇大論可能會打到爆肝
那邊歡迎各位想砲想推翻毛大論點的都歡迎去吧
具續養缸賺錢存錢買601190.gif

火葯味濃重…

我的R3等好久！
有哪位大大去唭哩岸可以幫我問一下…
我等了一個多月了…

原文章由 hayato1300 於 2011-1-26 14:04 發表
在這地方可以多看不要多話沒騙你

檔到公車會死人的

我看我把我家那台重車前後輪對掉好了099.gif

只是很多人對j兄對於為什麼要前輪小後輪大提出的說法不認同而已.....
並沒有要推翻前輪小後輪大這件事喔.......

原文章由 dennis277 於 2011-1-26 13:48 發表


各人覺得你當初所PO之文不像在"提出想法"也不像在討論，
如果沒有這麼多人來說明你所打的文章內容有錯誤，
應該會造成許多不清楚、不了解、似懂非懂的人誤解，
不是很好。

期待唭哩岸車業的老闆來回答一下，畢竟當初這個論點是他提出來的，
可以請你轉告他，請他分享一下嗎?
謝謝

當然~前輪只是被帶動的~
我也沒說過前輪是靠驅動來轉動!!!

我只是想說~
這位樓主的車~為什麼要從大換到小胎
最主要的論點~是要能夠跟後輪搭配~

不是說大輪不能用~也不是小輪比較快!!!

主要是~前後輪的搭配~是很重要的!!!!

主要來說~機車是後輪驅動~
主要的重點~是驅動的輪胎的尺寸!!!
以前進100公尺來說~
所需的轉數需要比較少~

所以那些跑直線的車~才會去使用薄胎~
以日本的第一線的跑直線車來說~
她們所使用的都是前輪100/60/12或100/65/12
後輪是用120/80/12的~

重點是驅動輪的尺寸~
當然~我也可能說錯一些~

我只要主張是說~前後輪要有搭配~雖然機車是看後輪驅動的!!!
應該不會是越跑越快~
應該是對表速的影響比較好~
另外對於實際上的速度順暢性也比較好~

至於前大後小~速度不會越來越慢~而是在尾速的時候~會上不去!!!

再次強調~
大胎小胎都好胎~
主要是要搭配的問題!!!
後輪輪徑大於前輪的~一定是比較好的!!!!!

觀念錯誤...

我也知道要推翻自己故有的觀念是件很難的事,

你可以先從前後輪的作動關係先下手釐清,就會知道這觀念錯在哪了!

我覺得毛大濕的想法很單純
1.是為了不要讓車子重心前高後低
2.尾速"帳面數據"比較好看而已

根本不是你說的那一串的關係= =

後輪大胎是終傳比速度較快

直線車引擎一定夠力讓後輪很快達到終傳

一般車裝後輪裝大胎加速相對來說會拖

至於前輪放薄胎是配合降懸吊讓重心更往前

(車改很大就當我沒說)

原文章由 jackeyice 於 2011-1-26 11:32 發表
當前大後小~
轉41圈的時候~前輪所跑的距離~會比後輪整整多了一圈~
但~它們兩個同時轉動的時候~卻前進的距離是一樣的~

為什麼呢~
因為他們是屬於同直線的輪軸滾動運動~
且由於車體的拉扯~導致相同圈數但轉的比較多距離的前輪無法離開車體~
這時候的差距會變成甚麼呢?

當一個力產生~不外乎會產生形變與速度的改變~
當外型無法改變的時候~
就會造能內能的增加~

而這個內能~就是兩個輪胎所跑的差距~進而轉成前輪會給整個車體一個阻力~
讓前進的運轉不順!!!!
導致當我們要尋求速度的時候~前大後小會比前小後大~多一個額外的力量去阻止他前進~
那當然就沒辦法順利的跑出所要的速度!!!!!

可以用數據 公式解講一下你所說的阻力嗎?

我直接看式子我會比較清楚一點 謝謝


在我簡單的頭腦裡 只覺得不管前後輪半徑為何,切線速度都一樣呀(當然這要排除一些摩擦問題)

所以照你講法 用半徑20"的後輪配50"的前輪,尾速就降囉?
反之,正常.

我只是有疑問,想聽你見解.

我只想問，同距離內應該是差在圈數不同，
怎麼會用同圈數來算距離，進而比較快慢？
難道…兩顆輪子不在同一台車身上嗎…