[2026 米蘭車展] Fantic Imola 義製 500c.c. 大單缸純種跑車

重點摘要：

Fantic 發表全新跑車陣容 Imola 500 與 Imola 125，以及滑胎車 Caballero 500 Supermoto。

義大利品牌 Fantic 近期持續拓展產品線，利用 Caballero 500 的大排氣量單汽缸引擎，打造了重量僅有 150kg 的輕量化跑車 Imola 500。


Fantic 算是近年來重新站穩腳步的義大利品牌，並且堅持完全在義大利設計與製造。而這台命名為 Imola 的車款，也正式向該座城鎮與賽道致敬，它長久以來象徵著義大利賽車運動的熱情。


賽道風格的引擎調校
Imola 500 搭載由 Motori Minarelli 開發製造的水冷 463c.c. DOHC 4V 單缸引擎。相較於街車 Stealth 500，Imola 採用全新專用的進排氣設計，帶來更飽滿、更線性的動力曲線，搭配高性能賽用活塞降低運轉慣性，讓拉轉速度更暢快，最高轉速達 10,500 rpm。


最大馬力超過 35kW
官方這次發表並沒有給出最大馬力是多少，但卻提到了即使在 A2 駕照的限制範圍，依然能發揮出色性能。也就是說它的性能超過 35kW（47ps），但應該會有 A2 版本車型，以符合歐洲市場銷售策略。整體看來，這具引擎性能會比 Caballero 500 的引擎強悍不少。


賽車等級 FRS 避震
Imola 500 搭載了 Fantic 全新開發的賽車等級 FRS（Fantic Racing Suspension）避震器，規格為 43mm 倒立式前叉，避震器等級媲美賽用改裝零件，並作為 Imola 500 的標準配備。




制動系統為單碟盤搭配浮動式對四活塞卡鉗。


底盤設計的部分圍繞著輕量、最佳化剛性與質量集中三大原則，車架採用結合鋼管桁架前段與鍛造鋁合金側板搭配可拆式後車架的混合式設計，與自家 Caballero 車系相同，能夠提供賽道騎乘所需的扭轉剛性，並在彎道與高速路段展現極佳精準度。


搖臂採用下補強結構設計，可在出彎時發揮最大循跡性與穩定性。


除了 Imola 500 之外，也同場發表小排氣量的 Imola 125，兩車除了引擎之外，配備也有些許不同，但是外觀幾乎是一模一樣。Imola 500 車重為 150 kg，Imola 125 更是只有 130 kg，兩款車都擁有同級車中最輕的重量。


儀錶方面採用 5 吋 TFT 儀錶，電控系統方面，Imola 500 透過慣性測量單元（IMU）提供雙通道彎道 ABS（後輪可關閉）與 TCS。騎乘模式包含 Street、Wet、Track 與 Custom 共四種，動力則有 FUN 與 WET 兩種油圖可選，透過這些豐富的電控系統，讓 Imola 無論是日常通勤還是賽道騎乘都非常合適。


大燈為雙透鏡全 LED 大燈與 LED 方向燈，整流罩也符合當代設計，在左右兩側加上了小翅膀空氣力學套件。


騎乘姿勢運動而緊湊，油箱與座墊則依騎士身形塑造，在換向時提供控制感與活動自由，這樣來自賽道的設計不僅擁有自由度非常高的運動性，也讓公路運動騎乘更有樂趣。


尾燈的設計很像是 MotoGP 賽車在雨天比賽時用的尾燈，完全就是以賽車的思維設計。


Imola 提供兩種配色，分別是 Factory White 與 Racing Black 黑白兩色




Caballero 500 Supermoto 特異滑胎車
除了主秀 Imola 跑車之外，Fantic 還帶來了滑胎車版本的 Caballero 500。但為什麼會說特異呢？因為市面上滑胎車應該全部都是搭配前後 17 吋跑車胎，但 Caballero 500 Supermoto 卻給你來了個前 19 後 17 吋的配置，非常微妙。


外型部分則基本維持 Caballero 500 的設計風格不變，復古老山車的造型加上招牌的側邊雙出排氣管。




Caballero 500 Supermoto 也直接用上了今年新開發的 FRS 避震器，提供強悍的運動性能。但這 19 吋前輪真的很微妙，這樣搭配起來的騎乘感受不就像是 ADV 改跑車胎嗎？少了滑胎車俐落且極具侵略性的進彎感受。


總結
Fantic 這次一口氣丟出 Imola 500、Imola 125 與 Caballero 500 Supermoto 三款新車，可以看出義大利品牌在輕量化與賽道血統上的企圖心。而編輯部也試乘過 Fantic 多款 500 大單缸車型，對其獨特的暴力輸出與操控性印象深刻，讓人相當好奇將這顆引擎應用在跑車上，會有怎樣麼騎乘體驗。而 Caballero 500 Supermoto 則走另一條路線，用 19 吋前輪、17 吋後輪的配置保留 Caballero 的越野基因，卻又使用公路跑胎，這個尺寸組合是否能帶來傳統滑胎車那種俐落的進彎感，同樣讓人好奇。


目前台灣尚未有 Fantic 相關的引進消息，這幾款新車能否登台，就看未來代理商的動向了。

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