太震驚了! 100公里連續全油門測試

太好了,我的夢想就是BMW-S1000RR,真的沒讓我失望了

把這幾輛拿來台灣測試越野性能 不到50公里 死的死傷的傷

讚不愧是德國老~BMW戰勝~

不知道大家有沒有注意到，樓主一直稱曲軸連桿為曲柄。
總覺得曲軸連桿不應該叫作曲柄；我知道腳踏車有曲柄。
曲柄，應該是指有一定彎曲程度的柄狀物。
曲軸連桿，再怎麼簡稱也應該是「連桿」。

原文章由 mr.chen 於 2010-11-18 21:19 發表
主要是因為引擎cc數大, 小cc全油門應該很容易

嗯~我的看法跟你一樣 !

聽說國內廠家的速克達車款也有耐久測試這一關
不是百公里全油門

而是 --> 24小時全油門

但是不是路試 ... 是在實驗室測試而已

國內的速克達跑完 應該不是加汽油 是快加機油吧
我們油耗是算機油消耗=  =

這賽道跑全油門真是酷必了
話說SUZUKI會這樣我並不意外
從以前就一直覺得用料不是很好

是我會錯意嗎...

震"精"...因該是震"驚"才對吧

還是全油門平均時速 250 km/hr 騎了100公里

真的滿震"精"了...XD

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[ 本文章最後由 s9060310 於 2010-11-18 23:13 編輯 ]

看來經過這次測試，給一些車廠讓車迷失望了

各位如果對這些牌子有一定的了解

對這結果不意外

BMW本來就是嚴謹德國仔的作品
耐操我覺得是真的剛好而已

HONDA cub小狼也是有被報導出耐操拼第一
而且本田車的風格,雖然帳面數據不若其他車廠
但也有一些新的技術是非常創新的
用料當然也不會偷啥
在我看來,HONDA就好像電玩界的任天堂

KAWA更不用說了
早期做飛機火車電車的大型重機
耐操真的是對他們的基本要求

DUCATI雖然有義大利的浪漫
但各位看看他們在GP廠車的表現
直線加速還是很威猛的
歐洲人,以義大利來說
不是引擎用料不優或是技術不到
純粹是小毛病如電系問題一堆罷了