YAMAHA的FI出包機會大不大

原文由 uniasia15 於 2008-6-14 20:19 發表


我說的是你<現在>買五期的車跟 四期的車
標準皆是一樣
五期環保又還沒有上路!!

<<如果不是因為供油較精確,耐久需求比較長,不會各車廠要使用O2感知.>>
>>vino 50 fi就沒有o2照樣可以過五期...你如何解釋呢?省油率可以算不錯的吧!!
兩陽目前為止還沒有做出沒o2就可以過五期的車吧?

5期法規怎麼沒出來? = =
他的檢驗方法跟耐久已經跟4期不同.

只是一下子停掉4期居多的化油器,
車廠跟老百姓一定怨聲載道,
所以才會把實施時間往後.

http://mobile.epa.gov.tw/car_mQuery1.asp
這裡可以查車型環保幾期資料

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-6-15 00:35 編輯 ]

VINO是小排氣量的車,加上是雙觸媒的設計,不需加入O2 ,可以過5期排放標準.

原文由 uniasia15 於 2008-6-13 01:06 發表


你買車的時候是4期的標準
你以後驗車都是用4期的標準!!!即使五期出來 也還是4期的標準
為什麼 y牌現在才出o2 sensor
我想即使不出o2 sensor 也可以過現在的標準(4期)
注意唷!!是4期
你現在可以通過五期的車也是4期的標準

曾經聽人說過 為啥y牌當時不出o2 sensor..
因為不用這o2的回饋系統就可以過4期
電腦可以精準的計算 噴油
如果真的是這樣  那麼在4期的標準底下
y牌的o2 sensor也是一種裝飾罷了

且愈環保的車...感覺愈沒有力!!

我想這可能是y牌的策略


但其他廠牌一直強調有五期的o2 sensor時!!
大家似乎把現在就當作五期來看待了!!

不是愈環保的車愈沒力，而是台山的車子愈來愈沒力，他廠的車子愈出愈有力…

刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪

唉呀...

擔心什麼

又不會把車子拿去整台泡水

好好騎那會有什麼問題

要維修回原廠就好啦

我自己就騎新勁戰四期FI

里程要六千了

五千五百多的時候還在山上犁田滑到對向車道去過

牽起來也照樣發動啊

騎到現在車子什麼問題也沒有

換根管子

起步加速雖說沒大改的好

但已經很有貼背感了 !

要看的遠啊

噴射是趨勢~

原文由 arai6933 於 2007-7-16 00:51 發表
我買過光陽噴射G4跟山葉噴射GTR
光陽噴射只要5000左右.引擎燈就會閃爍.就是該去服務站清節流閥了
而且光陽一般經銷商都不太會清.都要去服務站浪費半天一天的時間
山葉的噴射GTR我從95年3月9號牽到現在.里程5萬6了.引擎燈從沒亮過
(只有剛牽那1個月原廠曲軸有怪聲音.凹保固換新的)
改裝方面山葉能動的東西比較多.而且比較不會有問題出現
G4噴射版的晶片鎖那塊紫色滿容易裂開斷掉
而且鎖頭在無預警下會卡死無法轉動...
之前就是卡死害我多花鎖頭的錢
以上為我的經驗.請勿找我筆戰

說實在的
山葉噴射技術算滿不錯的
而且出包的機率很低(除非牽到車王)
保養的話跟化油的車差不多
里程到了就換機油.齒輪油.空濾(噴射版最好比化油提早換空濾)
節氣閥我自己差不多5~6000清一次(很髒的話油耗會變兇)
最好拿專門清節氣閥的清潔劑來清洗
如果拿像GUNK這類的清潔劑最好整個節氣閥要拆下來清
有塑膠類的零件千萬不要去噴到.噴久了會腐蝕(我是受害者...)
清1次約500內
我去認識的車行請他喝個飲料不用收費@@"

傳動方面
山葉原廠噴射的車加速算是很平順上去
但是爬坡就會輸化油滿多的
以前剛牽車跑陽明山上坡跟烏龜一樣
朋友化油的車完全跟不上
後來傳動調配後才有明顯的改善

請問g4亮引擎燈為何要去清節流閥??以前是有聽說4期噴射車最好是5千公里清一次節流閥.但是..該清潔的時候應該是不會亮燈吧...我比較好奇的是以前的噴射車..有沒有貼故障燈號表給車主自己校對..

CHECK燈在發動後會長亮至引擎關閉熄火,
這是在大眼EFi 125上發現的.

沒想到各家噴射車的引擎燈 亮法都不一樣..

原文由 洵劫 於 2008-6-18 01:14 發表
請問g4亮引擎燈為何要去清節流閥??以前是有聽說4期噴射車最好是5千公里清一次節流閥.但是..該清潔的時候應該是不會亮燈吧...我比較好奇的是以前的噴射車..有沒有貼故障燈號表給車主自己校對..

這是光陽服務站技師說的
而且固定差不多清完5000多就會閃燈
牽去給服務站清完.引擎又正常不亮了
這是我騎光陽噴射G4的經歷
後來2萬多就改回化油.進入無底的改裝深淵

應該很好喔！
我覺得會比光陽的好！
噴射的加速性很贊喔...