為什麼大家都說改缸不耐操

改缸是把缸壁磨薄..
多少得尺寸能承受多少的力量  這是一定的
磨薄能承受的力一定比較小...很容易造成一些變形或其他的副作用

所以三思阿

因為原廠設定和改裝設定種種的不同
例如壓縮比、缸壓比 等等...
所以很多因素造成不耐操的原因

缸璧厚薄跟耐用度有啥關係?
上網上到現在好像沒聽過缸璧刷掉的狀況...

再者... 悍將上61缸璧也很是很厚
難不成它耐用度就比較好?

會不耐用 不是缸的材質不好
而是大家都是改半套
不然就單套缸  
壓縮比大 要如何要求它耐用?

說到重點了

要改缸請換全套

就好比cpu原始時脈2.0ghz 硬要超成 5.0ghz一樣

周邊是負荷不了的 ...

要改全套的錢 不如換車

小cc數大改  還要考慮到車台鋼性問題

懸吊跟制動也都要換過

想改缸 ... 建議存個4~5萬吧

應該這樣說...改不改缸跟耐不耐操沒有關係

問題都出在人...

我一台車大改我騎四年都是虎虎生風

送給我弟騎半年整台噓掉...........

你說到底是缸的問題還是仁的問題？

ps他騎原廠車一樣半年噓掉.....=.=!

原文章由 awingwei 於 2010-6-6 00:30 發表
應該這樣說...改不改缸跟耐不耐操沒有關係

問題都出在人...

我一台車大改我騎四年都是虎虎生風

送給我弟騎半年整台噓掉...........

你說到底是缸的問題還是仁的問題？

ps他騎原廠車一樣半年噓掉.....=.=!

我的高手125全組升級至150也是騎了4年耶，
中間還有去環島啊旅行踏青之類的狗屁事，
但是不管改多大，
各路車友的觀點只有一個，改裝車的壽命，80%決定在於人，20%在於技師
20%代表的是技師的技術與產品的搭配，沒有不會壞的車，但總會有不惜車的人。

感謝大家提供這麼多建議跟熱烈的回覆

但是我的雷霆現在改63缸天天操 (沒拉超過8500轉)
壓所比10:5(不知道 大概是這樣)
快一年了也沒衰弱 只換過凸輪軸而已
區軸也沒壞掉 這是算是耐用吧??

我有問題 !

如果125 c.c 加上改缸才能贏過部份原廠 150 c.c

那直接買150不是比較合算嗎?
改缸價錢算下去也差不到多少來著 , 不是嗎?

這樣批評到很多人唷!