YAMAHA的FI出包機會大不大

以目前來說,感知器中就缺進氣量感知器,
但是沒有它有差嘛?

爆震感知器,那是電子點火的系統才會有,
舊型的分電盤式點火,還是沒有爆震感知器的.

那一些報告,天鵝Fi&GTR Fi有名列上頭嘛?
靠一台馬佳仕帝Fi撐場面.  =_=
而且,山葉的噴射系統最好也是國產的,還不都是外國進口零件..

山葉的節流閥多那顆負壓柱塞設計,
反應上本來就不會比平常的節流閥反應直接.
保養上,也是一個麻煩.

橡皮的東西就了會硬化,久了反應會好?

舊型沒有旁通閥的設計,陽春!!

原文由 timma 於 2007-7-16 02:29 發表
想買噴射版就買吧，記得該顧的要顧應該不太會出包。不過個人不推薦只做1/4套的Fi車種(連怠速都要手動調，那幹嘛買EFi車種?買化油器機種來調可能會比較快樂 )

不曉得你的1/4套跟全套的標準在哪
如果未來的新車種有新功能
你的標準又在哪

一般的機車店不會修的當然建議你不要買FI 要不然哪天故障了 你跑回去修 他卻跟你說他不會 不就糗大了 去有YSP的店買吧 比較不會讓你跑來跑去的

原文由 t8644800 於 2007-7-17 16:01 發表

不曉得你的1/4套跟全套的標準在哪
如果未來的新車種有新功能
你的標準又在哪

我想在於系統上的完整性,
既然是燃油噴射系統,常理來說都應該是要全電子自控才對,
怎麼還需要視天候與里程調整怠速呢?
現在的發展狀況,是不需要有這種半自動的設計吧!

汽車的系統夠完整了吧..但還是要定期清怠速馬達.節氣門.清洗完一樣要校正基本怠速.
且也是視里程數而定期清洗..有旁通螺絲的系統對車主而言算是較省錢的設計..至少還可調整.撐到不行再清洗.維修上方便不少..若是依您的標準..電子節氣門較適合..但是清洗的週期得更頻繁..節氣閥上些微積碳就足以影響電腦修正量..輕則怠速不穩.重則加速遲鈍..
減速熄火頻頻..依台灣絕大多數車主對摩拖車的保養習慣..還是好修又簡單的系統較適合.
..再來就是更完全的系統得要更高的成本(零件成本.技術訓練.)...電腦對車況的要求更高.
稍有狀況就點故障燈..會修的又沒幾家..也不是每個買噴射的車主都會故障排除..所以簡單好修才是塑膠車的精神啊..

我是知道要清怠速馬達啦~
只是關於怠速校正,一般系統應該會自行修正才對吧!?

如果電子旁通閥真的不好,怎麼各大廠都在用? 不管汽車'機車.
反而比較多人抱怨山葉的車容易熄火,容易在微加油門下引擎沒反應.
而且在氣候變化大的情況下,系統自行調整旁通閥開度,自行校正怠速,
總是比騎一騎還不時要自行修正來的方便吧!

全電子系統當然要靠電子零件的穩定,
但是目前也還沒有這麼的差,
當然車廠應該是要先把服務中心與經銷商先經過完整教育訓練,
才能去大力推廣,不然實在有愧消費者.

還有,修車應該是車廠與經銷商該負起的責任,不是車主本身吧!

這位前輩抱歉了..我想您有點誤會我的意思..我是指保養重於維修..保養就是車主的責任吧..若有再好的系統但不定期保養也是枉然..且自我修正也是有一定的範圍..不是放任不管讓其自行調整就OK的..關於熄火這事..我的噴射鵝買來也是有你說的狀況..不過在將CO值由原設定的0調到3就相當正常了..0至20間慢速行駛相當順暢無lag..只能說原場出廠時為了廢氣能驗過將混合比/co值調的太薄了..加上4汽門低轉不良特性...唉..

[ 本文最後由 FORDST 於 2007-7-17 22:33 編輯 ]

原文由 timma 於 2007-7-17 13:58 發表

那照您這麼說，各機車廠的重車都改回化油器好了
有時候體積不是問題所在......

不懂，請問一台機車有什麼必要性要搞的跟汽車一樣?

假設好了，今天你把汽車的引擎縮成跟機車的一樣大小，各項數據都能保持跟汽車一樣

試問，此車售價會便宜嗎?此車會比一般機車不管是化油版還是噴射版要來的好賣嗎?

什麼都漲就是薪水不漲的今天，沒人會做這種賠本生意

成本就是個問題了

[ 本文最後由 lmitmih 於 2007-7-17 22:30 編輯 ]

呵呵~ 別廠的齊全度可不是山葉能比的啊!
而且,價位有高嘛?
山葉在Fi目前來說,感覺上是很強調可靠度,但是相對就失去了蠻多有趣的事.

另外,保養對於車主來說不是人人都會,維修專業的事還是要交給車廠或經銷商,
每一家車廠都會標明"請勿任意拆卸或改裝".
對於陌生的使用者,如何調整怠速就很困難了!
別期待他們還會拆卸節流閥去做清潔,這個社會其實要講究的是分工.

當然維修簡易的車輛來說對於會DIY的車主來說是簡單,
設計複雜,但可靠度不會太差的,對於DIY能手會更有挑戰力吧!