或許,有人對我持續關注這問題很不以為然
因為,很多車主對此問題是可接受的(我家人也分2派@@!!)
“它”並非顯而易判的問題,或是無法使用,所以,我除在此與大家交流外,對
ASS建議後送也不怎感興趣(新車被拆,我想還是會怕怕),
目前僅針對自己寫給台鈴官網的訊息能得到回覆…(希望有啦^^!!)
或許有人會問,為何不直接打080較快,我的想法是:這非服務不週或產品重大瑕疵,像這問題,依我所知處理法則是回ASS或服務站進行觀察,所以覺得打電話抱怨會有點小題大作^^!!
在網站發言,為的是廣收大家的經驗與智慧,討論看看這”有解”的問題是出在哪裡.
所以,務請大家以正面態度看待這個帖,這篇無論結果如何,大家都可透過交流更加認識GSR,我也是這幾日開始動手了解,對此車比剛牽前爬文更加知曉^^
在週六進行搭鐵強化無效後,順便看了一下GSR實車噴射零件相關位置,發現自汽油泵(踏板修護蓋未拆)至噴嘴的汽油管路,沒有汽車的調壓閥存在,這就無法透過引擎負荷狀態進行油壓調節…
上次所進行的汽油管內殘壓問題研討,確認汽油泵浦具有止回功能,但卻未對”首發不易啟動”進行殘壓測試.
這周剛好寒流停滯時間較長,我正好利用來進行發動測試,小小心得供大家試試:
1.以往進行首發起動,在寒流期間第一次(不補油門)需時4秒仍無法發動,第二次再次押按電門(不補油門)即一觸即發.
2.週日早上押按電門啟動約2秒即放(不補油門),約需3次發動@@!!
3.週日中午(間隔4小時)嘗試以汽油管無殘壓方向思考,先key on不發動,待汽油泵運轉停止後key off,間隔約5秒後再次key on,此時你可再次聽到汽油泵運轉聲,待停止後,再行啟動…此時,首發起動約需時3秒即順利發動了^^(寒流期間喔)
4.週日晚上,以中午方式再試一次,仍然在第一次運轉約3秒就發動了(不用2次)
5.今早,再以此方式嘗試發動,仍然需時約3-4秒發動,但都縮為1次押按電門.
想法:
根據我這幾日的發動測試,原因”應”還是在汽油管內狀況,
對汽車來說,因汽油箱位在後座椅下方,若不保持汽油管內殘油壓力,那汽油管內將因長時間汽油泵不作用而逐步洩壓,致使油管內有空氣跑進汽油管中,因汽車的汽油管路較長,汽油泵建壓不易,而且,因洩壓所造成的管內空氣排除不易,會造成首發起動不易.
我所做的小實驗,是讓汽油泵作動時間增長,讓汽油管內壓力建至規定油壓供啟動用,我知有人看至這邊,會問,那應該就一觸即發,為何還需3-4秒發動,那原因應就出在管內空氣排除(汽油夾雜空氣,在相同噴射時間下,供油會不足).
這幾日持續研讀資訊,並與同事研究此問題,一致結論都在於先確認汽油管內殘壓值,不然,無法真正了解原因.
我本想進行管壓測量,但噴油嘴管路為一次性束子,拆開就破壞了固定束子,會有保固爭議疑慮,所以我無法進行XD
不過,機車管路較汽車來的短太多,管內空氣較汽車容易排除,所以,此問題雖是一個”問題”,但是視為使用奇蒙子的項目.
殊不知,啟動時間增長,會增加啟動馬達與電瓶的負擔,再者,當萬一電瓶電量不足供應啟動馬達時,需用腳踏桿啟動,那你想想需採多久時間…,噴油嘴會噴油是需接受到曲軸運轉訊號才會作動,當只用腳踏啟動時,需轉幾轉才能排出管內空氣,然後達到所需的噴油量???
當然,以上的論點,都是建立在”汽油管內無殘壓”的前提下,這是需有此認知的.
若有首發不易發動的車友們,可試試我在試驗中所得的心得,可減少你在啟動時的次數與時間喔.(若能減少發動時間與次數,尚請發言告知,感恩^^)
若有其他解決的方式,還望提出分享~~~感謝^^ |
，不是每台車每次都一觸即發，有時電門按個2~3下才發動總還是有的，發動時帶點油門也是有的，而且這也是合理的吧，以前考重機駕照和去榮秋上進階駕訓課程時，教練也都有教過發車時可以輕輕帶點油門比較好發動啊。
，有這麼嚴重嗎?
