【集中討論】GSR/NEX傳動配法

奇怪0..0  小弟我有一個疑問~~

為啥會有13X3 15X3
             11X3  13X3
這種配法哩0..0    為啥不直接14X6   12X6 ??
總珠重是一樣的!!  而前者兩種珠重不同(而且差到兩克)
普利盤的溝槽 壓板等 磨合損耗的情形都會不一樣耶!!

唔  ..

所以說

三輕三重跟全減1g   哪一種比較好    大家說得都不一樣

有人說三輕三重   可以顧得到全速域   但是卻

Tsoda 大說的   普利盤的溝槽 壓板等 磨合損耗的情形都會不一樣


也有人說全減1g跟三輕三重  只要珠子"總重量"一樣

效果一樣的   所以只要六個珠子都一樣就好了


詳細情況   因為我沒試過   所以也不是很清楚

可能要請有試過的前輩們   跳出來講解了



你可以多多用搜尋功能   打上關鍵字   多看看前輩們發得文章

回復的文章也要看喔

所以原廠改
13*3+15*3
沒什麼用摟

恩
我也不知道"三重三輕"(13*3+15*3)
的效果
跟全部-1G
的效果一不一樣
有那位大大可以分享一下

目前我自己配法  14*3+16*3+原廠盤+S1壓版+20%大彈簧+S1加大離合器(含碗公)+原廠離合器

我比較偏向尾速的方面... 因為我有改缸...才配比較重...

但是我這種配法...再起速的成績也不賴...也不會醜到哪裡..


最近在測試

原廠盤加工+S1壓版+13*3+14*3+K&S 2000轉大彈簧(RS用)+KOSO 2000轉小彈簧+離合器蹄片改為長久馬力蹄片+原廠碗公

最近會研究一下14*6的效果...喜歡重的感覺

標題稍做修正, 此後再有討論傳動配法,
不管是改裝或是分享, 請至本討論串討論.

k牌一組+皮帶
s-1壓板
全14克
s-1離合+噴砂碗公

效果很不錯哦!!

目前個人配置

KOSO FOR RV 13*3+14*3圓珠+7000公里S-1+20%大彈簧+KOSO GY6 1000轉小彈簧

起步6000轉一路到60以後會上升至6500轉

約莫時速80~95會在7500轉

100以後開始破8000轉

尾速落在115~125之間

雙載上山都可以拉到6000轉沒問題

下一步要計算後開閉盤與前普利的總行程

普立盤去擋牆

盤面修薄

開幣盤滑道加長

碗公內部車線

離合器皮劃線

碗公開孔減少重量但盡量保持慣性

[ 本文最後由 sturozech 於 2008-12-30 05:15 編輯 ]

那到底是NCY的耐用還是S1的大彈簧耐用 ??? 有大大可以說明一下特性嗎?

61缸才是你快的最大原因吧
真的有每個人都裝S1的東西就每台都飆到140嗎?