ADDRESS V125後輪框改裝的淺談

原文章由 胖G 於 2009-9-27 22:45 發表
會不會是
三角台...上面V125+下面GSR的合體
其它都用GSR的東西
EX...GSR的前叉.框.碟盤.卡鉗(+座)...等

還是我想的太簡單了?= =''

如果要上GSR前框的話，卡鉗座就不用重買，因為碟盤和卡鉗座的相對距離就又和ADD一樣了，不過應該不是這樣的吧...

記得沒錯,他的車前後輪都GSR框,3角台為AV(上)及GSR合体(下)

我的車目前為前稚豐框,後GSR框,感覺這樣的配置最剛好.勁戰車系也是前窄後寬.

前輪大家一般愛用350 10 的尺吋,配2.15框剛剛好,又不失靈活度,而後輪使用2.5J的框,配100/90 10的胎,輪胎可多很多的傾角..

跑極限,使用2.15的後框,配100/90 10的胎,真的很難滿胎,且是因為框窄,胎撐不太起來,故約有0.2~0.4cm吃不到,但改用2.5J的框,明顯的注意胎壁撐的很漂亮(很直),且可完全吃滿,這真的差很多,在大C灣多那一點點的抓地力,油門一敗,車子不會一點一點往外拋...
另外...視覺跟性能真的滿分.因為GSR框跟稚豐五爪.還真配啊...

建議兩個方向

1.買2.5J的改裝框直上

2.定製三角台(上AV+下GSR) 三角台以下都用GSR料件 可買二手

3.就是拿GSR的三角台來修改~卡費時間

以輪胎規格來說~3.5/10"的輪胎用在2.5J的框  胎形展起來最好

後輪用2.5J的確會比較好~但是前輪要看個人習慣  各有好壞

在前後輪都是2.15原廠框情形之下

前輪配3.5/10"的6012R也是可以吃滿滿

但是我後來選擇還是前後2.5J的框 因為個人覺得2.15J的路感比較不安定

2.5J的前框靈活度的確比較下降點不過也比較穩   所以看人習慣摟

[ 本文章最後由 pch 於 2009-9-28 13:54 編輯 ]

我還是比較偏好維持2.15J，因為比較輕，而且我不是很喜歡GSR的輪框造型，如果要改GSR前叉的話大概有兩個想法：

1.將ADD三角台前叉孔銑成33mm
　　好處是比改GSR三角台下座輕，而且其餘部份可維持原本的配置，不過強度部分是個問號。

2.三角台下座換成GSR的
　　好處是三角台的強度沒問題，而且如果用車個轉接座把碟盤墊出來的方式，還可以順便解決卡框問題，不過比較重，而且可能也比較花錢。

不知道大家的想法如何，我主要是對於33蕊前叉的剛性有所期待，激烈操作時的變形量會更小

雖然上禮拜有去版聚的車友應該都知道我騎車很RV啦

原文章由 LukeChen 於 2009-9-28 17:13 發表
我還是比較偏好維持2.15J，因為比較輕，而且我不是很喜歡GSR的輪框造型，如果要改GSR前叉的話大概有兩個想法：

1.將ADD三角台前叉孔銑成33mm
　　好處是比改GSR三角台下座輕，而且其餘部份可維持原本的配置，不過強度部分是個問號。

2.三角台下座換成GSR的
　　好處是三角台的強度沒問題，而且如果用車個轉接座把碟盤墊出來的方式，還可以順便解決卡框問題，不過比較重，而且可能也比較花錢。

不知道大家的想法如何，我主要是對於33蕊前叉的剛性有所期待，激烈操作時的變形量會更小

雖然上禮拜有去版聚的車友應該都知道我騎車很RV啦

1.感覺很OK

選2 也要加工 GSR 三角台，不是直上

勸敗，快上吧！  勁戰都要改33心了       AV上吧上吧

我av的前叉是砍斷再接骨，哈~~~我不是選gsr的框，因為那不是我要的風格，我選的是xzr的框，外圍有電鍍一圈~~~滿好看的，剛性又好！！！再加上gsr前叉換成新勁戰內管跟彈簧，後避震加長為360mm，整個車底盤呢，已經比勁戰還高了，哇哈哈

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2009-9-28 22:40 編輯 ]

原文章由 chenlun 於 2009-9-28 10:14 發表
我的車目前為前稚豐框,後GSR框,感覺這樣的配置最剛好.勁戰車系也是前窄後寬
前輪大家一般愛用350 10 的尺吋,配2.15框剛剛好,又不失靈活度,而後輪使用2.5J的框,配100/90 10的胎,輪胎可多很多的傾角..
跑極限,使用2.15的後框,配100/90 10的胎,真的很難滿胎,且是因為框窄,胎撐不太起來,故約有0.2~0.4cm吃不到,但改用2.5J的框,明顯的注意胎壁撐的很漂亮(很直),且可完全吃滿,這真的差很多,在大C灣多那一點點的抓地力,油門一敗,車子不會一點一點往外拋...

若可以...
我想要33mm的前叉
2.15的前框+3.5-10的前輪
2.5的後框+100/90-10的後輪

就是跟chenlun差不多一樣的想法
但前叉升級成33mm

雖然90/90-10的前輪
有BT39ss和6012R可以選擇
但3.5-10的前輪
這樣還有冬季版的BT39ss和MC31可選擇

若2.15的框配6012R 3.5-10也是不錯的選擇
因為6012R 3.5-10真的算是滿瘦的胎
胎寬跟其他3.5-10比真的小了一號
差不多1公分有八

[ 本文章最後由 胖G 於 2009-9-28 23:29 編輯 ]

如果ADDRESS要換成33芯前叉
小的有一個比較方便的提議
就是去買品川max的30轉33芯前叉來用
我自己裝了,是沒有跟GSR的前剎比過
但是跟原場或是朋友改裝30芯(DY,NCY)比起來真的是穩多了
我覺得有他的效果

[ 本文章最後由 jior 於 2009-9-28 23:24 編輯 ]

原文章由 jior 於 2009-9-28 23:23 發表
如果ADDRESS要換成33芯前叉
小的有一個比較方便的提議
就是去買品川max的30轉33芯前叉來用
我自己裝了,是沒有跟GSR的前剎比過
但是跟原場或是朋友改裝30芯(DY,NCY)比起來真的是穩多了
我覺得有他的效果

你是ADDRESS裝33MM前叉
其它呢?都OK直上嗎?不需修改?
EX...輪芯.前叉外桶等

我之前也有這樣的想法
但是可行性不是很確定

疑問~ADDRESS改33MM前叉的疑問

[ 本文章最後由 胖G 於 2009-9-28 23:34 編輯 ]

他指的是 改裝前差 連接三角台的地方是30mm

以下擴成33mm的前叉改裝品

RS/舊勁戰時代就有這樣的產品出現

改法是一樣