5期噴射GSR起動情況,技術研討^^(已結束,感謝各位車友參予)

原文章由 phil1859t 於 2009-12-23 14:53 發表
太深奧了......
拍謝~
因為小弟非專業人士
所以不知到底要如何正確操作
才能測量

不過........
油箱是滿的
天氣又比前2天好
反而感覺比較難發....
怎會這樣....

沒關係
我再試試看...
不過
應不至於因加滿而難發
因為汽油蓋都會有單向通氣作用
會難發...不會是噴嘴...
唉,先不推論,先等我加油測試看看再說^^
===
其他逛版的車友
有相關經驗或建議
不妨留下足跡唷^^

我是覺得難發跟油箱液面高度沒關係...

理由1，如果有關的話，當油箱液面高度下降時就應該變難發，
但我的車從油箱全滿到閃加油槍都一樣唧唧兩聲就發動了= ="

理由2，GSR Fi的油箱有汽油幫浦，
只要油箱液面高度別低到幫浦吸不到油，
基本上液面高度是沒有任何影響的~

這是我的看法啦，雖然說我沒有車子難發的問題，
不過對於這個現象還頗有興趣的

原文章由 neiloox 於 2009-12-23 16:05 發表
我是覺得難發跟油箱液面高度沒關係...

理由1，如果有關的話，當油箱液面高度下降時就應該變難發，
但我的車從油箱全滿到閃加油槍都一樣唧唧兩聲就發動了= ="

理由2，GSR Fi的油箱有汽油幫浦，
只要油箱液面高度別低到幫浦吸不到油，
基本上液面高度是沒有任何影響的~

這是我的看法啦，雖然說我沒有車子難發的問題，
不過對於這個現象還頗有興趣的

呵呵
歡迎一同探討^^
不過,我的假設非是泵浦吸不到油所造成難發動喔
我持的論點在上面你可再次看看(在79樓)
不在贅述了
重點在於泵浦至噴油嘴間的油管,產生空氣的可能性排除...
目前
這論點是可解釋,有的噴魯可"一觸即發",有的不能的原因...參考

^^

繼續路過，G5的汽油濾網，在汽油幫浦的進油口上，
GSR不知道，需要爬文，如果樓主需要找接口接壓力表
沒有專業人士幫忙就得認真拆車了

原文章由 sp234641 於 2009-12-23 19:07 發表
繼續路過，G5的汽油濾網，在汽油幫浦的進油口上，
GSR不知道，需要爬文，如果樓主需要找接口接壓力表
沒有專業人士幫忙就得認真拆車了

呵呵
感謝提供喔
其實,對於這點
我倒是沒當初那麼積極了
因為
每日上下班除首發外
說實在GSR沒啥挑剔(對我來說都夠用了)
現在對這問題是研究興趣較多
周遭對我的啟動已見怪不怪了
所以,奇蒙子不會像當初
但是
能有100%的完美是我仍追求的目標
能找出原因的話
不是更有成就^^
至於
對於拆件接錶量油壓
我想我工程不會做那麼大
因為我家非住一樓
不方便

我的GSR原本也是很難發，
但在2萬4千公里換了火星塞之後，
突然變成一觸即發(又尤其是在冬天)
真的讓我覺得很神奇

附註我的火星塞應該也是換原廠的用
(可在Y拍搜尋 gsr火星塞 100元的那個即是我換的)

雖然我也不知道原因是什麼
可是拿出來跟大家分享一下

原文章由 冰少 於 2009-12-24 06:28 發表
我的GSR原本也是很難發，
但在2萬4千公里換了火星塞之後，
突然變成一觸即發(又尤其是在冬天)
真的讓我覺得很神奇
附註我的火星塞應該也是換原廠的用
(可在Y拍搜尋 gsr火星塞 100元的那個即是我換的)
雖然我也不知道原因是什麼
可是拿出來跟大家分享一下

呵呵
沒關係,我們就慢慢研究...

但是
跟你確認一下
你的GSR是化魯還是噴魯...^^

我也是五期的，寒流期間油表剩一格在閃爍的時候，到家熄了火，停隔夜之後早上也還是一觸即發...

跟出廠月份會不會有關係呢?用料的批號不一樣了...我是98年10月出廠的...

原文章由 jasoncv 於 2009-12-24 22:47 發表
我也是五期的，寒流期間油表剩一格在閃爍的時候，到家熄了火，停隔夜之後早上也還是一觸即發...
跟出廠月份會不會有關係呢?用料的批號不一樣了...我是98年10月出廠的...

怎差那麼多
我也是10月出廠的
===
話說
原預計下週才會達需加油的
果然天冷影響油耗@@!!
原本累積平均油耗約36km/l
這周寒流
除了讓我啟動時間增加外
這次算出的油耗約33km/l

喔~~~今晚冷氣風面來到
油箱中午特跑去中油加到最滿
剛好待下班時試試看我的想法

各位車友先進
我想請教一下
我最近訊車(個人方式不同啦,所以不贅言了)
在試直線起跑加速時
發現約在6000~6300轉間
車速達70km/hr以上時
腳踏板會麻麻的協震感
這是否是你們在討論"機油"時所說的"機油抑震"效果
可否請知曉的大大指導一下...
========
話說,快下班了
期待發動狀況是否如願^^!!
算算,也停放超過5個小時了XD