5期噴射GSR起動情況,技術研討^^(已結束,感謝各位車友參予)

原文章由 GSR1688 於 2009-12-21 11:47 發表
3.週日中午(間隔4小時)嘗試以汽油管無殘壓方向思考,先key on不發動,待汽油泵運轉停止後key off,間隔約5秒後再次key on,此時你可再次聽到汽油泵運轉聲,待停止後,再行啟動…此時,首發起動約需時3秒即順利發動了^^(寒流期間喔)

這個問題小弟無意間也發現了
預備要錄下發動過程中
第一次開啟電門
但手機錄影未開啟
所以把手機錄影開啟時
所有動作再來一次
就包跨第二次把電門開啟
居然就一觸即發
害我嚇一跳(因為這是牽車來的第一次)

原文章由 phil1859t 於 2009-12-21 14:10 發表


這個問題小弟無意間也發現了
預備要錄下發動過程中
第一次開啟電門
但手機錄影未開啟
所以把手機錄影開啟時
所有動作再來一次
就包跨第二次把電門開啟
居然就一觸即發
害我嚇一跳(因為這是牽車來的第一次)

呵呵
恭喜您邁入"一觸即發"廳堂...
那就再多試幾次吧,感觸"一觸即發"的爽感

如果,假日這幾次的推敲是對的
那依GSR125機件相關位置再進行思考
不讓油管汽油回流至油箱
造成汽油泵與噴油嘴間的油管內無油狀況
那可再進一步試試附近圖示方式
那就是在加油時
盡可能將油加滿至加油口(至少騎回家停放後,油面至少要高過噴油嘴管路,如紅色虛線所示)
如此將使汽油泵與噴油嘴間的油管內的汽油無法退回油箱,保持油管有油的狀態,
在隔天(或間隔4小時)直接押按電門啟動(不用再進行KEY ON 2次的方法)
可試試是否可以"一觸即發",如果可以,那就跑不掉了~~~
不能拆管量油壓,總有路轉的方式
加長汽油泵作動時間與保持汽油位高於噴油嘴,若都能"一觸即發",那問題就可確立了,敬請期待^^
有先做的,若有成功,可先說喔^^
沒法一觸即發,也沒關係,畢竟,大家努力看看,一起解決,享受觸發的快感,呵呵


這是我預計進行下一步驟的試驗,但須待我這桶油用的差不多,因為我有在算油耗,呵呵

原文章由 GSR1688 於 2009-12-21 15:39 發表

那就是在加油時
盡可能將油加滿至加油口(至少騎回家停放後,油面至少要高過噴油嘴管路,如紅色虛線所示)

請教GSR1688大大：
高過紅線
在液晶油量表中如何判斷?
小弟每次加油都固定加100元(最後一格一閃即進加油站)
加完後都在油表第二格(即第一格空白)
這樣的油量
也是需要2次以上才啟動!!

原文章由 phil1859t 於 2009-12-21 16:48 發表


請教GSR1688大大：
高過紅線
在液晶油量表中如何判斷?
小弟每次加油都固定加100元(最後一格一閃即進加油站)
加完後都在油表第二格(即第一格空白)
這樣的油量
也是需要2次以上才啟動!!

若第一格未滿,那就表示油箱未滿
那汽油箱內的汽油液面一定在油管之下
會提供汽油管內汽油倒回汽油箱的機會
你一定要"加滿"汽油,等加油槍自動跳起時
再請工讀生續加到接近加油口附近
為何要這麼高
因為要確定自加油站回到你家後
油箱內的汽油還高過噴油嘴高度
而且,在加油時所擾動的空氣消退後的空間亦須考量
你若沒在算耗油率
就先去加滿油吧
期待你明早"一觸即發"的快感回報^^

不好意思~
小弟想在請教個問題
如果高過紅線可一觸即發的話
那油量減少時(低過紅線)
不就又要發好幾次
而且那時也還沒到要加油的時候阿~

原文章由 phil1859t 於 2009-12-21 19:49 發表
不好意思~
小弟想在請教個問題
如果高過紅線可一觸即發的話
那油量減少時(低過紅線)
不就又要發好幾次
而且那時也還沒到要加油的時候阿~

先試試吧
當可一觸即發的話再說
知問題就有解
目前屬被動狀況
拆件有保固疑慮
除非您想後送服務站給他們進行測試
(我看到t大的例子,說實在,我不太敢耶@@!!)
不然,等您按我所說的加滿油後
隔夜在早上能"一觸即發"後再說
到時,會跟您說是啥問題
或者,等我這桶油用的差不多後
再測^^

好的~
小弟再試看看~
因昨日才又加了100元
可能要過2天才有結果....

原文章由 phil1859t 於 2009-12-21 20:36 發表
好的~
小弟再試看看~
因昨日才又加了100元
可能要過2天才有結果....

一.一!!
騎去加滿就好啊
你又沒再算耗油率
就算僅加50元也會給你加吧
我現在才剛熄第一格
要重新加滿須下週後
你可先試試,目前還不知確切問題

問一個傻問題.....如果你們用踩發....可以一踩即發嗎?