為什麼大家都說改缸不耐操

恩.....高壓縮比的機車  一定比原廠更不耐超  是肯定的

你把 壓縮 做一拜  做再好的散熱 油冷 水冷  

遇到了  閃靈催手   一樣撐不久!!!

其實  耐不耐超  跟人的能量 是有關係的

人的能量 決定車的壽命= =+

耐用就原場...

馬力就改裝...


現在的人改車就是要馬力!

改車要改耐用....真的很少...

改裝品的耐用度也有牽涉到動工師傅的手藝!


改缸!改一個耐用的...卻跑不贏另一台改缸的(同缸數)

那改耐用的人...心理加減一定會嘔氣(當下眾多年輕人的心聲)

搞不好還會說施工的店家改出來的東西....不會跑....


有錯請糾正

這問題我有問過.....
新車 大灌油門 或是 上馬力機.....
感覺好像很操!?
其實那樣並沒有什麼操到....
因為他們並不會一直保持灌到底.........
(類似拖尾速)

而改缸為什麼不耐用...
我覺得是 設定的關西吧!?
像雷x 原廠缸59  一般改裝58.5 要如何比他快呢!?
就要把設定調整為暴力一些....
可是當然耐用度就沒原廠雷x好嚕.....

原文章由 kf153370 於 2010-6-4 14:53 發表


連重機都不可能每台測試了，何況是小速克達....

進口重車每台都會上馬力機 每個檔位都會跑過一次...
知識來源.."發現頻道"

除非說你的車子有cc數更大的同款車
拿原廠套件來改
好比說RV150套原廠61缸 = RV180
不然沒比原廠耐用是一定的..

這是相對的問題....跟原廠無改的比,改缸相對就是比較不耐操.

看個人右手 跟勤換油

原文章由 kf153370 於 2010-6-4 14:53 發表
忘記說訓車..

如果各位有機會去看一下機車行~新車在交給客人之前~老闆就會先接電瓶發動，而發動後99.999%的店家都會架中柱
油門灌到底了 ....

所以說訓車???原廠你新車就被老闆狂吹過了  還訓啥車...

不信的有機會去車行看一下 新車第一次接電瓶~老闆第一次發動，是不是都會空拉轉..

如果你買新車去牽車的時候電瓶已經裝好的 ，那個幾乎可以肯定都被老闆拉轉過了 ...

再者~以現在的製造技術來說~沒有一項實驗證明有訓車跟沒訓車耐用度會差多少..

有訊車的~吃機油的也是一堆~~

沒訓車的  騎到報廢引擎都還沒壞的 也是一堆


再來說馬力測試~
原廠是否新車都會上馬力機~我可以跟你說不可能，沒這美國時間(如果你有看過機車製造組裝流程就知道~生產線市一直組裝上去~全車組好就直接進倉庫了)

連重機都不可能每台測試了，何況是小速克達....

但是如果說組好會測試運轉是否順暢這是有可能的...

再者 如果有些人很在意訓缸的 ，那他新車就上馬力測試機~不就代表新車就被狂操過了~那他買到不就倒楣死了 ..

別的店家我不知道,至少我們店裡絕對沒有架中柱油門灌到底這種事,這是你自己憑空想像的嗎?
至於電瓶當然是交車前就裝好,難道客人來牽車時還要等你裝電瓶裝後照鏡跟紋身嗎?

至於重車,你可以看discovery頻道,就可以知道機車大廠組裝好車子後有沒有上馬力測試機..

[ 本文章最後由 clarklee 於 2010-6-4 20:24 編輯 ]

因為一個是大集團團隊在設計的
而一個是工廠在設計的
等級當然會不一樣

總歸一句話..
改缸的"變數"太多