【集中討論】GSR/NEX傳動配法

這兩條彈簧我都用過

S-1 +20%:新的時候對應原廠稍嫌太硬，軟一點以後不錯，中高速的回彈效果比較好!，

目前已經使用近萬公里拆下來，略比原廠硬一些些，還不錯用，目前服役中，但是缺點

是太貴

NCY用過+1500轉的:新的時候就不錯，起中速回油回彈速度比S-1快一些，但是軟化很

快，而且軟了以後比原廠還弱雞

建議可以找找+1500~1800轉的強化型來試試看

我是全13G
S-1前傳動組  S-1加速管 S-1大彈簧  尾速最快可以拖到121
表速80~90會比較慢一點

下次換珠子有想過改12*3  14*3
不知道會差在哪@@   因為都是13G效果

KOSO那組碗公有人用過嗎??
可以分享一下心得嗎
感謝感謝:)

KOSO那盤組目前小弟使用約2000KM
之前有使用過MOS盤
前者感覺尾速比較好出來.跑滿盤
後者起中不錯.盤邊約剩0.5CM
珠子都是配多邊14.13克各半
不過KOSO盤壓版會吃珠要修
上次輕傳動的時候
老闆說珠子跑太開了所以壓版一定要修

我有買過可是不能裝(套不上牙)
換了3個一樣都套不上去
精品店老闆打電話去經銷問也問不出所以然
然後還是繼續賣它0..0

我不知道這嚴重的瑕疵解決了沒
不然就是想買它 最好到店家安裝
不能裝才能退費

koso那組碗公是佩gsr離合器的(大組的)@@

嗯嗯~謝謝大大們的心得
最近找時間去拜一個試試看
在來分享心得
目前用KOSO珠15*3 13*3 還有加大油嘴
其他全原廠 便宜C/P值高的小改裝
起中 0~80 有暴力到
更早之前試過14*3 13*3
但是空轉蠻大的 而且很不順暢
頓的很嚴重

我想請問
我的GSR有改:

稚X販售的那枝黑翹管
稚X販售的電鍍耐熱壓板
稚X販售的20%大彈簧
全13g普立珠

以上這些東西
想請問各位
1.以不再換管子為前提下
怎樣的配法爬坡會最優秀?

2.以又改61缸+高凸輪軸+進排氣拋光+加大汽門
怎樣的配法爬坡會最優秀?

[ 本文最後由 acerwei 於 2009-1-11 13:21 編輯 ]

原文由 ts01867549 於 2009-1-11 11:54 發表
嗯嗯~謝謝大大們的心得
最近找時間去拜一個試試看
在來分享心得
目前用KOSO珠15*3 13*3 還有加大油嘴
其他全原廠 便宜C/P值高的小改裝
起中 0~80 有暴力到
更早之前試過14*3 13*3
但是空轉蠻大的 而且很不順暢
頓的很嚴重

不知道這位大大能否提供您的油耗資料呢

感覺這樣似乎會很耗油

謝謝囉

GSR61缸+高凸+koso盤全13多邊+拖1齒+cvk26+仕輪碗公+進排氣拋光和汽門加大
這兩組盤由我精確得肉眼看起來相似度是99%
想說有圖有真相,拍給大家看看
兩組盤我都有配過,騎乘感覺不論是起中尾我都覺得差不多
中尾速最相似,都是從90KM一路爆走至130KM在拉到140

S1<單盤子> Y拍800, KOSO<含壓版滑鍵> Y拍680~800都有人賣
S1我用了8000KM換下還好好的,所以耐用度也未知
KOSO我用到5000KM左右由於變速區間打滑換下
<車行老師傅說變速區間打滑跟盤子無關>所以耐用度也未知

原本車子0~130加速很順
後來突然60~8,90之間卡速,90過後又變得很猛<尾速一樣140>
由最後兩張圖可以明顯看出盤子有一段打滑的痕跡
師傅說這是由於皮帶達到1:1狀態要再變速往上延遲所至
發生後目前無解,除非換盤子
我再換上一組KOSO盤又正常了
哪位大大知道發生的原因,或是除了換新盤子之外有其他解決的發法
目前正在紀錄里程數看新盤子可以撐多久

[ 本文最後由 richfu 於 2009-3-21 15:01 編輯 ]