YAMAHA的FI出包機會大不大

賣出來的時候符合4期法規,那就不可能升級成5級法規...
這是理所當然的啊=.=
我很早就說過山葉的噴射供油系統和2陽先天體質就有很大的差異,所以才會有開閉迴路的差別...
一方是先參考進氣量和節氣閥大小為主調整供油,一方是先參考油們大小調整供油...哪一種容易供油過多當然就需要含氧感知器之類補助的加以調整,不過瞬間大吹油門的動力表現當然就會比較出色(也較耗油?不環保?)...

三陽FT150的系統我就不清楚了,但怠速和行進各自有獨立的進氣岐管,相信以三陽的傳統-噴射車動力表現皆比化油會跑的特性,真的是值得期待啊...不過三陽的噴射車種動力都比化油表現的好,油耗量就差不多了...

怎麼可能讓你回去裝O2 sensor?
你買的四期的車,以後驗排氣是以四期的標準去驗,五期環保跟你一點關係都沒有...
除非你打算過陣子就換車,不然是不需要去考慮"要不要裝O2 sensor"這件事...

國產燃油噴射的機車皆無進氣量感知器,
僅有進氣溫/壓&缸頭溫度感知器&TPS(部分車種沒有)&曲軸位置感知器&含氧感知器(部分車種沒有).
由這幾個感知器偵測訊號,比對ECU資料(在實驗時輸入的數據),
控制燃油噴射器噴油時間(針閥開啟時間).
PS.山葉再多一顆負壓柱塞控制進氣流量.

汽車才有進氣量感知器(葉片'熱箔...),但一般還是靠上頭的感知器作基本量測,
缸頭溫度感知器改為水溫感知器.

有旁通閥還是走一條進氣歧管而已,只是它的管路是繞過節氣門(節流閥門),如此而已!!
因為一般EFi節流閥門關閉時,空氣流量不走節流閥門而過!

化油器調整怠速,就是控制節流閥門預開的開度.
山葉的Fi節流閥同化油器.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-20 21:23 編輯 ]

經過了牽車到現在快一年了

一些牽車前的顧慮都沒發生過

還滿不錯騎的~

原文由 aids_3000kimo 於 2007-7-20 10:38 發表
那我有一個疑問耶,那假如真的五期環保法規一定要加上含氧感知器才能過的話,那...我們先買的噴射機

種不就要花錢加?還是YAMAHA會有替代方案,跟之前換油封一樣召回免費裝?不過其實就算是召回換點

錢裝我倒是絕得還好,因為每時期政策不同,車商也難立即配合,不過如果真的變成這樣,站在消費者的立

場,當然是不花錢最好嚕,省得一個感知器要幾千塊,會昏倒的,不過這只是我個人猜測...因為都是噴射機種

,假如後面出的車有含氧感知器,我們前面買的車都沒有,不管有沒有通過法規...奇魔子的感覺就是差很

多...

你買車的時候是4期的標準
你以後驗車都是用4期的標準!!!即使五期出來 也還是4期的標準
為什麼 y牌現在才出o2 sensor
我想即使不出o2 sensor 也可以過現在的標準(4期)
注意唷!!是4期
你現在可以通過五期的車也是4期的標準

曾經聽人說過 為啥y牌當時不出o2 sensor..
因為不用這o2的回饋系統就可以過4期
電腦可以精準的計算 噴油
如果真的是這樣  那麼在4期的標準底下
y牌的o2 sensor也是一種裝飾罷了

且愈環保的車...感覺愈沒有力!!

我想這可能是y牌的策略


但其他廠牌一直強調有五期的o2 sensor時!!
大家似乎把現在就當作五期來看待了!!

= = 我只能說一句越是精密的電腦...  

如果在台灣的凹凸不平的路上...  持續給他搖晃或是過大震動....

我想不管是哪種精密的電腦都會有故障的一天吧!!  

所以不能說...不管是化油的還是噴射的...都有好壞...  化油有化油的好...  

噴射有噴射的好....  所以~~  不管是噴射還是化油....  自己能接受哪種就買哪種摟...

不如這麼說吧
化油版比噴射版成熟是無庸置疑的
但是連化油版都有可能出問題了

常常聽到有人壞這個有人壞那個的
不過也有人騎一兩年都沒事
所以只能說
他或許品質很好，出問題機率不高
但是萬一出問題了......修起來很麻煩
因為並不是每間車行都能修的

原文由 uniasia15 於 2008-6-13 01:06 發表


你買車的時候是4期的標準
你以後驗車都是用4期的標準!!!即使五期出來 也還是4期的標準
為什麼 y牌現在才出o2 sensor
我想即使不出o2 sensor 也可以過現在的標準(4期)
注意唷!!是4期
你現在可以通過五期的車也是4期的標準

曾經聽人說過 為啥y牌當時不出o2 sensor..
因為不用這o2的回饋系統就可以過4期
電腦可以精準的計算 噴油
如果真的是這樣  那麼在4期的標準底下
y牌的o2 sensor也是一種裝飾罷了

且愈環保的車...感覺愈沒有力!!

我想這可能是y牌的策略


但其他廠牌一直強調有五期的o2 sensor時!!
大家似乎把現在就當作五期來看待了!!

O2 sensor的確不是4期與5期的差異!
但絕對不是"你現在可以通過五期的車也是4期的標準"
2者要求不同!
有機會的去查查規範.

如果不是因為供油較精確,耐久需求比較長,不會各車廠要使用O2感知.

一堆車沒O2也是過4期,山葉沒有比較突出. = =

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-6-13 06:32 編輯 ]

原文由 ftc0115 於 2008-6-13 01:35 發表
= = 我只能說一句越是精密的電腦...  
如果在台灣的凹凸不平的路上...  持續給他搖晃或是過大震動....
我想不管是哪種精密的電腦都會有故障的一天吧!!  
所以不能說...不管是化油的還是噴射的...都有好壞...  化油有化油的好...  
噴射有噴射的好....  所以~~  不管是噴射還是化油....  自己能接受哪種就買哪種摟...

電腦之所以不能有過度與持續震動,
是因為硬碟設備,會壞軌,
不然印象硬碟不運轉也能承受蠻大的G值.
EFi沒有用到硬碟設備.
另外,震動測試應該是很基本的標準.
這是汽車與機車蠻大的不同,的確!!
工程師要在耐久時效與經濟上作考量.
不過,到目前,ECU有問題是震動引起的嘛?
還好吧~
也沒常常遇到ECU說掛掉的.
只是不知道有沒有人統計過.

畢竟所謂的電腦,就是塊電路板.

電路的東西,首怕高溫;二怕震動
水'砂塵'溼度'酸蝕...

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-6-13 06:49 編輯 ]

原文由 寶寶 於 2007-7-14 22:19 發表
我自己就是騎舊勁戰Fi的
騎快一年，里程數快一萬
幾乎沒出什麼毛病
不知道其他大大有沒有跟我一樣的問題
我覺得唯一的缺點就是
放油門再補油門的時候
有時候會頓
但是自從換了n牌火星塞就改善很多

噴射的缺點我想就是一般的車行不想修
像有一次我的大燈(改hid)開沒幾秒會熄
牽去附近的車行檢查
得到的答案是...他不敢修
噴射的車還是要跑一趟ysp

之前不是有車友說大部份ysp其實對改車很不在行
我覺得那就像7-11的直營門市
ysp想必免改車的風險吧

所以他們原廠都賣超貴
像Y牌4J機油要350???
不是ysp的yamaha店4r-1也350

不過回寶寶
你的hid是哪個牌子的
怎麼不回當初裝的店處理應該比較安心吧