唭哩岸車業

原文章由 r2d2147 於 2011-1-25 22:11 發表
為了區區表速換掉一條基本上無關的輪胎

怎不考慮裝100/60/12呢  表速會更快樂...108.gif

所以說換輪胎~跟表速沒關係阿~

想看看~那種要衝尾速的賽車~是不是前小後大~沒人在那邊前大後小的~

何況街車~比例對不對~除了影響速度~對操控性也是有影響的

原文章由 Yu-Che 於 2011-1-25 02:15 發表
個人不推薦這家車行
老闆:我不想排隊呀

是的  不推薦@@
老闆太夯

原文章由 NeoSoulXD 於 2011-1-25 02:28 發表
很抱歉  
我不懂輪胎前大後小是哪裡不對了

而且  文中是把DR前盤換掉了?

輪徑大小有關

對 我把DR換掉了~~

原文章由 charly791111 於 2011-1-25 10:35 發表
前輪為排水+導向.....

如果太寬....靈活度下降....自然不利於導向....

我們隨便來看看現在出的熱門車款就大概知道了

不過這時後一定有高手要來砲我了....

(我前大後小不也是壓彎壓很爽???騎很爽??)

我自己先幫要砲我的人說了.....

所以就高手們就別砲我啦

這個可能要請你了解一下囉
100-90/12  120-70-12
第一個數字  是寬度  所以  前輪比較窄
90和70是扁平比   可使說厚度啦 這樣比較好理解

原文章由 boa0952 於 2011-1-25 13:20 發表
DR吳也推薦
叫我把車寄到唭哩岸
改好後再寄回花蓮
問題要用車+怕記過去變成大改回來 166.gif 108.gif

記過去  當然是要大改  哈哈
不然怎麼對得起自己  e7e88a57.gif

原文章由 andyjoey69 於 2011-1-25 14:10 發表
G5後輪可以裝120~80~12..........??
塞的進去嗎?
擋泥板跟引擎KS不會磨破..??

沒有辦法裝喔
就是沒有辦法裝 120-80-12
所以只能忍痛把前輪換下來

原文章由 paul619 於 2011-1-25 17:15 發表
剛裝的R1就這樣換掉了??

有點浪費說..

對阿 使用兩千公里  
不過已經有朋友跟我買了~所以還好
至少領回新輪胎一半   

原文章由 jackeyice 於 2011-1-25 21:24 發表
輪胎前後配的大小~是有關聯的~

看看比賽車為什麼都是配100/90/12跟120/80/12

去想看看輪胎的圓周就知道了~
前後輪胎的比例~要相近~
輪胎大小要能夠配合

前大後小~前面轉的慢~後面轉的快~你速度出的來???

跟換扁胎讓馬表速度出來沒關係~
這是基本的搭配跟輪胎滾動問題~~

為啥要勸車主換回120/70的~
因為G5後輪不太能裝120/80阿~

所以為了配合G5的原廠先天限制~
只能把R1換掉~
換能跟後胎120/70能配合的呎吋!!!!
這是很簡單的事情~!

是的  就是這樣  我前輪輪胎比較大 要換比較小的
但是G5受到限制只能120-70-12
所以只能退而求其次  選擇110-70-12的前輪
這篇回應真棒~說得好

原文章由 r2d2147 於 2011-1-25 22:11 發表
為了區區表速換掉一條基本上無關的輪胎

怎不考慮裝100/60/12呢  表速會更快樂...108.gif

並不是因為表速的關係  輪胎外徑大小影響表速 這我知道好嗎

原文章由 dennis277 於 2011-1-25 22:16 發表


恩 圓周長大小排列為
120/80/12 > 100/90/12 > 120/70/12
但這跟前大胎後小胎的搭配下，速度出不來有甚麼關係?

搭配比例!!!!
妳選擇100/90配120/70
以同樣圈速來看

前面100/90轉一圈~一定比120/70轉一圈 還來的長!!!

那你轉越多圈~前後的差距就越大!!!!

後面短圓周的胎要去推動前面長圓周的胎~

一定是比較吃力~也比較不合比例原則的!!!

原文章由 jackeyice 於 2011-1-25 22:20 發表

搭配比例!!!!
妳選擇100/90配120/70
以同樣圈速來看
前面100/90轉一圈~一定比120/70轉一圈 還來的長!!!
那你轉越多圈~前後的差距就越大!!!!
後面短圓周的胎要去推動前面長圓周的胎~
一定是比較吃力~也比較不合比例原則的!!!

不懂你說的"比較"吃力的點在哪?
假設車手台的高度不變，僅變化前胎大小!
前輪不論大小都會往前滾動
(前輪大或小 重量都相同情況下)，
為什麼後輪小胎推前輪大胎會吃力?

相對的 如果只考慮後輪大小與相同載重情況下，
同樣引擎輸出功力至相對半徑較小的胎時，應該會更容易推動才對不是??(槓桿原理)
還是我思考錯誤呢?

很抱歉  您說的小弟都能體會
不過目前為止我仍然覺得那是詭辯

只要輪胎直徑大，質點分佈離圓心遠，就有較大的滾動慣性
前輪只要換薄，一定會較有利輸出
根本無所謂前後圈數差異

不過要提升轉速弄到要換輪胎
究竟是配傳動還是配心安?

原文章由 NeoSoulXD 於 2011-1-26 00:00 發表
很抱歉  您說的小弟都能體會
不過目前為止我仍然覺得那是詭辯

只要輪胎直徑大，質點分佈離圓心遠，就有較大的滾動慣性
前輪只要換薄，一定會較有利輸出
根本無所謂前後圈數差異

不過要提升轉速弄到要換輪胎
究竟是配傳動還是配心安?

看來這位客倌有疑問~
我們就來算算數學吧~
首先
12吋框的直徑為30.48公分

100/90/12 輪胎裝上框後的圓周長為
100*0.9=90mm=9cm
2*9=18cm
直徑為30.48+18=48.48cm
圓周長為48.48*3.1416=152.304cm

120/80/12 輪胎裝上框後的圓周長為
120*0.8=96mm=9.6cm
2*9.6=19.2cm
直徑為30.48+19.2=49.68cm
圓周長為49.68*3.1416=156.074cm

120/70/12 輪胎裝上框後的圓周長為
120*0.7=84mm=8.4cm
2*8.4=16.8cm
直徑為30.48+16.8=47.28cm
圓周長為47.28*3.1416=148.535cm

拿前輪100/90跟120/70來撘配當例子
前輪圓周長為152.304cm 後輪圓周長為148.535cm

那我們前後輪各轉一圈~
可以看見~
後輪轉完一圈需要148.535cm~這時候~前輪還剩下3.769cm才能跑完一圈~!
那同時跑10圈~前後輪差距37.69cm
同時跑20圈~前後輪差距75.38cm
同時跑41圈~前後輪差距154.529cm

可以看到~當同時轉到第41圈~
前輪已經整整輸給後輪一圈了!!!!
跑越長~輸越多
那是不是會越跑越慢!!!!!

那拿100/90跟120/80配~
可以看到
前輪圓周長為152.304cm 後輪圓周長為156.074cm

那我們前後輪各轉一圈~
可以看見~
後輪轉完一圈需要156.074cm~這時候~前輪比後輪多跑了3.77cm
那同時跑10圈~前後輪差距37.7cm
同時跑20圈~前後輪差距75.4cm
同時跑42圈~前輪已經整整比後輪多跑了一圈的距離!!!!

那是否就可以看出~
一定要以前小後大的比例原則來當作輪胎的選擇!!!
才能發揮所謂性能車的能力!!!!

世界上只有三種車~他的輪胎是前大後小的!!!
1.泥巴車 2. 越野車 3. 技術表演車
這三種車~要的是越坑性!!!
就是前輪大~當有坑洞障礙的時候~只要前輪過去了~後輪就順勢帶過去!!!

妳可以看看~全世界~只要是性能車~
不管是塑膠車~還是擋車~還是重機!!!

只要性能是在要求在速度的!!!!
一定都是前小後大的輪胎配置!!!!!!!!!

掌握一個原則~
只要輪胎圓周長~前面小於後面的!!!!
才會是我們性能車所需要的比例原則!!!!!!

所以跟什麼滾動慣性沒有關係~
妳所說的滾動慣性大~所以換大胎~對比賽車是對的~
但你有沒有發現~比賽車也是配置前小後大的比例!!!!!!!!!!!!!

這樣說明~是否有解決你的疑問呢????
另外提升轉速跟換輪胎~也是沒關係的!!!!!

原文章由 jackeyice 於 2011-1-26 02:02 發表



看來這位客倌有疑問~
我們就來算算數學吧~
首先
12吋框的直徑為30.48公分

100/90/12 輪胎裝上框後的圓周長為
100*0.9=90mm=9cm
2*9=18cm
直徑為30.48+18=48.48cm
圓周長為48.48*3.1416=152.304cm

120/80/12 輪胎裝上框後的圓周長為
120*0.8=96mm=9.6cm
2*9.6=19.2cm
直徑為30.48+19.2=49.68cm
圓周長為49.68*3.1416=156.074cm

120/70/12 輪胎裝上框後的圓周長為
120*0.7=84mm=8.4cm
2*8.4=16.8cm
直徑為30.48+16.8=47.28cm
圓周長為47.28*3.1416=148.535cm

拿前輪100/90跟120/70來撘配當例子
前輪圓周長為152.304cm 後輪圓周長為148.535cm

那我們前後輪各轉一圈~
可以看見~
後輪轉完一圈需要148.535cm~這時候~前輪還剩下3.769cm才能跑完一圈~!
那同時跑10圈~前後輪差距37.69cm
同時跑20圈~前後輪差距75.38cm
同時跑41圈~前後輪差距154.529cm

可以看到~當同時轉到第41圈~
前輪已經整整輸給後輪一圈了!!!!
跑越長~輸越多
那是不是會越跑越慢!!!!!

那拿100/90跟120/80配~
可以看到
前輪圓周長為152.304cm 後輪圓周長為156.074cm

那我們前後輪各轉一圈~
可以看見~
後輪轉完一圈需要156.074cm~這時候~前輪比後輪多跑了3.77cm
那同時跑10圈~前後輪差距37.7cm
同時跑20圈~前後輪差距75.4cm
同時跑42圈~前輪已經整整比後輪多跑了一圈的距離!!!!

那是否就可以看出~
一定要以前小後大的比例原則來當作輪胎的選擇!!!
才能發揮所謂性能車的能力!!!!

世界上只有三種車~他的輪胎是前大後小的!!!
1.泥巴車 2. 越野車 3. 技術表演車
這三種車~要的是越坑性!!!
就是前輪大~當有坑洞障礙的時候~只要前輪過去了~後輪就順勢帶過去!!!

妳可以看看~全世界~只要是性能車~
不管是塑膠車~還是擋車~還是重機!!!

只要性能是在要求在速度的!!!!
一定都是前小後大的輪胎配置!!!!!!!!!

掌握一個原則~
只要輪胎圓周長~前面小於後面的!!!!
才會是我們性能車所需要的比例原則!!!!!!

所以跟什麼滾動慣性沒有關係~
妳所說的滾動慣性大~所以換大胎~對比賽車是對的~
但你有沒有發現~比賽車也是配置前小後大的比例!!!!!!!!!!!!!

這樣說明~是否有解決你的疑問呢????
另外提升轉速跟換輪胎~也是沒關係的!!!!!

我也知道這樣配比較好

只是胎用沒多久就換掉對"我"來說是有點浪費

畢竟我又不是要跟別人賽車..

我剛剛才發現你是在回另一位

很抱歉..小弟一時眼誤..就當我自言自語吧!

小弟愚昧，說真的看不懂 jackeyice 大大計算的東西，
兩個輪子同時在路上跑(轉)，但是兩個輪子前進的距離應該是一樣的阿，

同樣前進一公里好了，前輪大，可能只轉了50圈 (亂寫得圈數)
後輪小，可能就轉了100圈 (一樣是亂寫的圈數)

若是反過來，同樣一公里，前輪小，轉了100圈，
後輪大，轉了50圈，

同樣車子都是前進一公里阿，為什麼會有輪子越多圈，
距離差異更大的事情，只是輪子轉得圈數不同，
但是前進的距離都相同阿，總不可能車子在跑，
前後輪前進的距離不同，會翻車吧~~~~~

這樣會有什麼差異嗎? 我的物理只停留在高中，且還忘光了....

還請大大不吝解惑，雖然我也是乖乖的前小後大.....