5期噴射GSR起動情況,技術研討^^(已結束,感謝各位車友參予)

原文章由 s650402 於 2009-12-21 20:56 發表
問一個傻問題.....如果你們用踩發....可以一踩即發嗎?

一.一!!
首發沒試過
熱車倒是可以

哈哈~
也對~~看明天有機會就先去加一下

原文章由 s650402 於 2009-12-21 20:56 發表
問一個傻問題.....如果你們用踩發....可以一踩即發嗎?

忘了問您^^
您如此問，是想提點我們朝啟動性能方面確認嗎？？
若是，那應該不是吧，因為只有在間隔約４小時以上的首發起動會較難發動外
其他，若熄火再發都能一觸即發喔

原文章由 phil1859t 於 2009-12-21 22:52 發表
哈哈~
也對~~看明天有機會就先去加一下

期待您的結果喔

忘了問您^^
您如此問，是想提點我們朝啟動性能方面確認嗎？？
若是，那應該不是吧，因為只有在間隔約４小時以上的首發起動會較難發動外
其他，若熄火再發都能一觸即發喔


不是啦...我的意思是想說冷車用踩發,也不是一踩即發吧

原文章由 s650402 於 2009-12-22 19:11 發表
不是啦...我的意思是想說冷車用踩發,也不是一踩即發吧

這個
我想沒意義吧
因為電發有問題,腳發也會吧
除非原因是出在啟動馬達迴路

不過
倒可問問一些一樣有噴魯的車友
可請她們試試腳發
在每日首發時試試用踩發
看看是否一踩即發
呵呵

小弟昨晚回家時順便把油加滿
今早發動
依然與往常一樣
要發個2~3次

原文章由 phil1859t 於 2009-12-23 09:07 發表
小弟昨晚回家時順便把油加滿
今早發動
依然與往常一樣
要發個2~3次

一.一...
再次確認一下
有沒有加至加油槍自動跳起後
在持續注滿至加油口附近(可看到汽油)???
因為,若高度不夠,當你騎回家時的油量
加上加油擾動時在汽油內的空氣空間
當排出後,高度會下降...
若你只加到油槍自動跳起,那高度是不夠的

我下週加油時在試試看好了

小弟是加到油槍跳起後
再請加油員加至整數
約10元
但是沒注意油面有沒有到油孔附近A
小弟家離加油站很近
應該耗油不多


[ 本文章最後由 phil1859t 於 2009-12-23 13:39 編輯 ]

原文章由 phil1859t 於 2009-12-23 13:33 發表
小弟是加到油槍跳起後
再請加油員加至整數
約10元
但是沒注意油面有沒有到油孔附近A
小弟家離加油站很近
應該耗油不多

我會建議加滿至加油口的位置
最主要是確保位在汽油管中的汽油
不會因逆止閥或調壓閥洩漏
而退回汽油箱中
當汽油高度均高於噴油嘴時就不會有這疑慮
目前所猜想的(汽油管無殘壓)
是油管內因無殘壓使汽油退回油箱
而在汽油管中存在空氣
當在key on時
汽油泵泵出汽油至油管(運轉3-5秒)
會迫使管內空氣擠壓在噴嘴附近
每日啟動時
噴嘴作動所供應的設定燃油比
會因空氣抵掉油量而變的過稀
需一邊運轉一邊排除空氣
等到達可啟動的空燃比後才會發動
你昨日有加滿汽油再多加10元
但這多加的汽油量跟加油槍伸進(插入)加油口深度有關
加上汽油快速加入時的擾動,使汽油高度在那時會形成虛擬高度
所以,為確保能達下次測試啟動的滿足高度
需加至看到汽油為止(無須溢出,看到即可)
因為,噴嘴位置約在加油管中間
不過
你既然有加滿了,油高度雖未能確認
但噴油嘴油管中的汽油能退回的空間應該有限
所以,按理你的啟動感覺應較汽油低油位時還來的容易才是
因為,需排除的空氣較少,應不至於還需發動到3次...
======
我下週前會自我加油作測試
但尚未執行,其結果如何也未知
說不定結果會跟你一樣
但就算如此,在沒接汽油表量測殘油壓力
我還是不能就此說供油係無問題^^!!
汽油濾清器安裝位置不知在哪...@@!!
那裡的油管束子應該是螺絲鎖緊式...

太深奧了......
拍謝~
因為小弟非專業人士
所以不知到底要如何正確操作
才能測量

不過........
油箱是滿的
天氣又比前2天好
反而感覺比較難發....
怎會這樣....