討論新勁戰的優點（只提出優點，勿比較）

各位大大  小弟覺得車與車的比較各有好壞
各有所需   小弟覺得12吋胎就屬新勁戰吧
如果10吋胎的話都可選擇
重點在於你比較喜歡哪家廠牌和他的口碑問題吧
其實其他功能都差不多
又不是有油箱特別小低
車廂特別小低    性能是差不多的

原文由 kerry771020 於 2007-6-7 01:50 發表
這位大大請息怒

新勁戰和GSR各有各的好

您說scott200336大大是Y牌控

這樣不太恰當

他也就只是發表意見

也說了GSR性能上優異的表現

新勁戰的油耗確實不錯  至少比上不足比下有餘

而且只是提出新勁戰的優點  沒有比較意味存在

您沒必要這樣吧

確實我是有點言重了...但是他的生氣...我不了解...因為它的車是天鵝不是GTR卻要痛恨G5...而他也沒有要換其他那兩台車...
每台車都有優點~~我每一牌都騎過...沒有絕對的好或不好...我是針對他的舒適性來說...天鵝的後避震設定偏軟...單人騎乘的舒適度無庸置疑...但是GSR帶點Q度的硬...在載人的時候反應會比軟的設定好上許多...
我不知道它是不是筆誤...不過重量這東西它足足把它的天鵝減少了10KG...我也只是很客觀的把數據作更正...
油耗部份在這裡就不多做評論了...他的體重...跟我的體重差了44...

原文由 jbfe4485 於 2007-6-7 01:54 發表
看你回覆的文章想讓大家認為你是以客觀的角度..但實際上卻是以GSR車主非常主觀的來替新勁戰來做評論啊..
針對新勁戰原廠避震來講就好..我測試過DNM..MSP..RPM等大廠牌來講..原廠避震是讓我最喜歡的..軟硬適中..既舒適又兼顧操控..山路RV殺彎絕對夠用..過坑洞彈跳處理的非常俐落  難道每個買車的人都要去賽道上比賽嗎??  對我而言並不是便宜就想換掉的避震    我會再掏錢買一組新的備用
反觀騎上GSR卻有種死硬不軟Q的感覺(個人感覺..並不是掛瓶就等於好)..也許你或你的朋友體重夠讓避震器完全作動
另外2V.4V..只能說各有好壞處..有人以起步中速較強的2V來比較弱的4V車..那為什麼不能比油耗??   那麼同樣是H4大燈的配備..GSR有比新勁戰廣、亮嗎??    頃角操控呢??    若新勁戰被說得這麼一文不值...路上還能看見這麼多輛嗎??   賽道上最常見的比賽車不也是勁戰嗎??     兩台車都有不可否認的優缺點

我並沒有把新天鵝說的一文不值...只有單純說到油耗和避震部分的優劣處比較...
我只能說...他中間還出現道路競速文是最讓我唾棄的...

GSR雙載速度快一點(60-70)遇到坑洞,後面的一定會很幹=.=
爽在前面火在後面的避震...
G5確實是一台跟GTR特色都差不多的車...

原文由 JoyRex 於 2007-6-7 02:13 發表
台鈴的車一向都是大馬力大扭力取向...
但你知道為什麼比賽車就很少看到台鈴的?難道不會好奇嗎?
台鈴的車有一個非常非常大的罩門啊!所以一跑去比賽成績總是不會很出色...
但是說出來好像不太好喔=.=
但大家可以往這個方向想想看...

妳指的是什麼比賽??速克達還是重機...速克達那個叫做比賽嗎??
我把速克達當代步車...
SUZUKI至少今天MOTO GP表現非常優異...所以成績不會好...我要駁回...
假如真要說台鈴為什麼少出現在賽車場~那是因為改裝部品的關係...
罩門又是什麼??台灣這麼小路況又糟糕的賽車場是能夠表現出什麼嗎??
有能比擬的精采度嗎??

反正這是我的看法啦~不想再說下去了...在說下去又要跟在微X一樣被版主盯上+封鎖...

原文由 JoyRex 於 2007-6-7 12:57 發表
GSR雙載速度快一點(60-70)遇到坑洞,後面的一定會很幹=.=
爽在前面火在後面的避震...
G5確實是一台跟GTR特色都差不多的車...

哪個人會坐在後座很火的說坐起來很舒服??
而且說過舒服的可不只一位...你要確定有被GSR載過嗎??
60~70可視我的習慣時速~到目前並無大礙...GSR最硬的可是前叉...火的應該是我不是後坐吧!!

其實  也不用這樣跟他車或他牌做比較阿   自己舒服最重要不是嗎  但是  如果硬要挑問題
我相信     新勁戰的問題 比較少 我朋友開機車行的  他也是騎勁戰   
每台車總會有致命的弱點和完美的優點  真要這樣跟其他車種比  
那豈不是買完車後就後悔(不管買什麼車)

小弟淺見

此文已經淪為筆戰文了......

其實我覺得版大的意思是要大家舉出10個優點不是10個比較.....怎嚜會變成這樣捏??!!車子好不好,找一台騎看看就知道了,至於誰比誰好根本就沒有定調吧,就好比牛頓跟愛因斯坦誰比較偉大.....無解!!

總而言之新勁戰,GSR,G5都是好車,但是各自的強項不同,市場定位不同,所以無法比較.

我覺得或許版主可以考慮封鎖此文,避免進一步的筆戰了.

這篇文章討論的重點就是速克達,不是重機OK?
速克達和重機是2碼子事情...
不然國慘車的Focus可以跟拉力賽上的Focus比嗎?
CIVIC又可以和F1的HONDA比嗎?
SUZUKI至少今天MOTO GP表現非常優異...所以成績不會好...我要駁回...那也只限於重車OK?不是速克達?
速克達比賽裡10台車8台是勁戰,1.2台是幹架王...那麼好的GSR甚至ADDRESS125為什麼不上去跑?
這都是有原因的啊!比賽車是要可以一直高轉速運轉,要耐高溫長時間拉高轉,台鈴的傳動就是輸出力量強大但就容易熱衰竭=.=而避震也是會熱衰竭的啊,單避震容易熱衰竭還是雙臂震?雙臂震要的就是平均,中制避震更是完全發揮平衡的效果...
要上場比賽的車,是不會計較市面上的改裝部品多不多寡的,因為上場比賽就是要得名次,所以一定是選對比賽最有利的車和改裝品,那這樣講你知道了嗎?
單人騎乘單避震和雙臂震是差不多的,但是雙載的話,那是完全不能比較的程度,一之側邊避震晃的程度和吸震能力,一定贏不過雙臂震和中制避震的,不然那些RV車種為什麼不是雙臂震就是中制避震呢?
GSR後壁震硬,前差當然也要夠硬才會穩...但重心不是在中間,就是在後面,所以前面的人只會爽,後面的人頂多碰到哭辣會火...

全部原廠車,GSR和ADDRESS當仁不讓,非常強悍,買來就不用改了...
而幹架王和新勁戰是成長空間還很大的車種,因為他們本來的體質就很好了...