為什麼大家都說改缸不耐操

因為原廠是經由工程師算出來最保守耐用的總不可能大家買車引擎騎沒多少就掛點了
改缸 牽扯到缸頭 燃燒室
汽門 進排氣道
都是有關到引擎耐不耐用
就是現在有人為了你需求
做到你想要的引擎設定
和傳動的搭配
一樣改61 有些高壓縮 有的低壓縮
當然跑不贏高壓縮因此也是容易掛的
大家也不喜歡改缸騎沒多少就掛點了
技師也是很重要的

原廠是經過耐久&品質測試的 品牌建立堆積起來!

改裝後是透過車主測試 風險較大

改裝通常是局部變化 原廠是整體設計

還有技術也有差 原廠組裝較好精密 通常拆過後再組回去也不會像第一次組裝緊密所以有差

[ 本文章最後由 boss750 於 2010-6-4 21:17 編輯 ]

講的好像你很了解一樣...
車行你是看過幾家??
我看是99.999%的車行不會
就你買車的那間會吧!!

原文章由 kf153370 於 2010-6-4 14:53 發表
忘記說訓車..
如果各位有機會去看一下機車行~新車在交給客人之前~老闆就會先接電瓶發動，而發動後99.999%的店家都會架中柱
油門灌到底了 ....
所以說訓車???原廠你新車就被老闆狂吹過了  還訓啥車...

其實每具引擎出廠前就已經在工廠內上機拉過一次了
測試沒問題才會組裝成車出廠

老闆並不是第一個拉的．．．

沒錯!改缸車不耐操~不要改 原廠的最好..又不怕被警察開單!
聽我的話 千萬不要改車

我相信啦
耐不耐超是看個人
要是個人騎車方式
動不動就是油門一敗出去
不然就是油門沒轉到底會死的
還有保養
某些人說用芭樂神油 可以撐多久 比威而鋼還持久
1300以上還不換機油的  這種保養方式
引擎沒受損 算是有燒香拜拜
所以總而言之 言而總之 就是看個人

1.材料品質

2.施工品質

3.引擎設定

4.人品

應該是改裝品公差較大，也不是耐用取向的

而且改裝壓縮比一定會做高(原廠幾乎都做在12以下11.x~9.x)

ex：改58.5還降壓縮，老闆會跟你說別鬧了....

而且周邊配件也沒有做長期測試ex：冷卻問題、零件能承受多少的壓力

不耐用是很正常的!!

[ 本文章最後由 bensonab2002 於 2010-6-4 22:59 編輯 ]

限界內沒有不耐用~
耐用度為前提,作出最大效能~
好吧~跟炸的相比確實會輸,但我想環島不用提心吊膽~
不車cas/缸套一邊最少1mm以上
汽缸壓力在10以上
壓縮比11.5~12之間
轉速等等的~
如果改就不耐用,那我想很多人都不用改車了~

講一句實在的
125CC的內燃機 動力表現上絕對不只有這樣.......
只是因為設定上必須要做很耐用
不然要當成交通工具的東西其個三千就要回廠整修
五千就要大修 誰要買這種這麼快壞的東西當交通工具阿......

而現在的人呢~
不過就只是把他的設定修改成沒這麼耐用 來得到更多的動力
但是~CC數大 動力就大這是不變的
所以提升CC數不見得引擎就會不耐用
講白一點 你原廠車原廠引擎其個三四萬 甚至更多
引擎會不會積碳? 內部零件會不會磨損?   會嘛~~~~
所以原廠就不會壞??

只是沒壞這麼快罷了

切記
車子本身就是消磨品 只是汰換率高低而已