熱熔胎不該被神話

嗯~~~這我知道
我還看過110-80/10的BT39ss跟12吋的
問題是......

上面應該不是寫MADE IN JAPAN吧......


回覆 #16 thewanted02 的文章
這麼說是沒錯~這我同意

但你總不能叫每台12"的車主裝100的胎吧
那騎頂客的~馬車的~怎麼辦......
裝BT601不是比勁戰~FIGHTER更歡樂.......

再者
樓上有提到601會滑~~那TT92~KR336更不用說了
所以
就全部比起來~~B02跟BT30算C/P值不錯高的胎
(平均值比較起來....)

[ 本文最後由 HWAN58902129 於 2007-11-18 19:15 編輯 ]

樓主推薦的配置和我的想法一樣

我也是前輪BT39後輪鯊魚王

後輪放熱熔胎在市區騎

我覺得有點浪費

因為沒在卡普大多騎直線

導致輪胎變形特別快

對啦~
不好意思啦~~
我是針對馬車那類的車除外..所評訴意見啦~!
馬車當然另當別論~
下次我會說更清楚一點~~~

其實後來想想~
要神話熱熔胎也不對~~就跟勁戰一樣
不神話它也不對~~那裝熱熔胎要做啥?

考量到整體性
考量到實用性
選一條~
不管在什麼情況下都好用的胎

才不會因小失大

題外話:
今天試了三台車(皆勁戰)
一台前後BT601ss
一台前後TT92GP
一台前後KR336

發現了件事
DUNLOP出KR336是出爽的阿.......
它大哥想搞BT002那套是吧
(BT002小胎就是BT601ss)

不過三台胎溫都沒上來.....
滑翻了.....

原文由 fox8850 於 2007-11-18 02:26 發表
BT39有100/90/10 = =?
不是只有3.00/10 90/90/10 3.50/10嗎?

Y拍搜尋...
廣X...X福...(這樣暗示很明顯了)
只是價錢 很難讓人花的下去..

說真的,這說法和標題蠻無聊的,熱熔胎的需求在於抓地力,不是因為它是熱熔胎,即使怎樣熟悉的山路,還是會有施工的時候,這是在於施工不施工的問題而已,況且有人會看到施工還繼續衝的話,那是人的問題,不是選胎問題,再者,不管是普利司通的BT系列或Dunlop的TT系列,都還沒到那麼所謂"熱熔胎"的地步,說所謂熱熔胎應該是SAVA的光頭胎吧!還有畢竟一般人在普通路況時間絕對大於山路,一副好胎的穩定度和抓地是無可厚非,再者排水性更是取決於人,我想板上很常出現此句,雨天騎快,ML50也不一定能保證你,雨天不是只有單就排水性討論,更要有一個很重要的部分,就是胎溫上升快慢,一條胎根本到不了使用胎溫,再多排水紋又如何?我想等你弄清楚輪胎的使用特性和真正意義再來發文,不然這樣說法還真的是一點意義都沒有

原文由 知法犯法 於 2007-11-20 01:29 發表

Y拍搜尋...
廣X...X福...(這樣暗示很明顯了)
只是價錢 很難讓人花的下去..

廣福的拍賣都撤掉了

有看過汽車技術網上的討論
我覺得有段話滿值得參考的
以下是我參考那段話的意思寫的

一般熱熔胎或是高性能的街胎都有非常高的性能曲線
但這個曲線是非常陡峭的..就像尖聳的山峰
意思是這類的胎雖然可以提供很強的抓地力
不過在抓地極限的範圍卻很小..
意味著如果對車子動態不是非常熟悉的人
有可能因為路況或是不清楚極限在哪..而做出過度的動作
一旦超過這類輪胎的極限..通常就是劇烈的失控

而一般的街胎則有平緩的性能曲線..像一個高原
極限範圍很寬廣(老早就聽到它鬼叫)..雖然極限不如性能胎高
可是一般人使用時可能會明顯的感覺出車子在往外滑
不過過程是線性的..更容易讓駕駛掌握變化

熱熔胎不該被神話..沒錯..
同樓上幾位版友所言....實用最重要..

在什麼地方用什麼輪胎是最不為過了..

但是至少胎質能增加抓地力，
胎紋也有排水及接觸面的兩種分歧

要在潮濕的地方用BT601不反對，因為命是你自己的
縱使在沙石多越野路況的路，不見得越野胎安全無虞

最重要的....是個人騎乘習慣

下雨天可以騎快，但是為什麼要蛇行、常急煞、大角度壓車??
在人少車少的地方並不為過，慢慢騎還被撞時有所聞

再加上很多騎乘者騎車只會看一個目標點
210度人的視角在正常巡航速度雖只能清楚60~100度而已
但這已經很足夠了..再加上地面路況....我只能說很多人目洨...

還有很多人的壞習慣...越貴的越好，用的越爽...
在自己本身技術不夠、常識不足...死的也越快

多利用自己使用過+網路爬的心得= C/P值高兼實用的的輪胎
這才是正確的常識觀念

我的意思是說  熱溶胎胎紋超淺  雨天加上凸起的硬物
抓地力一樣不怎麼樣  搞不好胎痕深一些  雨天比較有用