奔騰58.5改車心得分享

好吃油...吃尤大怪獸093.gif

有幾個問題想請教一下
1.如何調整碼表 讓他不那麼快樂
2.原廠表到140km/hr   如何得知騎到150km/hr
3.可以貼幾張 現在這台車的外觀照片嗎
謝謝

原文章由 acookiea 於 2010-3-5 00:48 發表
我有愈過原廠JR  裝一支毒蛇配傳動...追到56缸JR
那台56缸JR 表速還可以120  原廠那台跑116   (雖然表都很快樂)

原廠JR表快不快樂我不曉得...
原廠RS我認識的 幾乎每台都貼表.....
快樂的不得了~

58.5配到17齒沒拉曲軸...?!
半組17齒很難想像...
還沒換高凸17齒跑到150!?(大大說高凸是後來改的)
大大可以分享一下傳動套件嗎?
還是引擎還有強化什麼?
以小弟經驗
我61缸cvk26我只能跑道13x配15齒(不只趴車.已經躺著騎了)
四行程不管2v4v
沒拉曲軸要上140都很困難
可以描述詳細點嗎(好奇)
真的太猛啦!!

[ 本文章最後由 信A 於 2010-3-5 07:38 編輯 ]

我奔馳GY6改58半加高凸沒改曲軸 加原廠KT CVEK26比你的口徑大2mm 拖2齒 傳動都已經配到10克了~~你拖6齒不就連普利珠都不用放了~~
太唬爛了吧!! 竟然還可以騎到150~~還是GPS~58半能到150 那那些63缸以上的不就吃你的煙了!!

[ 本文章最後由 soholeo 於 2010-3-5 09:04 編輯 ]

其實你說的我也有想過.只是朋友除了幫我們幾個比較要好的改車以外.平常只做機車維修沒有在幫人改車的.因為他認為改車是一種興趣.而不是搞一些商業噱頭來賺錢.一般外面改裝店改車做的是一門生意.主要還是把自己的東西推銷出去.但我朋友做的是帶有實驗性質的改車.我們一開始也經過不少次的失敗才有這樣的成果.因為改車是沒有絕對.效果也不是花多少錢就可以保證的.這就是他的原則.

首先你要有個觀念.改車會不會跑不在大小.而是看個方面的搭配.還有技術.不是什麼都越大越好.這樣只是在縮短引擎壽命和增加油耗而已.花錢又傷車.由於我改的是交通車.所以必須要想辦法在車子的性能.油耗.耐用度之間取得最大的平衡.這就是我不再改大的原因.而我跑150那次其實剛是好天氣各方面條件搭配的好.並不是每次都那麼神.後來改高凸只是為了看尾速能不能再上.但效果不如預期.目前平均值多半在130~140之間.引擎並沒有做什麼強化.曲軸也還是原廠.一般車子拉行程只是在增加扭力.行程越大對車子磨耗也越大.基本上拉行程反而會降低轉速.對尾速並沒有什麼幫助.甚至更糟.至於我的傳動組也是原廠的.盤子有去車過.至於一般改車拖齒會重拖的問題.我們則是用傳動的搭配.跟我們的秘密武器.空濾做類似渦輪增壓來彌補.其實就是利用風葉本身產生的風.接一條管子到空濾裡面去.風量越大.灌進去的空氣越多.這是朋友自己想出來.外面是買不到的.說起來簡單.但管子裝上去之後化油器的調校才是最令人頭痛的問題.需要經過反覆的調整及對化油器有足夠的了解.才有可能調整到最佳狀態.化油器絕對是省油與會跑與否的關鍵.可惜的是一般外面改車只知道把改裝套件像套公式一樣的裝到車上.跑不出來就一直加大.往往忽略那細微的差異.我要強調的是.什麼是改車?能把平凡的東西做出不平凡的效果.那才是真正改車的藝術.是用錢怎麼也買不到的.084.gif

[ 本文章最後由 小瓜呆 於 2010-3-5 13:41 編輯 ]

原文章由 dodennis 於 2010-3-4 22:34 發表
改裝的效果真好 看得我都流口水了101.gif

"2行程的引擎有他獨到之處吧." 奔騰是四行程2V才對

2行程引擎我說的是光陽GOING 100.請你看清楚點093.gif

簡單說就是渦輪進氣啦!! 我之前也是挖過空濾且也是精密計算過並不是打洞方式,也一起調整了化油器 尾速實測也多5~10km ,但後來換了cvek26 後加速更快到達尾速~所以你說的拖6齒,起步可能非常龜~一定是被58半GTR或勁戰海放啦!!
這樣通勤的交通車沒比較快,我的也是交通車一天至少也都50~60KM,拖2齒也是被58半勁戰海放阿~不是4V的車 別想說用拖齒就比4V沒拖齒快啦~~

原文章由 godQQ 於 2010-3-4 23:27 發表
小弟的經驗，油耗在於引擎的轉速..

有機會真想看看大大的車!~

我的車沒有轉速表.所以並不清楚.不過在騎高速的時候油門只要3/1.就可以達到110.引擎運轉平順.而且沒有嘶吼聲.油門不需很多就能達到自己要的速度.我想這也是省油的原因吧