傳動系統是由前普利＋後普利組合而成
普利像是兩片鑼一樣夾著中間的皮帶
有點像是腳踏車一樣～
起步時
大彈簧在後普利將皮帶頂在最外圍（大圈）
前普利的皮帶則是在最內圈（小圈）
來達到最大扭力，但是因為小圈帶大圈所以會比較慢
隨著你的速度上去
前普利內的普利珠因為離心力開始推擠皮帶，當推擠力超過彈簧的彈力之後
變檔就開始了。
越重的普利珠越能夠把皮帶頂上去外圍，越輕的普利珠需要更多的轉速才能達到重珠的頂力
因為皮帶的長度是固定的，當前普利把皮帶頂到外圍的時候～後普力就會變成小圈，就像腳踏車一樣變成前面大齒輪後面小齒輪
之所以大家都換輕珠來換轉速，是因為輕的珠子需要更高的轉速才可以開始變檔。車子的引擎設定仕7500轉是最大馬力，所以當你在7500轉才開始變檔，並且維持7500轉的話,加速就會比較好
gsr原廠是15g，降低一克轉速應該要高一點，
不過仕輪1000轉的彈簧又比原廠軟一點（我的感覺）
所以表現應該就是跟原廠差不多
換了銳馬盤～盤子的角度不一樣，大小也不一樣，會影響皮帶的升降
更大的盤子可以讓前普利的皮帶跑到更外圍，所以可以用更大圈的前普利帶動更小圈的後普力（前提示：珠子＋轉速的頂力有辦法把後普力的彈簧壓縮到極限，如果大彈簧太硬就沒法度囉）尾速才上的去
以上是小弟爬文加上自己研究出來的心得
如果有錯還請各位大大糾正～
[ 本文章最後由 furanku 於 2010-5-3 18:24 編輯 ] |
